CN201852449U - 一种加热炉 - Google Patents

Abstract

一种加热炉属于汽车内饰产品加工领域，更具体地说，是涉及一种加热汽车顶棚和帽架基材的热炉结构的改进。本实用新型具有提高工作效率、成型周期短、调节方便的特点。本实用新型包括机箱，机箱下方四角上带有支腿，机箱的一侧设有槽口，机箱内相应所述槽口的轨道上设置有加热网，机箱内、加热网的上下方分别设有上层加热板和下层加热板，其结构要点是所述加热网的一侧设置有相应于所述槽口的膛板，膛板的外侧向上设置的连杆同机箱底部的液压缸相连，液压缸同箱体侧方的电控柜相连；膛板外侧向上还设有立柱，立柱底端的滚轮设置在箱体下方的滑道上。

Description

一种加热炉

技术领域

本实用新型属于汽车内饰产品加工领域，更具体地说，是涉及一种加热汽车顶棚或帽架基材的加热炉结构的改进。

背景技术

在汽车内饰产品加工领域中，通常在加工汽车顶棚和帽架的塑纤板或纤维复合板时，采用加热炉对其加热，然后再经成型得到成品。以往的加热炉的结构为：一箱体内上下设有加热板，箱体的一侧上开有槽口，与槽口相对地箱体内的轨道上设有推拉式的加热网，且加热网位于上下加热板之间。

上述现有的加热炉存在的缺点是：（1）以往加热炉将板材加热完毕后，工人需人工拉出加热网，将加热的板材从加热网上取下，然后移至成型机中模压成型；但是由于手工操作效率低，使加热的板材曝露于较低温的工作环境，影响产品的成型质量。

（2）现有的加热炉在加热板材时，无法从外界获知炉内的加热情况；所以，在加热不同尺寸或是不同材质的板材时，不能很方便地对加热的情况，及时作出相应的调整。

（3）另外，现有的加热炉为一体成型，其中，两层加热板均不能调节；因此，尤其在工作环境温度低的情况下，一体成型的加热炉很难满足板材不同加热情况的要求。

发明内容

本实用新型就是针对上述问题，克服现有技术存在的不足，提供一种加热炉；该加热炉具有提高工作效率、成型周期短、调节方便的特点。

为达到本实用新型的上述目的，本实用新型采用如下技术方案，本实用新型包括机箱，机箱下方四角上带有支腿，机箱的一侧设有槽口，机箱内相应所述槽口的轨道上设置有加热网，机箱内、加热网的上下方分别设有上层加热板和下层加热板，其结构要点是所述加热网的一侧设置有相应于所述槽口的膛板，膛板的外侧向上设置的连杆同机箱底部的液压缸相连，液压缸同箱体侧方的电控柜相连；膛板外侧向上还设有立柱，立柱底端的滚轮设置在箱体下方的滑道上。

采用了上述结构特点的本实用新型，在加热汽车顶棚和帽架的板材时，仅需手动将板材放置于加热网上，其板材的进给和输出完全可以通过机箱侧方的电控柜操纵，大大提高了工作效率；并且，膛板可与机箱上的槽口相吻合，也进而提高了加热效率。

作为本实用新型的一种优选方案，在所述上层加热板的四角上分别固定有穿过机箱上方的螺柱，机箱外的所述螺柱上设置有螺母；因此，可通过调节机箱外四角上的螺母，调整上层加热板的高低，以适应各种板材，以及工作环境的不同情况的要求。加工同样板材，使用原有的加热炉需要7分钟，而现今只要5分钟即可完成。

作为本实用新型的另一种优选方案，在机箱的侧方可设置观察窗；便于操作者在板材加热时，从不同角度观察本实用新型加热炉内的加热情况。

进一步地，立柱、滚轮和其相应的滑道可各设置有两个，且分别位于连杆的两侧；采用双滑道结构，使加热网的机械推拉更稳固。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

其中，1为滑道、2为滚轮、3为支腿、4为立柱、5为膛板、6为加热网、7为槽口、8为观察窗、9为螺母、10为螺柱、11为机箱、12为上层加热板、13为电控柜、14为下层加热板、15为液压缸、16为连杆。

具体实施方式

如附图所示，本实用新型包括机箱11，机箱11下方四角上带有支腿3，机箱11的一侧设有槽口7，机箱11内两侧相应所述槽口7的轨道上设置有加热网6，加热网6可为铁网。机箱11内、加热网6的上下方分别设有上层加热板12和下层加热板14；其中，下层加热板14为固定在机箱11上。所述加热网6的一侧设置有相应于所述槽口7的膛板5，膛板5的外、侧向上设置的竖直连杆16同机箱11底部的液压缸15相连，液压缸15同箱体11侧方的电控柜13相连；膛板5外、侧向上还设有立柱4，立柱4底端的滚轮2设置在箱体11下方的滑道1上。

作为本实用新型的一种优选方案，在所述上层加热板12的四角上分别固定有穿过机箱11上方的螺柱10，螺柱10与上层加热板12为固定连接，机箱11外的所述螺柱10上设置有螺母9。

作为本实用新型的另一种优选方案，在机箱11的侧方可设置观察窗8；观察窗8至少应设置在槽口7侧的机箱11侧方上。

进一步地，立柱4、滚轮2和其相应的滑道1可各设置有两个，且分别位于连杆16的两侧，距连杆16的距离应相等。

下面结合附图对本实用新型的一次动作过程作以说明。

当加热汽车顶棚或帽架板材时，操纵电控柜13，机箱11下方的液压缸15推动连杆16，使连杆16通过膛板5带动加热网6；进而，使加热网6通过其膛板5上、其滚轮2位于滑道1内的立柱4牵引，从机箱11内沿机箱11内两侧的轨道移出。

然后，将待加热的板材平铺在加热网6上，操纵电控柜13，机箱11下方的液压缸15牵引连杆16，使加热网6通过立柱4滚轮2在滑道1内的运行，进入机箱11内，至膛板5与机箱11槽口7扣合。

根据实际情况的要求，调节机箱11四角上的螺母9，并从观测窗8观察机箱11内的加热情况。

待数分钟后，操纵电控柜13，取出加热好的板材即可。

可以理解地是，以上关于本实用新型的具体描述，仅用于说明本实用新型而并非受限于本实用新型实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种加热炉，包括机箱（11），机箱（11）下方四角上带有支腿（3），机箱（11）的一侧设有槽口（7），机箱（11）内两侧相应所述槽口（7）的轨道上设置有加热网（6），机箱（11）内、加热网（6）的上下方分别设有上层加热板（12）和下层加热板（14），其特征在于所述加热网（6）的一侧设置有相应于所述槽口（7）的膛板（5），膛板（5）的外侧向上设置的连杆（16）同机箱（11）底部的液压缸（15）相连，液压缸（15）同箱体（11）侧方的电控柜（13）相连；膛板（5）外侧向上还设有立柱（4），立柱（4）底端的滚轮（2）设置在箱体（11）下方的滑道（1）上。

2.根据权利要求1所述的一种加热炉，其特征在于在所述上层加热板（12）的四角上分别固定有穿过机箱（11）上方的螺柱（10），机箱（11）外的所述螺柱（10）上设置有螺母（9）。

3.根据权利要求1所述的一种加热炉，其特征在于在机箱（11）的侧方设置有观察窗（8）。

4.根据权利要求1所述的一种加热炉，其特征在于立柱（4）、滚轮（2）和滑道（1）各设置有两个，均分别位于连杆（16）的两侧。