CN202451258U - 一种柴油机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种柴油机，其包括润滑油滤器、低温冷却水泵、高温冷却水泵、润滑油泵、润滑油冷却器、恒温水箱、中冷器安装箱体和辅助支承箱体，所述低温冷却水泵、高温冷却水泵和恒温水箱集成于辅助支承箱体正面上部，润滑油泵集成于辅助支承箱体正面下部，所述中冷器安装箱体集成于辅助支承箱体的顶面，滑油滤器集成于辅助支承箱体的侧面，在所述恒温水箱上具有高温冷却水入口、低温冷却水入口、高温冷却水排水口及低温冷却水排水口。该实用新型集成度较高，辅助管路较少，简化了装配工艺，便于维修，同时使铸造难度降低，减少废品生产率。

Description

一种柴油机

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机。

背景技术

目前，国内的功率为1200～1980kW的中速直列柴油发动机直列式气缸排列方式根据缸数的多少区分，共有6缸、7缸、8缸、9缸四种机型，前端(也称自由端)系统具有柴油机运转所需的机油，冷却循环水，进发动机的空气三大主要辅助功能。前支撑箱内的冷却水循环、机油润滑循环系统为单独设立，安装使用时需要相应的配套机油泵水泵以及大量的外接管路，来实现对柴油机的高低温冷却水循环，以及机油润滑系统的循环，此结构需要大量的管路连接，装配繁杂，系统集成化程度不高。

国外有将柴油机辅助系统集成到柴油机前支撑箱上，具体来说，既是将辅助系统中的中冷器安装箱、承载箱、滑油滤器以及油泵水泵等整体集成到柴油机前支撑箱上，但是由于其是完全无管路设计，对于铸造工艺水平要求相对较高，对于中国国内的铸造企业来说相对难度大，同时集成度过高，导致废品率增高，一旦发现泄漏将对前端集成箱体进行整体更换，检修安装都极为不便。

发明内容

针对上述现有技术中的不足之处，本本实用新型旨在提供一种柴油机，其前支撑箱兼顾辅助系统的集成，满足模块化结构设计，简化了装配工艺，同时降低了铸造工艺难度，且检修方便。

本实用新型的技术方案：一种柴油机，包括辅助支承箱、恒温水箱及高、低温冷却水泵，所述恒温水箱及高、低温冷却水泵集成安装在所述辅助支承箱正面上部，在恒温水箱内部集成有冷却循环水温度控制装置，所述恒温水箱上具有高温冷却水入口、低温冷却水入口、高温冷却水排水口及低温冷却水排水口。

进一步的，所述恒温水箱正面上还设有高温冷却水出口及低温冷却水出口，其分别通过高温冷却水连接水管、低温冷却水连接水管与高温冷却水泵、低温冷却水泵对应连通。

所述辅助支承箱的正面设有高温冷却水回水口、低温冷却水回水口、高温冷却水泵接口及低温冷却水泵接口，所述恒温水箱集成安装在高温冷却水回水口及低温冷却水回水口上，所述低温冷却水泵与低温冷却水泵接口集成，高温冷却水泵与高温冷却水泵接口集成。

所述恒温水箱背面上具有与辅助支承箱上的高温冷却水回水口、低温冷却水回水口对应连通的高温冷却水回流口、低温冷却水回流口。

另外本实用新型还包括有中冷器安装箱、润滑油泵、润滑油冷却器及润滑油滤器，所述中冷器安装箱集成固定在所述辅助支承箱顶面，中冷器安装箱内集成安装有中冷器；所述润滑油冷却器及润滑油泵集成安装在所述辅助支承箱正面下部；所述润滑油滤器集成安装在所述辅助支承箱的侧面。

进一步的，所述辅助支承箱正面设有润滑油泵接口，所述所述润滑油泵与润滑油泵接口集成；所述辅助支承箱侧面上具有润滑油滤器接口，所述润滑油滤器集成安装在该润滑油滤器接口上。

