CN217515114U - 一种汽车上盖中片 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车上盖中片，包括支撑底板，所述支撑底板的上端设置有支撑机构，所述支撑机构包括固定设置在支撑底板上端的固定底板，所述固定底板的上端开设有滑动槽，所述滑动槽的内侧滑动设置有活动架，所述活动架的内侧活动设置有滑动轮，所述滑动轮的内部活动设置有转动轴，所述活动架的上端固定设置有连接板。本实用新型所述的一种汽车上盖中片，通过连接钢板受到向下挤压后并且推动弹性钢板移动同时连接钢板向下挤压缓冲弹簧并且使得缓冲弹簧在弹性作用下始终向上反弹达到在发生碰撞之后进行知道复位的目的，从而加强上盖板的结构整体强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车结构技术领域，特别涉及一种汽车上盖中片。
背景技术
汽车是主要借助自身动力为装置驱动，且具有4个或4个以上的车轮的非轨道无架线车辆。汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成；传统的汽车上盖中片有一些缺点，在发生碰撞时，由于传统的汽车上盖中片整体为浇筑形成的，从而在发生碰撞时汽车上盖中片发生变形，从而导致车辆内的人员受伤，故而使得在发生碰撞时汽车上盖中片不能进行自动复位。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种汽车上盖中片，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种汽车上盖中片，包括支撑底板，所述支撑底板的上端设置有支撑机构，所述支撑机构包括固定设置在支撑底板上端的固定底板，所述固定底板的上端开设有滑动槽，所述滑动槽的内侧滑动设置有活动架，所述活动架的内侧活动设置有滑动轮，所述滑动轮的内部活动设置有转动轴，所述活动架的上端固定设置有连接板，所述固定底板的上端靠近滑动槽的后侧固定设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的上端固定设置有连接钢板，所述连接钢板的内部螺纹设置有螺纹杆，所述连接钢板的前端固定设置有弹性钢板，所述弹性钢板的内部活动设置有控制杆。
优选的，所述滑动槽的数量有两组，两组所述滑动槽均开设在固定底板的上端处，所述活动架的形状为U字形，所述转动轴延伸至活动架的内部，所述转动轴与活动架之间活动连接，所述滑动轮的下端与滑动槽的内侧底部活动连接。
优选的，所述活动架的数量有两组，两组所述活动架均分布在两组滑动槽的内侧处，所述滑动轮的数量有多组，多组所述滑动轮均分布在两组活动架的内侧处。
优选的，所述缓冲弹簧的数量有三组，三组所述缓冲弹簧之间呈中心对称关系，所述弹性钢板的形状为Z字形，所述弹性钢板的数量有两组，两组所述弹性钢板均分布在连接钢板的前后两端处，所述控制杆的下端与连接板的上端固定连接。
优选的，所述支撑底板的上端靠近固定底板的前侧固定设置有上盖板，所述上盖板的形状为U字形。
优选的，所述螺纹杆延伸至上盖板的内部，所述螺纹杆与上盖板之间螺纹连接，所述连接钢板通过螺纹杆与上盖板之间形成固定连接。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
1、通过连接钢板受到向下挤压后并且推动弹性钢板移动同时连接钢板向下挤压缓冲弹簧并且使得缓冲弹簧在弹性作用下始终向上反弹，可以达到在发生碰撞之后进行知道复位的目的，从而减轻车辆内的人员受伤的情况。
2、通过上盖板的形状为U字形的作用，可以达到减轻上盖板整体形变幅度的目的。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车上盖中片的整体结构示意图；
图2为本实用新型一种汽车上盖中片的支撑机构结构示意图；
图3为本实用新型一种汽车上盖中片的支撑机构局部剖切结构示意图；
图4为本实用新型一种汽车上盖中片的支撑机构局部结构示意图。
图中：1、支撑底板；2、上盖板；3、支撑机构；31、固定底板；32、滑动槽；33、活动架；34、滑动轮；35、转动轴；36、连接板；37、缓冲弹簧；38、连接钢板；39、螺纹杆；310、弹性钢板；311、控制杆。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-4所示，一种汽车上盖中片，包括支撑底板1，支撑底板1的上端设置有支撑机构3，支撑机构3包括固定设置在支撑底板1上端的固定底板31，固定底板31的上端开设有滑动槽32，滑动槽32的内侧滑动设置有活动架33，活动架33的内侧活动设置有滑动轮34，滑动轮34的内部活动设置有转动轴35，活动架33的上端固定设置有连接板36，固定底板31的上端靠近滑动槽32的后侧固定设置有缓冲弹簧37，缓冲弹簧37的上端固定设置有连接钢板38，连接钢板38的内部螺纹设置有螺纹杆39，连接钢板38的前端固定设置有弹性钢板310，弹性钢板310的内部活动设置有控制杆311。
本实施例中，滑动槽32的数量有两组，两组滑动槽32均开设在固定底板31的上端处，活动架33的形状为U字形，转动轴35延伸至活动架33的内部，转动轴35与活动架33之间活动连接，滑动轮34的下端与滑动槽32的内侧底部活动连接，活动架33的数量有两组，两组活动架33均分布在两组滑动槽32的内侧处，滑动轮34的数量有多组，多组滑动轮34均分布在两组活动架33的内侧处，缓冲弹簧37的数量有三组，三组缓冲弹簧37之间呈中心对称关系，弹性钢板310的形状为Z字形，弹性钢板310的数量有两组，两组弹性钢板310均分布在连接钢板38的前后两端处，控制杆311的下端与连接板36的上端固定连接。
