CN206926244U - 轿车顶棚热压成型机挂料装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轿车顶棚热压成型机挂料装置，包括四根滑套、四根导杆、矩形框架和均布在矩形框架两侧的挂料钉，四根滑套布置在热压成型机上模架两侧、且呈矩形分布，滑套竖向焊接在热压成型机上模架侧边，四根导杆穿设在四根滑套内，四根导杆下端固定连接矩形框架，矩形框架用于铺设轿车顶棚热压原料，矩形框架两侧的挂料钉用于固定轿车顶棚热压原料两端；通过与现有的热压成型机配套设置挂料装置，只需人工将加热后的复合材料两侧挂接在矩形框架的挂料钉上即可，无需人工牵拉，避免误伤操作人员，还能保证两侧的牵拉力均匀分布，确保产品外观质量。

Description

轿车顶棚热压成型机挂料装置

技术领域

本实用新型涉及轿车顶棚热压成型技术领域，尤其涉及一种轿车顶棚热压成型机挂料装置。

背景技术

轿车顶棚是整车内饰的重要组成部分，内饰顶棚与汽车内钣金车顶附型，实用性和装饰性兼具，作为车内的顶部装饰物，不仅要求增加汽车的豪华感和舒适感，具有优良的阻燃、抗污和色牢度高等性能，同时还要求降低车内噪声及车外的热传导，并对乘员头部进行保护，汽车顶棚背部的骨架层在保持产品物理和机械性能方面起着重要作用，内饰顶棚的分类、加工工艺等都与骨架层有着直接的关系。

轿车顶棚从大的结构方面可分为面层和骨架层，面层和骨架层通过热压或者粘接的方式复合在一起，骨架层由热塑性或热固性板材组成，用于保持顶棚的挺括，使顶棚不易变形。

轿车顶棚在热压成型过程中，首先需要将复合材料其在烘箱内加热，然后将其移动到热压成型机上成型，热压成型机上模架和下模架上安装凸模和凹模，现有的方法是人工将从烘箱内取出的经过加热的复合材料放置在凸模和凹模之间，为了防止热压成型过程中材料拉伸变形严重，需要人工牵拉复合材料两侧，容易在热压过程中误伤，而且人工牵拉容易造成对复合材料牵拉不均匀，热压成型的产品表面容易出现褶皱，影响产品外观质量。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种轿车顶棚热压成型机挂料装置，通过与现有的热压成型机配套设置挂料装置，只需人工将加热后的复合材料两侧挂接在矩形框架的挂料钉上即可，无需人工牵拉，避免误伤操作人员，还能保证两侧的牵拉力均匀分布，确保产品外观质量。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种轿车顶棚热压成型机挂料装置，包括四根滑套、四根导杆、矩形框架和均布在矩形框架两侧的挂料钉，四根滑套布置在热压成型机上模架两侧、且呈矩形分布，滑套竖向焊接在热压成型机上模架侧边，四根导杆穿设在四根滑套内，四根导杆下端固定连接矩形框架，矩形框架用于铺设轿车顶棚热压原料，矩形框架两侧的挂料钉用于固定轿车顶棚热压原料两端。

所述滑套侧壁上设有沿其轴线均布的通孔，所述导杆上部也设有沿其长度方向均布的通孔，滑套上的通孔间距和导杆上的通孔间距相同，滑套侧壁上设置的通孔内穿设销钉，销钉贯穿导杆上的通孔。

所述矩形框架两侧的挂料钉均包括两列，两列挂料钉分别安装在矩形框架侧杆的外侧面和底面上，侧杆外侧面和底面上的挂料钉间隔设置。

所述挂料钉焊接在侧杆的侧面或者底面，挂料钉为尖刺状结构。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：通过与现有的热压成型机配套设置挂料装置，只需人工将加热后的复合材料两端挂接在矩形框架的挂料钉上即可，无需人工牵拉，挂料钉为尖刺状结构，直接可以穿透复合材料，方便操作，挂接完成后人工操作热压成型机即可，避免误伤操作人员；另外一方面，本实用新型中的挂料钉在同一侧分布两列，两列挂料钉分别位于矩形框架的侧杆侧面和底面，防止在热压过程中滑脱，保证两侧的牵拉力均匀分布，确保产品外观质量；本实用新型中的矩形框架通过导杆连接滑套，且与滑套之间设置销钉，在生产过程中可以根据不同的生产需求调整矩形框架的高度，适应性更强。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的底部结构示意图；

