CN201824903U - 一种新型机车座椅底座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型机车座椅底座，该底座包括水平移动机构和限位回复机构，水平移动机构由上板(1)、下板(4)、侧板(3)、前板(6)、后板(9)和支撑条(2)组成，前板(6)和后板(9)的上、下两端及上、下支撑条(2)分别与上板(1)和下板(4)铰接，侧板(3)的上、下两端分别与上、下支撑条(2)铰接，限位回复机构由支撑杆(7)、支撑块(5)、中心架(12)和置于中心架(12)内的滑块(8)和弹簧(10)组成，支撑块(5)固定在前板(6)上，支撑杆(7)的两端分别与支撑块(5)和滑块(8)铰接，中心架(12)固定于下底板(4)上，弹簧(10)位于滑块(8)与中心架(12)端面之间。本实用新型可在不借助于外力的情况下使座椅能自动前后移动和回复。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种座椅平移处理装置，特别是涉及一种新型机车座椅底座，该底座适用于无法灵活移动座椅的机车、叉车及工程车。
背景技术：
随着社会的不断地发展，越来越多的高速列车投入交通运输中。司机座椅是高速列车机车上的重要装备之一。现有的机车司机座椅功能太过单一，司机驾乘不舒适，易出现疲劳等问题，安全性也欠缺。
专利号为200620035914.2的中国专利公开了一种机车、车辆驾驶座椅底座，该底座是通过在底座的前板和后板之间安装弹簧来实现底座上板的前、后移动，但该功能需借助外力才能实现，所以使用不方便。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种可使机车司机座椅水平移动及回复的新型座椅底座。
为达到上述目的，本实用新型采用的解决方案是：该底座包括水平移动机构和限位回复机构，水平移动机构由上板、下板、侧板、前板、后板和侧板支撑条组成，前板和后板的上、下两端及上、下侧板支撑条分别与上板和下板铰接，侧板的上、下两端分别与上、下侧板支撑条铰接，所采用的限位回复机构由支撑杆、中心架、滑块、弹簧和支撑块组成，支撑块固定在前板上，支撑杆的两端分别与支撑块和滑块铰接，中心架固定于下板上，其内设有限位块，滑块置于中心架内，弹簧位于滑块与中心架端面之间。
上述限位回复机构为两个，平行安装在下板上。
本实用新型为了便于司机坐姿和站姿的变换，要求底座能够在司机从坐姿变换到站姿时，座椅自动后移和上升，在司机从站姿变换到座姿时，座椅自动前移和下降，在上述过程中要求座椅的上表面始终要保持水平。基于以上要求，本实用新型采用平行四边形机构和限位回复机构来实现上述功能，根据平行四边形的性质，所采用的平行四边形机构能够保证移动机构的上边始终与下边平行；所采用的限位回复机构能够保证座椅能自动在坐姿位置和站姿位置之间切换。
本实用新型是这样工作的：当司机坐下时，前、后板转动，带动支撑杆转动，进而推动滑块在中心架内压缩弹簧，此时底座的上板前移，方便司机驾驶，当司机起身时，弹簧恢复原状，带动滑块移动和支撑杆转动，此时底座的上板后移，让出站立空间，方便司机站立操作和离开座位。
本实用新型由于采用了水平移动机构和限位回复机构，因此本实用新型能在不借助于外力的情况下使座椅能自动前后移动和复位，从而可有效地克服驾乘的不舒适，疲劳等问题，完善司机驾驶的作业环境和休息空间，同时也能保证司机在紧急情况下迅速逃生。
附图说明
图1为本实用新型的俯视图(图中未画出上板)。
图2为图1的A-A剖视示意图(滑块位于中心架前端)。
图3为滑块位于中心架后端的结构示意图。
具体实施方式
如图1、图2、图3为所示，本实用新型由上板1、侧板支撑条2、侧板3、下板4、支撑块5、前板6、支撑杆7、滑块8、后板9、弹簧10、限位块11和中心架12组成，上板1和下板4分别与前板6和后板9的上、下端以及上、下侧板支撑条2铰接，侧板3的上、下端与上、下侧板支撑条2铰接，支撑块5焊接在前板6上，支撑杆7的两端分别与支撑块5和滑块8铰接，中心架12焊接于下底板4上，其内设有限位块11，滑块8置于中心架12内并可沿中心架12滑动，弹簧10位于滑块8与中心架12端面之间，限位块11限制滑块8的最大移动距离。上述上板1、侧板支撑条2、侧板3、下板4、前板6和后板9构成水平移动机构，支撑块5、支撑杆7、滑块8、后板9、弹簧10、限位块11和中心架12构成限位回复机构，本实施例中限位回复机构为两个，平行焊接在下板上。
当司机坐下时，上板1受到挤压，压力传递到前板6和后板9上，通过支撑块5推动支撑杆7摆动，支撑杆7将力传递到滑块8上，滑块8移动而压缩弹簧10，并将能量转化为弹性势能储存于弹簧10中。弹簧10的受压过程可缓冲司机坐下所产生的冲击，使司机的驾乘更舒适。当司机离开座位时，储存于弹簧中的弹性势能推动滑块8使支撑杆7反向摆动，完成座椅的回复动作。
Claims (2)
1.一种新型机车座椅底座，包括水平移动机构和限位回复机构，水平移动机构由上板(1)、下板(4)、侧板(3)、前板(6)、后板(9)和侧板支撑条(2)组成，前板(6)和后板(9)的上、下两端及上、下侧板支撑条(2)分别与上板(1)和下板(4)铰接，侧板(3)的上、下两端分别与上、下侧板支撑条(2)铰接，其特征在于：限位回复机构由支撑杆(7)、中心架(12)、滑块(8)、弹簧(10)和支撑块(5)组成，支撑块(5)固定在前板(6)上，支撑杆(7)的两端分别与支撑块(5)和滑块(8)铰接，中心架(12)固定于下板(4)上，其内设有限位块(11)，滑块(8)置于中心架(12)内，弹簧(10)位于滑块(8)与中心架(12)端面之间。
2.根据权利要求1所述的一种新型机车座椅底座，其特征在于：限位回复机构为两个，平行安装在下板(4)上。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104071038A (zh) * | 2014-06-27 | 2014-10-01 | 广西大学 | 逃生座椅的底座 |
| CN114261415A (zh) * | 2021-12-13 | 2022-04-01 | 中车株洲电力机车有限公司 | 一种驾驶座椅摆动支撑机构 |
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2010
- 2010-10-11 CN CN2010205567665U patent/CN201824903U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN104071038A (zh) * | 2014-06-27 | 2014-10-01 | 广西大学 | 逃生座椅的底座 |
| CN114261415A (zh) * | 2021-12-13 | 2022-04-01 | 中车株洲电力机车有限公司 | 一种驾驶座椅摆动支撑机构 |
| CN114261415B (zh) * | 2021-12-13 | 2023-08-08 | 中车株洲电力机车有限公司 | 一种驾驶座椅摆动支撑机构 |
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| GR01 | Patent grant | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110511 Termination date: 20111011 |