CN204687826U - 冷却模块悬置总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种冷却模块悬置总成，属于车辆技术领域，包括通过紧固件连接在一起的安装底座和减振座，所述安装底座包括用于连接车架的安装部，所述安装部的一侧设有伸出部；所述减振座包括安装板和用于连接冷却模块的上盖，所述安装板通过所述紧固件与所述伸出部固定连接在一起，所述安装板位于所述上盖内，且所述安装板与上盖之间设有弹性层。本实用新型提供的冷却模块悬置总成保证了冷却模块吊装时螺栓拧紧的方便性，提高了整车的装配效率，且结构紧凑、美观，降低了生产成本。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆技术领域，尤其涉及一种冷却模块悬置总成。
背景技术
冷却模块悬置总成是用来固定冷却模块并缓解整车振动对冷却模块影响的装置。随着商用车使用发动机功率的越来越大，整车上冷却模块尺寸越做越大。
为提高冷却效率，中冷器多采用两侧布置进出气方式，现有冷却模块悬置总成安装在中冷器气室下方，由于受空间限制，冷却模块吊装时没法使用风动工具拧紧螺栓，只能使用手动工具，严重影响整车装配效率；或者需要设计较长的悬置总成，将连接螺栓伸出冷却模块外端，增加了零件重量和成本，影响美观。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种冷却模块悬置总成，保证冷却模块吊装时螺栓拧紧的方便性，提高整车装配效率，且结构紧凑、美观，降低生产成本。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：冷却模块悬置总成，包括通过紧固件连接在一起的安装底座和减振座，所述安装底座包括用于连接车架的安装部，所述安装部的一侧设有伸出部；所述减振座包括安装板和用于连接冷却模块的上盖，所述安装板通过所述紧固件与所述伸出部固定连接在一起，所述安装板位于所述上盖内，且所述安装板与上盖之间设有弹性层。
作为一种改进，所述弹性层为橡胶层。
作为进一步的改进，所述减振座为通过硫化工艺加工而成的一体式减振座。
作为一种改进，所述安装底座为铸造安装底座。
作为一种改进，所述紧固件为连接螺栓。
采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：由于冷却模块悬置总成包括通过紧固件连接在一起的安装底座和减振座，因而将冷却模块悬置总成设计为可拆分的安装底座和减振座，使得生产、加工方便，精度高、成本较低；由于所述安装底座包括安装部和伸出部，所述减振座包括安装板、上盖和弹性层，使得结构紧凑、美观；同时，在安装时，该冷却模块悬置总成与冷却模块可以预先分装，再吊到车架上，螺栓可以采用风动工具拧紧，提高了整车的装配效率。本实用新型提供的冷却模块悬置总成保证了冷却模块吊装时螺栓拧紧的方便性，提高了整车的装配效率，且结构紧凑、美观，降低了生产成本。
由于所述减振座为通过硫化工艺加工而成的一体式减振座，因而可以将硫化而成的减振座作为标准配置，适合批量生产。
由于所述安装底座为铸造安装底座，商用车冷却模块布置时一般与发动机成90°布置，冷却模块安装角度完全由铸造安装底座控制，因铸造安装底座角度加工精确，易于保证生产的一致性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型另一视角的结构示意图；
图3是本实用新型的使用状态示意图；
图4是图1中安装底座的结构示意图；
图中：1、安装底座，11、安装部，111、安装孔，12、伸出部，2、减振座，21、安装板，22、上盖，221、连接孔，23、橡胶层，3、连接螺栓，4、车架，5、冷却模块，6、螺栓。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1至图4共同所示，一种冷却模块悬置总成，包括通过紧固件连接在一起的安装底座1和减振座2。紧固件优选为连接螺栓3。
安装底座1包括用于连接车架4的安装部11，安装部11上设有安装孔111，安装部11的一侧设有伸出部12。
在本实施例中，安装底座1为铸造安装底座。商用车冷却模块布置时一般与发动机成90°布置，冷却模块安装角度完全由铸造安装底座控制，由于铸造安装底座角度加工精确，易于保证生产的一致性。
减振座2包括安装板21和用于连接冷却模块5的上盖22，上盖22上设有连接孔221，安装板21通过上述连接螺栓3与伸出部12固定连接在一起，安装板21位于上盖22内，且安装板21与上盖22之间设有弹性层。弹性层优选为橡胶层23。当然，弹性层还可以选用本领域技术人员可以实现的其它材料，在此不再赘述。
减振座2为通过硫化工艺加工而成的一体式减振座，可以将硫化而成的减振座2作为标准配置，适合批量生产。
由于冷却模块悬置总成包括通过紧固件连接在一起的安装底座1和减振座2，因而将冷却模块悬置总成设计为两个可拆分的结构，使得生产、加工方便，精度高、成本较低；由于安装底座1包括安装部11和伸出部12，减振座2包括安装板21、上盖22和弹性层，使得结构紧凑、美观；同时，在安装时，该冷却模块悬置总成与冷却模块5可以预先分装，再吊到车架4上，螺栓6可以采用风动工具拧紧，提高了整车的装配效率。
本实用新型提供的冷却模块悬置总成保证了冷却模块吊装时螺栓拧紧的方便性，提高了整车的装配效率，且结构紧凑、美观，降低了生产成本。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.冷却模块悬置总成，其特征在于，包括通过紧固件连接在一起的安装底座(1)和减振座(2)，所述安装底座(1)包括用于连接车架(4)的安装部(11)，所述安装部(11)的一侧设有伸出部(12)；所述减振座(2)包括安装板(21)和用于连接冷却模块(5)的上盖(22)，所述安装板(21)通过所述紧固件与所述伸出部(12)固定连接在一起，所述安装板(21)位于所述上盖(22)内，且所述安装板(21)与上盖(22)之间设有弹性层。
2.根据权利要求1所述的冷却模块悬置总成，其特征在于，所述弹性层为橡胶层(23)。
3.根据权利要求2所述的冷却模块悬置总成，其特征在于，所述减振座(2)为通过硫化工艺加工而成的一体式减振座。
4.根据权利要求1所述的冷却模块悬置总成，其特征在于，所述安装底座(1)为铸造安装底座。
5.根据权利要求1至4中任意一项权利要求所述的冷却模块悬置总成，其特征在于，所述紧固件为连接螺栓(3)。
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| CN201520340120.6U CN204687826U (zh) | 2015-05-23 | 2015-05-23 | 冷却模块悬置总成 |
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| CN204687826U true CN204687826U (zh) | 2015-10-07 |
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204687826U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105291818A (zh) * | 2015-11-26 | 2016-02-03 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种散热器悬置胶垫结构 |
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2015
- 2015-05-23 CN CN201520340120.6U patent/CN204687826U/zh not_active Expired - Fee Related
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