具体的，发生碰撞时，挤压的力传递到连接钢板38的上端，并且使得连接钢板38向下移动，同时连接钢板38向下挤压缓冲弹簧37，并且连接钢板38在挤压螺纹杆39的同时向一侧按压弹性钢板310，从而使得弹性钢板310通过控制杆311推动连接板36移动，并且使得连接板36带动活动架33在滑动槽32的内侧中滑动，同时使得滑动轮34以转动轴35为轴在滑动槽32的内侧底部中滚动，同时缓冲弹簧37受到挤压，并且在缓冲弹簧37的弹性作用下，使得缓冲弹簧37向上反弹，从而减小连接钢板38向下移动的幅度，从而在碰撞结束后，使得缓冲弹簧37推动连接钢板38向上移动，同时连接钢板38通过螺纹杆39向上推动上盖板2移动，从而使得上盖板2恢复原位，通过连接钢板38受到向下挤压后并且推动弹性钢板310移动同时连接钢板38向下挤压缓冲弹簧37并且使得缓冲弹簧37在弹性作用下始终向上反弹，可以达到在发生碰撞之后进行知道复位的目的，从而减轻车辆内的人员受伤的情况。
本实施例中，支撑底板1的上端靠近固定底板31的前侧固定设置有上盖板2，上盖板2的形状为U字形，螺纹杆39延伸至上盖板2的内部，螺纹杆39与上盖板2之间螺纹连接，连接钢板38通过螺纹杆39与上盖板2之间形成固定连接。
具体的，通过上盖板2的形状为U字形的作用，可以达到减轻上盖板2整体形变幅度的目的。
工作原理：
发生碰撞时，首先上盖板2受到挤压，从而使得上盖板2通过螺纹杆39将挤压的力传递到连接钢板38的上端，并且使得连接钢板38向下移动，同时连接钢板38向下挤压缓冲弹簧37，并且连接钢板38在挤压螺纹杆39的同时向一侧按压弹性钢板310，从而使得弹性钢板310通过控制杆311推动连接板36移动，并且使得连接板36带动活动架33在滑动槽32的内侧中滑动，同时使得滑动轮34以转动轴35为轴在滑动槽32的内侧底部中滚动，同时缓冲弹簧37受到挤压，并且在缓冲弹簧37的弹性作用下，使得缓冲弹簧37向上反弹，从而减小连接钢板38向下移动的幅度，从而在碰撞结束后，使得缓冲弹簧37推动连接钢板38向上移动，同时连接钢板38通过螺纹杆39向上推动上盖板2移动，从而使得上盖板2恢复原位，通过连接钢板38受到向下挤压后并且推动弹性钢板310移动同时连接钢板38向下挤压缓冲弹簧37并且使得缓冲弹簧37在弹性作用下始终向上反弹，可以达到在发生碰撞之后进行知道复位的目的，从而减轻车辆内的人员受伤的情况。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种汽车上盖中片，包括支撑底板(1)，其特征在于：所述支撑底板(1)的上端设置有支撑机构(3)，所述支撑机构(3)包括固定设置在支撑底板(1)上端的固定底板(31)，所述固定底板(31)的上端开设有滑动槽(32)，所述滑动槽(32)的内侧滑动设置有活动架(33)，所述活动架(33)的内侧活动设置有滑动轮(34)，所述滑动轮(34)的内部活动设置有转动轴(35)，所述活动架(33)的上端固定设置有连接板(36)，所述固定底板(31)的上端靠近滑动槽(32)的后侧固定设置有缓冲弹簧(37)，所述缓冲弹簧(37)的上端固定设置有连接钢板(38)，所述连接钢板(38)的内部螺纹设置有螺纹杆(39)，所述连接钢板(38)的前端固定设置有弹性钢板(310)，所述弹性钢板(310)的内部活动设置有控制杆(311)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车上盖中片，其特征在于：所述滑动槽(32)的数量有两组，两组所述滑动槽(32)均开设在固定底板(31)的上端处，所述活动架(33)的形状为U字形，所述转动轴(35)延伸至活动架(33)的内部，所述转动轴(35)与活动架(33)之间活动连接，所述滑动轮(34)的下端与滑动槽(32)的内侧底部活动连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车上盖中片，其特征在于：所述活动架(33)的数量有两组，两组所述活动架(33)均分布在两组滑动槽(32)的内侧处，所述滑动轮(34)的数量有多组，多组所述滑动轮(34)均分布在两组活动架(33)的内侧处。
4.根据权利要求1所述的一种汽车上盖中片，其特征在于：所述缓冲弹簧(37)的数量有三组，三组所述缓冲弹簧(37)之间呈中心对称关系，所述弹性钢板(310)的形状为Z字形，所述弹性钢板(310)的数量有两组，两组所述弹性钢板(310)均分布在连接钢板(38)的前后两端处，所述控制杆(311)的下端与连接板(36)的上端固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车上盖中片，其特征在于：所述支撑底板(1)的上端靠近固定底板(31)的前侧固定设置有上盖板(2)，所述上盖板(2)的形状为U字形。
6.根据权利要求5所述的一种汽车上盖中片，其特征在于：所述螺纹杆(39)延伸至上盖板(2)的内部，所述螺纹杆(39)与上盖板(2)之间螺纹连接，所述连接钢板(38)通过螺纹杆(39)与上盖板(2)之间形成固定连接。
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
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| CN217515114U true CN217515114U (zh) | 2022-09-30 |
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Family Applications (1)
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2022
- 2022-03-03 CN CN202220463870.2U patent/CN217515114U/zh active Active
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