图3是图2的另一方向结构示意图；

其中：1、上模架；2、导套；3、滑套；4、上模座；5、凸模；6、挂料钉；7、导杆；8、矩形框架。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

如图1-3所示，本实用新型公开了一种轿车顶棚热压成型机挂料装置，包括四根滑套3、四根导杆7、矩形框架8和均布在矩形框架8两侧的挂料钉6，四根滑套3布置在热压成型机上模架1两侧、且呈矩形分布，滑套3竖向焊接在热压成型机上模架1侧边，四根导杆7穿设在四根滑套3内，四根导杆7下端固定连接矩形框架8，矩形框架8用于铺设轿车顶棚热压原料，矩形框架8两侧的挂料钉6用于固定轿车顶棚热压原料两端；所述滑套3侧壁上设有沿其轴线均布的通孔，所述导杆7上部也设有沿其长度方向均布的通孔，滑套3上的通孔间距和导杆7上的通孔间距相同，滑套3侧壁上设置的通孔内穿设销钉，销钉贯穿导杆7上的通孔；所述矩形框架8两侧的挂料钉6均包括两列，两列挂料钉6分别安装在矩形框架8侧杆的外侧面和底面上，侧杆外侧面和底面上的挂料钉6间隔设置；所述挂料钉6焊接在侧杆的侧面或者底面，挂料钉6为尖刺状结构。

在具体应用过程中，通过与现有的热压成型机配套设置挂料装置，只需人工将加热后的复合材料两端挂接在矩形框架的挂料钉上即可，无需人工牵拉，挂料钉为尖刺状结构，直接可以穿透复合材料，方便操作，挂接完成后人工操作热压成型机即可，避免误伤操作人员；另外一方面，本实用新型中的挂料钉在同一侧分布两列，两列挂料钉分别位于矩形框架的侧杆侧面和底面，防止在热压过程中滑脱，保证两侧的牵拉力均匀分布，确保产品外观质量；本实用新型中的矩形框架通过导杆连接滑套，且与滑套之间设置销钉，在生产过程中可以根据不同的生产需求调整矩形框架的高度，适应性更强。

Claims (4)

1.一种轿车顶棚热压成型机挂料装置，其特征在于：包括四根滑套（3）、四根导杆（7）、矩形框架（8）和均布在矩形框架（8）两侧的挂料钉（6），四根滑套（3）布置在热压成型机上模架（1）两侧、且呈矩形分布，滑套（3）竖向焊接在热压成型机上模架（1）侧边，四根导杆（7）穿设在四根滑套（3）内，四根导杆（7）下端固定连接矩形框架（8），矩形框架（8）用于铺设轿车顶棚热压原料，矩形框架（8）两侧的挂料钉（6）用于固定轿车顶棚热压原料两端。

2.根据权利要求1所述的轿车顶棚热压成型机挂料装置，其特征在于：所述滑套（3）侧壁上设有沿其轴线均布的通孔，所述导杆（7）上部也设有沿其长度方向均布的通孔，滑套（3）上的通孔间距和导杆（7）上的通孔间距相同，滑套（3）侧壁上设置的通孔内穿设销钉，销钉贯穿导杆（7）上的通孔。

3.根据权利要求2所述的轿车顶棚热压成型机挂料装置，其特征在于：所述矩形框架（8）两侧的挂料钉（6）均包括两列，两列挂料钉（6）分别安装在矩形框架（8）侧杆的外侧面和底面上，侧杆外侧面和底面上的挂料钉（6）间隔设置。

4.根据权利要求3所述的轿车顶棚热压成型机挂料装置，其特征在于：所述挂料钉（6）焊接在侧杆的侧面或者底面，挂料钉（6）为尖刺状结构。