CN201865785U - 柴油机多功能罩壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种柴油机多功能罩壳，为整体成型结构，在罩壳上部设有用于连接机油滤附件、机油冷却附件的接口，并在罩壳内依据媒质流转关系开有连通相关联接口的通道，且在高度方向上，所有的通道构成的通道集为分层排列结构；罩壳中下部整体呈左右对称结构，在该左右对称结构的中间下部设有用于安装齿轮系及配置的减震器的第一安装结构部，而在该第一安装结构部两侧的每侧从下至上依次设有一个用于安装机油泵的第二结构部、一个用于安装冷却水泵的第三结构部和一个用于安装对应相应冷却水泵的调温阀的第四结构部。本实用新型结构紧凑，并简化了柴油机外壳上的附件安装。

Description

柴油机多功能罩壳

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机罩壳，用于密封柴油机的齿轮传动系统。

背景技术

在柴油机或具有类似结构的内燃机中，往往在柴油机/内燃机的自由端设置传动齿轮系，用以驱动进、排气凸轮轴、机油泵、水泵等柴油机组件。齿轮罩壳为齿轮系提供一个密闭的保护空间以维持齿轮系的润滑及防尘。现有柴油机齿轮罩壳一般为采用铸造或焊接工艺加工而成的单层壳体，内部空间一般仅仅用于容纳整个齿轮系。而柴油机冷却系统的水泵、润滑系统的机油泵等附件安装在罩壳外部的相应位置。冷却管路和润滑管路用油管布置在柴油机本体四周用来连接泵及热交换器、滤清器等各类附件，并将冷却水及润滑油接入机体相应的进口、出口。这种连接管路由于其随各机型附件安装位置不同存在不确定性，繁杂的连接管路给零件的设计、制造及装配的各个环节带来诸多困难。

发明内容

本实用新型为了克服限于目前柴油机罩壳结构而使附件安装结构复杂的缺陷，为适应现代柴油机柴油机结构紧凑，外观整洁的设计需求，简化外围附件及管路的安装，提供了一种柴油机多功能罩壳。

本实用新型采用以下技术方案：

该实用新型柴油机多功能罩壳，为整体成型结构，在罩壳上部设有用于连接机油滤附件、机油冷却附件的接口，并在罩壳内依据媒质流转关系开有连通相关联接口的通道，且在高度方向上，所有的通道构成的通道集为分层排列结构；罩壳中下部整体呈左右对称结构，在该左右对称结构的中间下部设有用于安装齿轮系及配置的减震器的第一安装结构部，而在该第一安装结构部两侧的每侧从下至上依次设有一个用于安装机油泵的第二结构部、一个用于安装冷却水泵的第三结构部和一个用于安装对应相应冷却水泵的调温阀的第四结构部。

依据本实用新型技术方案的柴油机多功能罩壳在罩壳的结构设计时，除用于安装水泵、机油泵等齿轮传动部件安装外，将原安装在柴油机机身两侧的机油冷却器、机油滤清器等附件安装于罩壳上，并利用铸造造型简便的优势在罩壳的内部设计相应的润滑油、冷却水连接管路，将这些部件之间按照流程连接起来组成工作链路，并把润滑油及冷却水送入柴油机本体保障柴油机正常工作。

为整合诸多的接口和工作链路，本方案首次在罩壳上使用了分层排列的通道，布局合理，容易构造必要的连接通道，且满足铸造型芯的合理布置，尤其是左右贯穿的通道，铸造型芯非常容易固定。此外，对于安装结构比较大的齿轮系及减震器设置在中下部，辅助与该齿轮系的附件分居于其上部和左右侧，布局合理，而这种结构同样利于砂型的制造。

进一步地，依据本方案的罩壳集成了齿轮系及其附件的安装结构，集成度高，在节约用材的同时，使柴油机的整体结构趋于紧凑，而外围管路的省掉，不仅克服外围管路布局杂乱的缺陷，而且泄漏点少，安装维护方便。

