CN101936494A - Led汽车大灯 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种LED汽车大灯，包括LED光源、反光杯、透镜、LED散热器，在反光杯外设置压铸铝外壳，压铸铝外壳与反光杯之间装液体散热介质。本发明为结构合理，散热性能好的LED汽车大灯。

Description

LED汽车大灯
技术领域：
本发明涉及一种LED汽车大灯。
背景技术：
现有的LED汽车大灯，其散热性能不理想，影响工作效果。
发明内容：
本发明的目的在于提供一种结构合理，散热性能好的LED汽车大灯。
本发明的技术解决方案是：
一种LED汽车大灯，包括LED光源、反光杯、透镜、LED散热器，其特征是：在反光杯外设置压铸铝外壳，压铸铝外壳与反光杯之间装液体散热介质。
LED光源与控制功率的驱动电路连接，驱动电路与汽车中央控制器连接。
所述液体散热介质为水。外壳上装散热鳍片。
本发明以液体(特别是纯水)为散热介质，并通过控制功率的驱动电路来精确控制LED大灯的最佳状态，散热性能好。
本发明的水容器外壳为压铸铝制造，外壳内有2升左右的空间存储液体作为热容介质。汽车大灯后部的环境温度通过实测在怠速时约在60℃，LED散热器的温度一般要求在80℃以下，因此整个散热系统的温升定位20℃.LED大灯的功率约15W，假设其中12W全部转化为热能，按照Pt＝CmΔT计算可知，2L水升高20℃所需时间为3.8小时，这是把整个大灯作为封闭环境考虑的，实际因为大灯外壳采用压铸铝制造，本身有一定的散热效能，因此即使汽车静止不动，LED散热器要达到80℃的时间也超过4小时，这对于大部分夜间驾驶来说已经足够。对于整晚驾驶的汽车而言，因为汽车行驶时气流的原因会降低大灯壳的温度，因此散热器温度达到80℃几乎是不可能的。
本发明采用的驱动电路连接汽车中央控制器(ECU)获取车速、环境温度、电压等信息，当检测到升温速度超过阀值，可以适当降低输出功率，这对于怠速时的温度控制是非常有帮助的。
附图说明：
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
图1是本发明一个实施例的结构示图。
具体实施方式：
一种LED汽车大灯，包括LED光源1、反光杯2、透镜3、LED散热器4，在反光杯外设置压铸铝外壳5，压铸铝外壳与反光杯之间装液体散热介质6。
LED光源与控制功率的驱动电路7连接，驱动电路与汽车中央控制器(ECU)8连接。所述液体散热介质为水或其他合适液体。外壳上可装散热鳍片。

Claims (4)

1.一种LED汽车大灯，包括LED光源、反光杯、透镜、LED散热器，其特征是：在反光杯外设置压铸铝外壳，压铸铝外壳与反光杯之间装液体散热介质。
2.根据权利要求1所述的LED汽车大灯，其特征是：LED光源与控制功率的驱动电路连接，驱动电路与汽车中央控制器连接。
3.根据权利要求1所述的LED汽车大灯，其特征是：所述液体散热介质为水。
4.根据权利要求1、2或3所述的LED汽车大灯，其特征是：外壳上装散热鳍片。
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