所述辅助支承箱正面还设有润滑油冷却器接口，所述润滑油冷却器集成安装在所述润滑油冷却器接口上。

在所述辅助支承箱内部设置有温控阀，润滑油泵从辅助支承箱底部吸油口吸取润滑油至该温控阀，由温控阀控制润滑油分别流至润滑油滤器接口或润滑油冷却器接口。

所述辅助支承箱的顶面上具有分别与中冷器安装箱连通的低温循环水回流口、低温循环水进中冷器口、顶部呼吸口、高温循环水进中冷器口、高温循环水回流口。

所述中冷器安装箱两侧面分别集成有增压器和进气壳罩。

本实用新型的有益效果：设计出一种包括辅助支承箱、中冷器安装箱、润滑油滤器三大部分的柴油发动机前支撑箱结构，其中，辅助支承箱集成了高、低温冷却循环水泵，润滑油泵、冷却水温度调控，润滑油冷却器；中冷器安装箱集成了中冷器增压器、增压连接管、进气罩壳等；润滑油滤器担当整个柴油机的机油过滤工作。三部分各自独立设计，同时又相互配合使用，完成对整个柴油机油水气系统的供给，集成度较高，辅助管路较少，简化了装配工艺，便于维修，同时使铸造难度降低，减少废品生产率，发现故障时的检修安装都极为方便。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2为图1的轴侧视图；

图3为图1中前支撑箱结构的分解示意图；

图4为图1中辅助支承箱的立体结构示意图；

图5为图4的仰视立体结构示意图；

图6为图1中中冷器安装箱的立体结构示意图；

图7为图1中恒温水箱的立体示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。

参见图1至图7，所述柴油机包括辅助支承箱2、中冷器安装箱3、润滑油滤器4、恒温水箱5、润滑油冷却器6、高温冷却水泵12、低温冷却水泵13及润滑油泵16，其中，所述中冷器安装箱3集成固定在所述辅助支承箱1顶面，在该中冷器安装箱3内集成安装有中冷器11；所述恒温水箱5及高、低温冷却水泵12、13集成安装在所述辅助支承箱2正面上部，在恒温水箱5内部集成有冷却循环水温度控制装置，所述恒温水箱5上具有高温冷却水入口505、低温冷却水入口502、高温冷却水排水口506及低温冷却水排水口501；所述润滑油冷却器6及润滑油泵16集成安装在所述辅助支承箱2正面下部；所述润滑油滤器4集成安装在所述辅助支承箱2的侧面。

本实用新型设计出一种包括辅助支承箱2、中冷器安装箱3、润滑油滤器4三大部分的柴油发动机前支撑箱结构，该前支撑箱结构安装于柴油机机体1的轴侧面上形成整个柴油机结构，其中，辅助支承箱2集成了高、低温冷却循环水泵12、13，润滑油泵16、冷却水温度调控作用的恒温水箱5，润滑油冷却器6；中冷器安装箱3集成了中冷器增压器8、增压连接管7、进气罩壳9及中冷器11等；润滑油滤器4担当整个柴油机的机油过滤工作。三部分各自独立设计，同时又相互配合使用，完成对整个柴油机油水气系统的供给，集成度较高，辅助管路较少，简化了装配工艺，便于维修，同时使铸造难度降低，减少废品生产率，发现故障时的检修安装都极为方便。