上述柴油机多功能罩壳，所述接口中还作为安装孔的接口开设于罩壳上侧，而仅用于连接的接口部分地设置于罩壳的左右侧面。

上述柴油机多功能罩壳，罩壳上部前侧设有用于容纳润滑油调温阀的槽。

上述柴油机多功能罩壳，在罩壳的上侧中间设有一凸部，在该凸部上设置仅用于连接的其余部分的接口。

上述柴油机多功能罩壳，用于连接的其余部分的接口包括高温冷却水回水口、中冷器回水口和中冷器进水口。

上述柴油机多功能罩壳，所述第二结构部、第三结构部及第四结构部还具有容纳所安装部件的腔体。

上述柴油机多功能罩壳，一侧的第三结构部和第四结构部用于安装低温冷却水泵和相应的调温阀，另一侧对应地用于安装高温冷却水泵和相应的调温阀。

上述柴油机多功能罩壳，所述第一结构部还形成有用于容纳齿轮系及配置的减振器的腔体。

上述柴油机多功能罩壳，所述通道的横截面为方形。

附图说明

下面结合说明书附图详述本实用新型的技术方案，其中：

图1为依据本实用新型技术方案的一种柴油机多功能罩壳的轴侧结构示意图。

图2为依据本实用新型技术方案的一种柴油机多功能罩壳的后剖结构示意图。

图3为一种多功能罩壳的仰视结构示意图。

图4为一种多功能罩壳的右视结构示意图。

图5为一种多功能罩壳的俯视结构示意图。

图6为多功能罩壳的主剖结构示意图。

图7为一种多功能罩壳的后视结构示意图。

图8为一种多功能罩壳的左剖结构示意图。

具体实施方式

参照说明书附图1，其示出了一种柴油机多功能罩壳，为整体成型结构，在罩壳上部设有用于连接机油滤附件、机油冷却附件的接口，并在罩壳内依据媒质流转关系开有连通相关联接口的通道，且在高度方向上，所有的通道构成的通道集为分层排列结构；罩壳中下部整体呈左右对称结构，在该左右对称结构的中间下部设有用于安装齿轮系及配置的减震器的第一安装结构部6，而在该第一安装结构部两侧的每侧从下至上依次设有一个用于安装机油泵的第二结构部5、7、一个用于安装冷却水泵的第三结构部4、8和一个用于安装对应相应冷却水泵的调温阀的第四结构部3、9。

媒质流转关系是固有的，只不过这里是用通道来代替既有的管路连接，在安装状态下，高度方向指的是如附图1所示的立面方向，图中中下部所示的第一安装结构部6对应的用于安装齿轮系的最大的一个孔的轴向为厚度方向，其水平径向为左右方向。如附图2所示，图中清楚的示出了通道的层状布局，有四层。当然，层状不仅可以是上下层叠结构，也可以是层层包裹结构，或者两者兼而有之，比如附图2所示的最下层，设有向下延伸的通道。此外，考虑到机油泵的油路布局，参考附图3，也就是在罩壳的底部设置机油泵的进油口11。

关于结构的布局，应当利于形成层状排列的通道的形成，以简化结构，同时也应当便于附件的安装，因此所述接口中还作为安装孔的接口开设于罩壳上侧，而仅用于连接的接口部分地设置于罩壳的左右侧面。除了连接还作为安装孔的接口，如附图1中的标记1和10所示位置，其中标记1可用于机油冷却器的连接和安装，标记10可用于机油滤清器的安装，这类附件单体都比较小，通常连接结构也作为安装结构。附图5则更清楚地示出了布置在上面的结构的形态，相对应地，对应标记1的部位有四个接口，按照走管合理的设计理念，在厚度方向上的内侧，也就是装配面侧，左边设置油冷却器冷却水出口15，右面对应该有冷却器冷却水出口的有冷却器冷却水进口16，而在相应的外侧的左边则设置油冷却器润滑油进口17，右边设置相对应的油冷却器润滑油出口18，有利于冷却和走管。而在标记10所指向的安装位置，也进行接口的分类，内侧左边设置为滤清器进油口19，右边为滤清器出油口20，外侧左边设置为离心过滤器出油口21，右侧设置离心过滤器进油口22。

