CN201808652U - 均匀承担重力的齿轮传动自行车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种均匀承担重力的齿轮传动自行车，是在普通自行车的基础上改进而成，其包括原自行车的三角架、车把、前叉、后叉，前、后轮，以及插于普通自行车三角架的竖管内的座包支杆，设置在斜管内的压杆，还有通过伞齿轮联动的动力装置。在竖管内固定有中心为齿状孔的定位块，座包支杆插于其内，座包支杆上端固定座包。在斜管内设置有压杆，压杆上端与斜管内壁活络连接，下端与座包支杆的下端与同一减震板固定连接，减震板下端面装设有弹簧，弹簧下端固定在竖管和斜管的交汇处。本实用新型结构简单，其重力均匀分散到前、后轮上，减轻后轮摩擦力，蹬踏脚踏板省劲。通过伞齿轮的传动，避免了因用力过大，而使链条滑脱，保证自行车的安全性。
Description
一、技术领域：本实用新型涉及一种均匀承担重力的齿轮传动自行车。
二、背景技术：自行车是采用链条传动的方式进行行使，而链条经常会滑脱，在行驶过程中，突然滑脱会惊吓骑乘者，容易发生事故。同时自行车虽然将座包设置在车体中间部位，但大部分重量是压在后轮上，势必增大后轮摩擦，比较费劲。
三、发明内容：本实用新型的目的在提出一种采用伞齿轮传动，前、后轮均匀分担重量的均匀承担重力的齿轮传动自行车。
本实用新型的目的是这样实现的：均匀承担重力的齿轮传动自行车，是在普通自行车的基础上改进而成，其包括原自行车的三角架、车把、前叉、后叉，前、后轮，以及插于普通自行车三角架的竖管内的座包支杆，设置在斜管内的压杆，还有通过伞齿轮联动的动力装置。在竖管内固定有中心为齿状孔的定位块，座包支杆插于其内，座包支杆上端固定座包。在斜管内设置有压杆，压杆上端与斜管内壁活络连接，下端与座包支杆的下端在竖管和斜管的交汇处与同一减震板固定连接，减震板下端面装设有弹簧，弹簧下端固定在竖管和斜管的交汇处。
本实用新型结构简单，其重力均匀分散到前、后轮上，减轻后轮摩擦力，蹬踏脚踏板省劲。通过伞齿轮的传动，避免了因用力过大，而使链条滑脱，保证自行车的安全性。
四、附图说明：本实用新型的具体结构由以下的附图和实施例给出：
图1是均匀承担重力的齿轮传动自行车结构示意图；
图2也是均匀承担重力的齿轮传动自行车结构示意图。
图例：1、竖管，2、座包支杆，3、座包，4、定位块，5、从动转盘，6、从动伞齿轮，7、传动轴，8、主动伞齿轮，9、主动转盘，10、压杆，11、斜管，12、减震簧，13、弹簧，14、减震板。
五、具体实施方式：
本实用新型不受下述实施例的限制，可根据本实用新型的技术方案与实际情况来确定具体的实施方式。
实施例：如图1-2所示，均匀承担重力的齿轮传动自行车是在普通自行车的基础上改进而成，其包括原自行车的三角架、车把、前叉、后叉，前、后轮，以及插于普通自行车三角架的竖管1内的座包支杆2，设置在斜管11内的压杆10，还有通过伞齿轮联动的动力装置。在竖管1内固定有中心为齿状孔的定位块4，座包支杆2插于其内，座包支杆2上端固定座包3，位于定位块4段的座包支杆2外壁上装设有齿牙，该齿牙与定位块4的齿状孔插合。在斜管11内设置有压杆10，压杆10上端与斜管11内壁活络连接，下端与座包支杆2的下端在竖管1和斜管11的交汇处与同一减震板14固定连接，减震板14下端面装设有弹簧13，弹簧13下端固定在竖管1和斜管11的交汇处。在压杆10下端面等距装设有减震簧12，减震簧12一端与压杆10连接，另端与斜管11内壁连接。用主动转盘9替代原自行车的飞轮，主动转盘9的转轴上装设脚踏杆，用从动转盘5替代原自行车后轮的从动轮，主动转盘9和从动转盘5均为伞齿轮。主动伞齿轮8与主动转盘9呈90度啮合连接，从动伞齿轮6与从动转盘5呈90度啮合连接，主动伞齿轮8通过传动轴7和从动伞齿轮6联动，从而构成动力装置。
通过座包支杆2将人的体重顺次传递到减震板14和压杆10上，从而使得重力分散，减轻后轮摩擦力。通过伞齿轮的传动，避免了因用力过大，而使链条滑脱，保证自行车的安全性。
以上技术特征构成了本实用新型的最佳实施例，其具有较强的适应性和最佳实施效果，可根据实际需要增减非必要技术特征，来满足不同情况的需要。
Claims (5)
1.一种均匀承担重力的齿轮传动自行车，是在普通自行车的基础上改进而成，其包括原自行车的三角架、车把、前叉、后叉，前、后轮，以及插于普通自行车三角架的竖管内的座包支杆，设置在斜管内的压杆，还有通过伞齿轮联动的动力装置，其特征在于：在竖管内固定有中心为齿状孔的定位块，座包支杆插于其内，座包支杆上端固定座包，在斜管内设置有压杆，压杆上端与斜管内壁活络连接，下端与座包支杆的下端在竖管和斜管的交汇处与同一减震板固定连接，减震板下端面装设有弹簧。
2.如权利要求1所述的均匀承担重力的齿轮传动自行车，其特征在于：位于定位块段的座包支杆外壁上装设有齿牙，该齿牙与定位块的齿状孔插合。
3.如权利要求1所述的均匀承担重力的齿轮传动自行车，其特征在于：弹簧下端固定在竖管和斜管的交汇处。
4.如权利要求1所述的均匀承担重力的齿轮传动自行车，其特征在于：在压杆下端面等距装设有减震簧，减震簧一端与压杆连接，另端与斜管内壁连接。
5.如权利要求1所述的均匀承担重力的齿轮传动自行车，其特征在于：用主动转盘替代原自行车的飞轮，主动转盘的转轴上装设脚踏杆，用从动转盘替代原自行车后轮的从动轮，主动转盘和从动转盘均为伞齿轮，主动伞齿轮与主动转盘呈90度啮合连接，从动伞齿轮与从动转盘呈90度啮合连接，主动伞齿轮通过传动轴和从动伞齿轮联动，从而构成动力装置。
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| CN201020539740XU CN201808652U (zh) | 2010-09-25 | 2010-09-25 | 均匀承担重力的齿轮传动自行车 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103171712A (zh) * | 2013-03-02 | 2013-06-26 | 金茂森 | 前驱动模块及其组装的折叠自行车 |
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2010
- 2010-09-25 CN CN201020539740XU patent/CN201808652U/zh not_active Expired - Fee Related
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| GR01 | Patent grant | ||
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