具体地，参见图3、图4、图5及图7，本例对冷却水温度调控系统进一步说明，在辅助支承箱2的正面上面具有高温冷却水回水口201、低温冷却水回水口202、高温冷却水泵接口203、低温冷却水泵接口204。而在恒温水箱5正面依次具有高温冷却水入口505、高温冷却水出口504、低温冷却水出口503及低温冷却水入口502；恒温水箱5两侧对应具有高温冷却水排水口506及低温冷却水排水口501；恒温水箱5背面上具有高温冷却水回流口507及低温冷却水回流口508。所述恒温水箱5背面与辅助支承箱2正面之间通过连接装置，如连接螺栓面对面固连，且所述高温冷却水回流口507、低温冷却水回流口508与高温冷却水回水口201、低温冷却水回水口202对应连通，在恒温水箱5与辅助支承箱2之间设置有密封垫密封。所述低温冷却水泵13与低温冷却水泵接口204集成，高温冷却水泵12与高温冷却水泵接口203集成，也就是低温冷却水泵13集成安装在所述低温冷却水泵接口204内，高温冷却水泵12集成安装在所述高温冷却水泵接口203内。所述恒温水箱5上的高温冷却水出口504及低温冷却水出口503分别通过高温冷却水连接水管14、低温冷却水连接水管15、高、低温冷却水转换阀与高温冷却水泵12、低温冷却水泵13对应连通。即所述恒温水箱5、高温冷却水泵12、低温冷却水泵13、高温冷却水连接水管14及低温冷却水连接水管15之间的连接来完成对整个柴油机冷却水系统的温度调节控制。所述恒温水箱5上的高温冷却水入口505、低温冷却水入口502的作用是整个冷却水循环系统进行单、双循环时系统内的冷却水补充入口；而所述恒温水箱5两侧上的高温冷却水排水口506及低温冷却水排水口501的作用是整个冷却水循环系统进行单、双循环时系统内的超温冷却水的排放。将高、低温冷却水泵12、13与恒温水箱5并行设置在辅助支承箱2的正面上部，并通过高、低温冷却水连接水管14、15连通，使得所述高、低温冷却水泵12、13在损坏或泄漏时，只需拆卸高、低温冷却水连接水管14、15及高、低温冷却水转换阀即可对所述高、低温冷却水泵12、13的检修，加上所述、低温冷却水连接水管14、15及高、低温冷却水转换阀自身的体积小、重量轻，所以对高、低温冷却水泵12、13的后期检修保养极为方便。

参见图2、图3、图4及图5，进一步对所述润滑油路系统进行详细说明。在辅助支承箱2正面设有四个润滑油冷却器接口205、一个润滑油泵接口206；在辅助支承箱2背面设有通往柴油机机体1润滑系统的主机油道接口214；在辅助支承箱2侧面设有两个润滑油滤器接口212，所述润滑油泵16与润滑油泵接口206集成，也就是润滑油泵16集成安装在润滑油泵接口206内；所述润滑油滤器4集成安装在该润滑油滤器接口212上，具体是所述润滑油滤器4上的进油口及出油口分别与所述辅助支承箱2侧面上的两个润滑油滤器接口212相通。而所述润滑油冷却器6集成安装在所述润滑油冷却器接口205上，具体是所述润滑油冷却器6上的进油口及出油口分别与辅助支承箱2上的两个润滑油冷却器接口205相通。整个润滑油路的润滑油主进油口213设于所述辅助支承箱2的底部，与整个柴油机底部的机油油底壳相通。最后在所述辅助支承箱2内部设置有温控阀(未图示)，润滑油泵16从辅助支承箱2底部的主进油口213吸取润滑油至该温控阀，由温控阀控制润滑油分别流至润滑油滤器接口212或润滑油冷却器接口205。

参见图2、图3、图4及图6，进一步对柴油机气缸气路供给辅助系统进行详细说明，在所述辅助支承箱2顶面上依次排成一排设有低温循环水回流口207、低温循环水进中冷器口208、顶部呼吸口209、高温循环水进中冷器口210及高温循环水回流口211，并在中冷器安装箱3的底部设置与辅助支承箱2顶面上的低温循环水回流口207、低温循环水进中冷器口208、顶部呼吸口209、高温循环水进中冷器口210及高温循环水回流口211相对应的低温冷却水流至支承箱出口(未标示)、低温冷却水进口(未标示)、曲轴箱呼吸口(未标示)、高温冷却水进口(未标示)及高温冷却水流至支承箱出口(未标示)，其中曲轴箱呼吸口从中冷器安装箱3的顶部往下开通与顶部呼吸口209想接通形成流道。