对于仅用于连接的接口，也就是对应比较大的附件，往往还需要通过管路连接，如附图4和6，图中，12为柴油机高温冷却水回水出口，13为柴油机高温水备用进水口，14为高温水调温阀进水口，通过该接口与接口12可将余热利用设备接入高温冷却水循环。同时，还设置了一些备用接口，如附图6所示的低温冷却水备用进水口23。

本方案中一般涉及到高温、低温的时候都是成对出现的，仅表示两个相对温度的高度，具有清楚表征的特性。

为了简化结构，参考说明书附图1，罩壳上部前侧设有用于容纳润滑油调温阀的槽2，增加罩壳的美观性。

为了便于配管，在罩壳的上侧中间设有一凸部，在该凸部上设置仅用于连接的其余部分的接口，这样，设计人员可以根据管路的布局进行接口的合理选择。

较佳地，用于连接的其余部分的接口包括高温冷却水回水口24、中冷器回水口25和中冷器进水口26，有利于通道的设置。如附图1、4、5、8所示，由于罩壳在厚度方向上有足够的安装空间，因此，通道也可以在罩壳的厚度方向上分层，可以使罩壳的通道布局更合理。

优选地，所述第二结构部、第三结构部及第四结构部还具有容纳所安装部件的腔体，据此，把一些结构相对比较小的部件容纳在罩壳内，可以大大增加机体的安装美观性和紧凑性。

较佳地，一侧的第三结构部和第四结构部用于安装低温冷却水泵和相应的调温阀，另一侧对应地用于安装高温冷却水泵和相应的调温阀，具有相对严格的左右对称布局，美观性好，便于设计加工。

理论上，用于安装齿轮系的结构是必须有的，且应当容纳该齿轮系，因此，所述第一结构部还形成有用于容纳齿轮系及配置的减振器的腔体，下部腔体比较大，容易砂型的制造。

优选地，所述通道的横截面为方形，使铸件壁厚均匀，铸液的流动性好。

此外，参见说明书附图7，壳体上可以安装齿轮系的腔体配做有润滑油出口28，并在腔体的上部的调温阀区域配做高温冷却水出口27。

Claims (9)

1.一种柴油机多功能罩壳，为整体成型结构，其特征在于：在罩壳上部设有用于连接机油滤附件、机油冷却附件的接口，并在罩壳内依据媒质流转关系开有连通相关联接口的通道，且在高度方向上，所有的通道构成的通道集为分层排列结构；罩壳中下部整体呈左右对称结构，在该左右对称结构的中间下部设有用于安装齿轮系及配置的减震器的第一安装结构部(6)，而在该第一安装结构部两侧的每侧从下至上依次设有一个用于安装机油泵的第二结构部(5、7)、一个用于安装冷却水泵的第三结构部(4、8)和一个用于安装对应相应冷却水泵的调温阀的第四结构部(3、9)。

2.根据权利要求1所述的柴油机多功能罩壳，其特征在于：所述接口中还作为安装孔的接口开设于罩壳上侧，而仅用于连接的接口部分地设置于罩壳的左右侧面。

3.根据权利要求2所述的柴油机多功能罩壳，其特征在于：罩壳上部前侧设有用于容纳润滑油调温阀的槽(2)。

4.根据权利要求2或3所述的柴油机多功能罩壳，其特征在于：在罩壳的上侧中间设有一凸部，在该凸部上设置仅用于连接的其余部分的接口。

5.根据权利要求4所述的柴油机多功能罩壳，其特征在于：用于连接的其余部分的接口包括高温冷却水回水口(24)、中冷器回水口(25)和中冷器进水口(26)。

6.根据权利要求1所述的柴油机多功能罩壳，其特征在于：所述第二结构部、第三结构部及第四结构部还具有容纳所安装部件的腔体。

7.根据权利要求1或6所述的柴油机多功能罩壳，其特征在于：一侧的第三结构部和第四结构部用于安装低温冷却水泵和相应的调温阀，另一侧对应地用于安装高温冷却水泵和相应的调温阀。

8.根据权利要求1所述的柴油机多功能罩壳，其特征在于：所述第一结构部还形成有用于容纳齿轮系及配置的减振器的腔体。

9.根据权利要求1所述的柴油机多功能罩壳，其特征在于：所述通道的横截面为方形。

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