CN201858266U - 无损伤发动机风扇联轴器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种无损伤发动机风扇联轴器，包括联轴器连接板、风扇连接板和压板，所述联轴器连接板扣合在风扇连接板上，压板压在联轴器连接板的外侧，联轴器连接板、风扇连接板、压板的两端均设有相对应的螺孔，螺孔内硫化有橡胶，联轴器连接板、风扇连接板、压板依次安装后通过螺栓固定。使用本实用新型所述的无损伤发动机风扇联轴器，联轴器连接板的外侧压有压板，压板可将硫化后的硫化孔挡住，这样橡胶不会与空气直接接触，减缓橡胶老化的速度，也大大提高橡胶的抗压强度，这样橡胶的撕裂的风险也随之减少，风扇联轴器的寿命提高，就不会产生对发动机的损伤。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其是一种无损伤发动机风扇联轴器。
背景技术
目前，在整车散热中，除了水冷却散热以外，还经常采用到风扇散热，使发动机保持一定的温度。现有的风扇，其风扇联轴器是由风扇连接板、连轴器连接板和定位板组成，风扇连接板、定位板和连轴器连接板通过硫化成为一体，由于起减震作用的橡胶裸露在外面，会受到空气的老化，橡胶的缓冲力受到减小，加之老化后长时间使用会造成橡胶被拉裂，在这种情况下对联轴器的减震作用大大降低，甚至不起减震作用，非常容易损坏发动机，影响发动机的寿命。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种无损伤发动机风扇联轴器，能够有效解决橡胶的老化现象，提高联轴器的可靠性，从而提高发动机的使用寿命。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：无损伤发动机风扇联轴器，其特征在于：包括联轴器连接板、风扇连接板和压板，所述联轴器连接板扣合在风扇连接板上，压板压在联轴器连接板的外侧，联轴器连接板、风扇连接板、压板的两端均设有相对应的螺孔，螺孔内硫化有橡胶，联轴器连接板、风扇连接板、压板依次安装后通过螺栓固定。
有益效果：
使用本实用新型所述的无损伤发动机风扇联轴器，联轴器连接板的外侧压有压板，压板可将硫化后的硫化孔挡住，这样橡胶不会与空气直接接触，减缓橡胶老化的速度，也大大提高橡胶的抗压强度，这样橡胶的撕裂的风险也随之 减少，风扇联轴器的寿命提高，就不会产生对发动机的损伤。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示的本实用新型无损伤发动机风扇联轴器，包括联轴器连接板1、风扇连接板2和压板3，所述联轴器连接板1扣合在风扇连接板2上，压板3压在联轴器连接板1的外侧，联轴器连接板1、风扇连接板2、压板3的两端均设有相对应的螺孔，螺孔内硫化有橡胶4，联轴器连接板1、风扇连接板2、压板3依次安装后通过螺栓5、6固定。
Claims (1)
1.无损伤发动机风扇联轴器，其特征在于：包括联轴器连接板、风扇连接板和压板，所述联轴器连接板扣合在风扇连接板上，压板压在联轴器连接板的外侧，联轴器连接板、风扇连接板、压板的两端均设有相对应的螺孔，螺孔内硫化有橡胶，联轴器连接板、风扇连接板、压板依次安装后通过螺栓固定。
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|---|---|---|---|
| CN2010205692862U CN201858266U (zh) | 2010-10-14 | 2010-10-14 | 无损伤发动机风扇联轴器 |
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| CN2010205692862U CN201858266U (zh) | 2010-10-14 | 2010-10-14 | 无损伤发动机风扇联轴器 |
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| CN201858266U true CN201858266U (zh) | 2011-06-08 |
Family
ID=44104073
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN201858266U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110789332A (zh) * | 2019-10-29 | 2020-02-14 | 一汽解放汽车有限公司 | 一种风扇减振器装置 |
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2010
- 2010-10-14 CN CN2010205692862U patent/CN201858266U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20110608 Termination date: 20141014 |
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