CN201844330U - Led汽车大灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种LED汽车大灯，包括LED光源、反光杯、透镜、LED散热器，在反光杯外设置压铸铝外壳，压铸铝外壳与反光杯之间装液体散热介质。本实用新型结构合理，散热性能好的LED汽车大灯。

Description

LED汽车大灯

技术领域：

本实用新型涉及一种LED汽车大灯。

背景技术：

现有的LED汽车大灯，其散热性能不理想，影响工作效果。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种结构合理，散热性能好的LED汽车大灯。

本实用新型的技术解决方案是：

一种LED汽车大灯，包括LED光源、反光杯、透镜、LED散热器，其特征是：在反光杯外设置压铸铝外壳，压铸铝外壳与反光杯之间装液体散热介质。

LED光源与控制功率的驱动电路连接，驱动电路与汽车中央控制器连接。

所述液体散热介质为水。外壳上装散热鳍片。

本实用新型以液体(特别是纯水)为散热介质，并通过控制功率的驱动电路来精确控制LED大灯的最佳状态，散热性能好。

本实用新型的水容器外壳为压铸铝制造，外壳内有2升左右的空间存储液体作为热容介质。汽车大灯后部的环境温度通过实测在怠速时约在60℃，LED散热器的温度一般要求在80℃以下，因此整个散热系统的温升定位20℃.LED大灯的功率约15W，假设其中12W全部转化为热能，按照Pt＝CmΔT计算可知，2L水升高20℃所需时间为3.8小时，这是把整个大灯作为封闭环境考虑的，实际因为大灯外壳采用压铸铝制造，本身有一定的散热效能，因此即使汽车静止不动，LED散热器要达到80℃的时间也超过4小时，这对于大部分夜间驾驶来说已经足够。对于整晚驾驶的汽车而言，因为汽车行驶时气流的原因会降低大灯壳的温度，因此散热器温度达到80℃几乎是不可能的。

本实用新型采用的驱动电路连接汽车中央控制器(ECU)获取车速、环境温度、电压等信息，当检测到升温速度超过阀值，可以适当降低输出功率，这对于怠速时的温度控制是非常有帮助的。

附图说明：

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型一个实施例的结构示图。

具体实施方式：

一种LED汽车大灯，包括LED光源1、反光杯2、透镜3、LED散热器4，在反光杯外设置压铸铝外壳5，压铸铝外壳与反光杯之间装液体散热介质6。

LED光源与控制功率的驱动电路7连接，驱动电路与汽车中央控制器(ECU)8连接。所述液体散热介质为水或其他合适液体。外壳上可装散热鳍片。

Claims (3)

1.一种LED汽车大灯，包括LED光源、反光杯、透镜、LED散热器，其特征是：在反光杯外设置外壳，外壳与反光杯之间装液体散热介质。

2.根据权利要求1所述的LED汽车大灯，其特征是：LED光源与控制功率的驱动电路连接，驱动电路与汽车中央控制器连接。

3.根据权利要求1或2所述的LED汽车大灯，其特征是：外壳上装散热鳍片。