CN206036195U - 一种新型风力发电齿轮箱润滑冷却系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型风力发电齿轮箱润滑冷却系统,包含电机泵(1)、连接部分(2)、过滤器(3)、冷却器(4)、温控阀(5)、管路以及必要的监测元件、附件等,其特征在于:所述新型风力发电齿轮箱润滑冷却系统采用了新的控制原理:正常工作时,进入温控阀的油液不再是未经冷却的高温油,而是经过冷却器冷却后的冷油:即冷却器(4)的出油口与温控阀(5)的高温口B连接或直接与温控阀(5)的出油口C相连(直接进入齿轮箱)。本实用新型的新型风力发电齿轮箱润滑冷却系统(装置),原理有别于以往齿轮箱润滑冷却系统(装置),能够显著改善温控阀工作环境,有效延长温控阀的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及液压技术及新能源领域,尤其涉及一种风力发电齿轮箱润滑冷却系统中的温控阀。
背景技术
在国内,风力发电设备经过多年的使用,原设计上的不足在运行中逐渐暴露出来。例如风电齿轮箱润滑冷却系统:由于国内润滑系统生产厂家大多为仿照国外的同类产品,没有创新,但是生产工艺、设备又与国外有一定的差距,因此,国内厂商生产的齿轮箱润滑冷却系统的故障率一直居高不下,尤其是润滑系统中的温控阀,虽然国内外润滑系统生产厂家所使用的温控阀为同一品牌,但国内厂家生产的润滑系统经常出现温控阀故障,而且故障率较高,导致齿轮箱频繁报高温停机,给风场带来了一定的经济损失,但目前还没有一个成熟产品能够替代润滑冷却系统中的温控阀。
现行风电齿轮箱润滑系统的温控阀都直接装在过滤器底部(过滤器出油口处),当油温低于温控阀的低温口关闭时的温度(一般为60度),油液分成两路,一路直接进入齿轮箱,一路经过冷却器后进入齿轮箱;当油温高于温控阀的低温口关闭时的温度,油液全部经过冷却器冷却后进入齿轮箱。由于这种安装方式都是来源于国外的设计,润滑系统生产厂家基本都采用这种原理。
齿轮箱在正常工作时,油液会一直处于高温状态(最高油温可达80度),由于温控阀直接安装在过滤器之后,高温油直接进入温控阀,因此温控阀的感温包一直会处于过载状态,温控阀长期工作在高温状态,寿命必然会大大缩短。要想温控阀的感温包处于正常载荷状态,只有让其工作在合理的温度范围之内,所以进入温控阀的油温必须控制在其工作温度范围左右,这样温控阀的寿命就会回归到合理的范围之内了。
实用新型内容
本实用新型的目的就是针对上述现有技术存在的不足,提供一种新型风力发电齿轮箱润滑冷却系统,其结构简单,原理独特,能够有效延长温控阀的使用寿命。
本实用新型采用的技术方案如下:
一种新型风力发电齿轮箱润滑冷却系统,它包括有电机泵、过滤器、冷却器、温控阀,其特征是所述电机泵的出口连接至过滤器的进油口,过滤器的一个出油口E与所述温控阀的低温口A相连,另一个出油口F与冷却器的进口相连,所述冷却器的出口与温控阀的高温口B相连,或冷却器的出口直接连接至温控阀的出口C。
所述温控阀的低温口A关闭后,进入所述温控阀的高温口B的油液是经过冷却器冷却后的低温油。
所述过滤器的出油口E与所述温控阀的低温口A相连后再与所述温控阀的出口C相通。
所述温控阀的出口C与齿轮箱分配器相连。
所述温控阀的各油口与相邻部件采用刚性连接或通过管路连接。
所述温控阀安装在过滤器或冷却器的内部。
所述温控阀安装在所述过滤器的内部时,所述过滤器的出油口F与所述温控阀的出口C相连后再与所述温控阀的低温口A相通,所述过滤器的出油口F与所述温控阀的低温口A相通。
本实用新型的有益效果有:
由于本实用新型采用上述新的原理和安装方式,调整了所述温控阀5的位置,使得进入所述温控阀5的油不再是高温油,而是经过冷却器冷却的低温油,改善了温控阀5的工作环境,大大提高了其可靠性。
附图说明
图1为本实用新型的第一种实施例的原理图。
图2为本实用新型的第二种实施例的原理图。
图3为本实用新型的第三种实施例的原理图。
图4为本实用新型的第四种实施例的原理图。
图5为本实用新型的第五种实施例的原理图(温控阀和冷却器集成一起)。
图6为本实用新型的第六种实施例的原理图(温控阀和过滤器集成一起)。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步地说明:
本实用新型它包括有电机泵1、过滤器3、冷却器4、温控阀5,所述电机泵1的出口连接至过滤器3的进油口,过滤器3的一个出油口E与所述温控阀5的低温口A相连,另一个出油口F与冷却器4的进口相连,所述冷却器4的出口与温控阀5的高温口B相连,或冷却器4的出口直接连接至温控阀5的出口C。所述温控阀5的低温口A关闭后,进入所述温控阀5的高温口B的油液是经过冷却器4冷却后的低温油。所述过滤器3的出油口E与所述温控阀5的低温口A相连后再与所述温控阀5的出口C相通。所述温控阀5的出口C与齿轮箱分配器相连。所述温控阀5的各油口与相邻部件采用刚性连接或通过管路连接。所述温控阀5可以安装在过滤器3或冷却器4的内部。所述温控阀5安装在所述过滤器3的内部时,所述过滤器3的出油口F与所述温控阀5的出口C相连后再与所述温控阀5的低温口A相通,所述过滤器3的出油口F与所述温控阀5的低温口A相通。
如图1所示,一种新型风力发电齿轮箱润滑冷却系统(装置),主要包含电机泵1、连接部分2、过滤器3、冷却器4、温控阀5、管路以及必要的监测元件、附件等。