在中冷器安装箱3的侧面上设有进气壳罩接口301、中冷器冷凝水收集装置接口302及增压连接管接口303。所述中冷器安装箱3分别通过所述进气壳罩接口301、中冷器冷凝水收集装置接口302及增压连接管接口303对应集成安装有进气壳罩9、中冷器冷凝水收集装置10及增压连接管7，在增压连接管7另一端连接有增压器8。

本实用新型是这样工作的：

润滑系统：安装在辅助支承箱2上的润滑油泵16通过从辅助支承箱2底部的主进油口213从柴油机机油油底壳内吸入润滑油，然后经过安装在辅助支承箱2内部的温控阀筛选，如果润滑油温度未超过发动机使用油温，则直接流入润滑油滤器4，由润滑油滤器4过滤后的润滑油通过辅助支承箱2侧面上的润滑油滤器接口212流入辅助支承箱2内，并通过辅助支承箱2背面上的主机油道接口214进入柴油机机机体1内部，对整个柴油机进行润滑；当润滑油温度超过使用温度时，由装在辅助支承箱2内部的温控阀控制，强制润滑油通过润滑油冷却器接口205进入润滑油冷却器6中进行散热。然后流回辅助支承箱2内，经由辅助支承箱2内的油道通过润滑油滤器接口212进入润滑油滤器4中过滤，然后流回辅助支承箱2中，并经过主机油道接口214进入柴油机机体1内部对整个柴油机进行润滑。

空气进给系统：由安装在中冷器安装箱体3上的增压器8将空气加压，经过增压连接管7进入中冷器安装箱体3内，并穿过集成在中冷器安装箱3内的中冷器11，与中冷器11内部的高温冷却水、低温冷却水进行相应的热交换，将增压过程产生的高温增压空气冷却到发动机设计使用温度，同时在低温冷却水段会产生一定量的冷凝水，由安装在中冷器安装箱体3侧面中冷器冷凝水收集装置接口302上的中冷器冷凝水收集装置10收集并排除到机外。冷却后的增压空气通过进气壳罩9进入气缸进气道内，参与发动机整机的燃烧工作。

冷却水循环系统：辅助支承箱2上以及中冷器安装箱体3上集成了高温冷却水和低温冷却水管路。由恒温水箱5控制着整个柴油机冷却水的内循环以及外循环。初始工作时，外部循环水由恒温水箱5上的高温冷却水入口505从外部吸入，由低温冷却水连接水管15进入低温冷却水泵13进行加压，然后经由低温冷却水泵接口204进入辅助支承箱2内，由该辅助支承箱2顶面的低温循环水进中冷器口208进入中冷器安装箱体3内部管道，然后进入中冷器11对增压空气进行低温冷却后，再流回到中冷器安装箱体3内部，通过低温循环水回流口207回流至辅助支承箱2内，再通过辅助支承箱2正面上的另外两个润滑油冷却器接口205流入润滑油冷却器6对润滑油进行换热，然后流回辅助支承箱2的内部水道，经过低温冷却水回水口202进入恒温水箱5内，此时由恒温水箱5进行温控调节控制，部分冷却水通过低温冷却水排水口501排出进行换热，然后恒温水箱5从低温冷却水入口502进行补充冷却水，另外一部分冷却水继续循环。进入高温侧的水经由高温冷却水泵13加压后，通过辅助支承箱2内部腔道以及中冷器安装箱体3的内部腔道进入中冷器11的高温冷却段，对增压空气进行高温冷却，冷却完的高温冷却水，通过中冷器安装箱体3出口，进入柴油机机的气缸水套内，对柴油机的缸头进行冷却，冷却完气缸水套的高温冷却水，通过中冷器安装箱体3流回到辅助支承箱2内，并通过高温冷却水回水口201流入恒温水箱5中，由恒温水箱5进行温控调节控制，部分冷却水通过高温冷却水排水口506排出进行换热，然后恒温水箱5从高温冷却水入口505进行补充冷却水，另外一部分冷却水继续循环。

而所述恒温水箱5的单、双循环是在该恒温水箱5内部进行的，当堵住高温冷却水入口505、高温冷却水排水口506，并将恒温水箱5上的水平罩板替换为弓形罩板，由低温冷却水入口502进水，在其内部进行循环，并对整个柴油机系统及辅助系统进行冷却即为单循环；当将弓形罩板替换为水平罩板，并用螺塞堵住恒温水箱5内的低温区与高温区之间的通道，由分别由恒温水箱5上的高温冷却水入口505、低温冷却水入口502进入，高、低温冷却水分别在该恒温水箱5内部循环，并对整个柴油机系统及辅助系统进行冷却即为双循环。

以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (10)

1.一种柴油机，包括辅助支承箱、恒温水箱及高、低温冷却水泵，其特征在于：所述恒温水箱及高、低温冷却水泵集成安装在所述辅助支承箱正面上部，在恒温水箱内部集成有冷却循环水温度控制装置，所述恒温水箱上具有高温冷却水入口、低温冷却水入口、高温冷却水排水口及低温冷却水排水口。

2.根据权利要求1所述的一种柴油机，其特征在于：所述恒温水箱正面上还设有高温冷却水出口及低温冷却水出口，其分别通过高温冷却水连接水管、低温冷却水连接水管与高温冷却水泵、低温冷却水泵对应连通。

3.根据权利要求1所述的一种柴油机，其特征在于：所述辅助支承箱的正面设有高温冷却水回水口、低温冷却水回水口、高温冷却水泵接口及低温冷却水泵接口，所述恒温水箱集成安装在高温冷却水回水口及低温冷却水回水口上，所述低温冷却水泵与低温冷却水泵接口集成，高温冷却水泵与高温冷却水泵接口集成。

4.根据权利要求3所述的一种柴油机，其特征在于：所述恒温水箱背面上具有与辅助支承箱上的高温冷却水回水口、低温冷却水回水口对应连通的高温冷却水回流口、低温冷却水回流口。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种柴油机，其特征在于：还包括有中冷器安装箱、润滑油泵、润滑油冷却器及润滑油滤器，所述中冷器安装箱集成固定在所述辅助支承箱顶面，中冷器安装箱内集成安装有中冷器；所述润滑油冷却器及润滑油泵集成安装在所述辅助支承箱正面下部；所述润滑油滤器集成安装在所述辅助支承箱的侧面。

6.根据权利要求5所述的一种柴油机，其特征在于：所述辅助支承箱正面设有润滑油泵接口，所述所述润滑油泵与润滑油泵接口集成；

所述辅助支承箱侧面上具有润滑油滤器接口，所述润滑油滤器集成安装在该润滑油滤器接口上。

7.根据权利要求6所述的一种柴油机，其特征在于：所述辅助支承箱正面还设有润滑油冷却器接口，所述润滑油冷却器集成安装在所述润滑油冷却器接口上。

8.根据权利要求7所述的一种柴油机，其特征在于：在所述辅助支承箱内部设置有温控阀，润滑油泵从辅助支承箱底部吸油口吸取润滑油至该温控阀，由温控阀控制润滑油分别流至润滑油滤器接口或润滑油冷却器接口。

9.根据权利要求5所述的一种柴油机，其特征在于：所述辅助支承箱的顶面上具有分别与中冷器安装箱连通的低温循环水回流口、低温循环水进中冷器口、顶部呼吸口、高温循环水进中冷器口、高温循环水回流口。

10.根据权利要求5所述的一种柴油机，其特征在于：所述中冷器安装箱两侧面分别集成有增压器和进气壳罩。

Images