如图1所示,所述电机泵1泵出的油液经过所述连接部分2进入所述过滤器3,经过滤后从所述过滤器3的出油口E和F流出,从E口出来的油液流向所述温控阀5的低温口A,经过所述温控阀5的C口进入齿轮箱分配器;从F口出来的油液进入所述冷却器4后再流向所述温控阀5的B口(或C口)进入齿轮箱分配器。
如图1所示,当油温低于所述温控阀5的动作温度(如45度)时,油液大部分从所述温控阀5的低温口A进入C口流出;当油温在所述温控阀5的动作温度范围之间(如45~60度)时,两个油口(A和B)的流量随温度升高而发生变化,A口的流量逐渐减少,B口的流量逐渐增大;当油温高于所述温控阀5的动作温度(如60度)时,A口关
闭,油液全部经过所述冷却器4冷却后进入所述温控阀5的B口(或C口)。
如图1所示,所述过滤器3的E口和所述温控阀5的A口、过滤器3的F口和冷却器4的进油口、冷却器4的出油口与温控阀5的B口(或C口)用软管相连,温控阀5的C口直接与分配器刚性连接(如过渡接头)。
如图2所示,为本实用新型的第二种实施例,与图1类似,不同之处在于所述温控阀5的C口和分配器用软管相连。
如图3所示,为本实用新型的第三种实施例,与图2类似,不同之处在于所述冷却器4的出油口与所述温控阀5的B口(或C口)刚性连接(如过渡接头)。
如图4所示,为本实用新型的第四种实施例,与图2类似,不同之处在于所述温控阀5的A口和所述过滤器3的E口刚性连接(如过渡接头)。
如图5所示,为本实用新型的第五种实施例,与图3类似,不同之处在于所述温控阀5安装在所述冷却器4的内部(集成在一起)。
图6所示,为本实用新型的第六种实施例,所述电机泵1泵出的油液经过所述连接部分2进入所述过滤器3,经过滤后一路从所述温控阀5的低温口A进入,从所述温控阀5的C口流出再到所述过滤器3的出油口E,从E口流出直接进入齿轮箱分配器;经过滤后的另一路油液从所述过滤器的F口流出进入所述冷却器4后再流向所述温控阀5的B口(或C口),再从所述过滤器的E口流出直接进入齿轮箱分配器。
如图6所示,当油温低于所述温控阀5的动作温度(如45度)时,油液大部分从所述温控阀5的低温口A进入C口流到所述过滤器3的E口;当油温在所述温控阀5的动作温度范围之间(如45~60度)时,两个油口(A和B)的流量随温度升高而发生变化,A口的流量逐渐减少,B口的流量逐渐增大;当油温高于所述温控阀5的动作温度(如
60度)时,A口关闭,油液全部经过所述冷却器4冷却后进入所述温控阀5的B口(或C口),再从所述过滤器3的E口流出,进入分配器。
如图6所示,所述过滤器3的F口和所述冷却器4的进油口、所述冷却器4的出油口与所述温控阀5的B口(或C口)用软管相连,所述过滤器3的E口与分配器用软管相连。
尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍,但应当认识到上述的描述不应该被认为是对本实用新型的限制,在本领域技术人员阅读了上述内容后,对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的,因此本实用新型的保护范围应由所属的权利要求来限定。
本实用新型涉及的其它未说明部分与现有技术相同。
Claims (7)
1.一种新型风力发电齿轮箱润滑冷却系统,它包括有电机泵(1)、过滤器(3)、冷却器(4)、温控阀(5),其特征是所述电机泵(1)的出口连接至过滤器(3)的进油口,过滤器(3)的一个出油口E与所述温控阀(5)的低温口A相连,另一个出油口F与冷却器(4)的进口相连,所述冷却器(4)的出口与温控阀(5)的高温口B相连,或冷却器(4)的出口直接连接至温控阀(5)的出口C。
2.根据权利要求1所述的新型风力发电齿轮箱润滑冷却系统,其特征是所述温控阀(5)的低温口A关闭后,进入所述温控阀(5)的高温口B的油液是经过冷却器(4)冷却后的低温油。
3.根据权利要求1所述的新型风力发电齿轮箱润滑冷却系统,其特征是所述过滤器(3)的出油口E与所述温控阀(5)的低温口A相连后再与所述温控阀(5)的出口C相通。
4.根据权利要求1所述的新型风力发电齿轮箱润滑冷却系统,其特征是所述温控阀(5)的出口C与齿轮箱分配器相连。
5.根据权利要求1所述的新型风力发电齿轮箱润滑冷却系统,其特征是所述温控阀(5)的各油口与相邻部件采用刚性连接或通过管路连接。
6.根据权利要求1所述的新型风力发电齿轮箱润滑冷却系统,其特征是所述温控阀(5)安装在过滤器(3)或冷却器(4)的内部。
7.根据权利要求6所述的新型风力发电齿轮箱润滑冷却系统,其特征是所述温控阀(5)安装在所述过滤器(3)的内部时,所述过滤器(3)的出油口F与所述温控阀(5)的出口C相连后再与所述温控阀(5)的低温口A相通,所述过滤器(3)的出油口F与所述温控阀(5)的低温口A相通。
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CN201620583924.3U CN206036195U (zh) | 2016-06-16 | 2016-06-16 | 一种新型风力发电齿轮箱润滑冷却系统 |
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CN105864412A (zh) * | 2016-06-16 | 2016-08-17 | 南京讯联智能科技有限公司 | 一种新型风力发电齿轮箱润滑冷却系统 |
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