CN201802096U

CN201802096U - 隐形车库

Info

Publication number: CN201802096U
Application number: CN2010201673241U
Authority: CN
Inventors: 高书合
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2010-04-23
Filing date: 2010-04-23
Publication date: 2011-04-20
Anticipated expiration: 2020-04-23

Abstract

本实用新型涉及一种隐形车库，U型隐形槽安装在车位的一半的地下处并与地面水平，U型盖板与长方形盖板相连接，再与U型隐形槽相连接，减速电机装于U型隐形槽中部顶端与传动轴连接，传动轴两端固定在U型隐形槽底部并连接内外绞轮，内绞轮由钢丝绳通过双滑轮将四条主杠与六条附杠连接在一起，再通过U型盖板前端固定的单滑轮和主杠下面的单滑轮，最后固定于主杠上的内绞轮钢丝绳固定点，外绞轮由钢丝绳通过双滑轮、单滑轮，固定于外绞轮钢丝绳固定点，篷布固装在主杠、附杠上。本实用新型采用遥控器控制减速电机带动传动轴上的内外绞轮做逆时针或顺时针旋转，实现整个隐形车库打开或关闭，适用于住宅小区、购物中心等公共和私家场所存放车辆。

Description

隐形车库

技术领域

本实用新型属于存放车辆装置领域，涉及一种隐形车库，尤其适于住宅小区、购物中心等公共和私家场所存放车辆用。

背景技术

随着人民生活水平的不断提高，汽车销售数量的快速增长，停车难的问题越来越突出，车库的需求量也越来越大，现有的固定停车库占地面积太大，造价高，而现有的隐形车库开启后还需要等待对棚布进行充气，费事费时，气囊易漏气，安全性差。另外一种是靠气簧传动，但在整个隐形车库的闭合与展开过程中当受其外界阻力影响较大时，气簧本身的推动力此时稍显不足，很难完成整体闭合及展开动作。

发明内容

本实用新型所要解决的问题在于，克服现有技术的不足，提供一种隐形车库，采用双绞轮和钢丝绳，通过固定于地面上滑轮与隐形车库盖板相连接(即固定)，通过绞轮转动带动钢丝绳拉动隐形车库盖达到整个闭合过程，靠电机带动绞轮通过钢丝绳完成。

本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：

依据本实用新型提供的一种隐形车库，包括隐形槽、盖板、主杠、附杠、钢丝绳、滑轮、减速电机和篷布，所述的隐形槽为一U型隐形槽1安装在车位的一半的地下处，U型隐形槽上面与地面水平；所述的盖板为一U型盖板2通过合页30与长方形盖板31相连接，长方形盖板通过合页与U型隐形槽相连接；减速电机27装于U型隐形槽中部顶端与传动轴28连接，传动轴两端固定在U型隐形槽底部并连接内绞轮29a、外绞轮29b；所述的内绞轮29a连接内绞轮钢丝绳14一端，主杠一10、主杠二11、主杠三12、主杠四13与附杠一18、附杠二19、附杠三20、附杠四21、附杠五22、附杠六23上分别装有的一内绞轮钢丝绳双滑轮15，内绞轮钢丝绳分别通过内绞轮钢丝绳双滑轮将四条主杠与六条附杠连接在一起，再通过U型盖板前端固定的单滑轮16和主杠二11下面的单滑轮，最后固定于主杠一10上的内绞轮钢丝绳固定点17；所述的外绞轮29b由外绞轮钢丝绳9通过外绞轮钢丝绳双滑轮6，再经单滑轮7固定于外绞轮钢丝绳固定点8；所述的主杠三12、主杠四13两端套有伸缩杆26，伸缩杆分别通过轴承36、轴套37、轴杆38固定于U型隐形槽底部上的主杠横向底座支架34上，主杠二11通过轴承、轴套、轴杆与U型盖板上固定的主杠竖向底座支架33相连接，主杠一10通过轴承、轴套、轴杆与滑道32上连接的主杠横向底座支架相连接并置于滑道上，滑道与U型盖板相连接；主杠与附杠及凹型连接钢柱25通过轴承、轴套、轴杆与两片固定连接支架24相连，其中凹型连接钢柱通过合页两两相连；所述的气簧5一端固定在长方形盖板上，另一端固定在U型隐形槽内侧右壁上，气簧4一端穿过在U型隐形槽底部固定于地下，另一端悬空，气簧3一端连接在U型隐形槽底部，另一端连接在主杠四13上，篷布35固装在主杠、附杠上。

本实用新型与现有技术相比具有显著的优点和有益效果：

由于本实用新型采用U型隐形槽安装在车位的一半的地下处并与地面水平，由遥控器控制减速电机带动传动轴上的内、外绞轮做逆时针或顺时针旋转，实现整个隐形车库打开或关闭，占地面积小，省事省时，安全性好。

本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的关闭状态结构示意图；

图3为本实用新型的外绞轮钢丝绳双滑轮结构示意图；

图4为本实用新型的单滑轮结构示意图；

图5为本实用新型的主杠横向底座支架分解结构示意图；

图6为本实用新型的主杠竖向底座支架分解结构示意图；

图7为本实用新型的固定连接支架分解结构示意图；

图8为本实用新型内绞轮钢丝绳双滑轮结构示意图；

图9为本实用新型的轴承、轴套结构示意图；

图10为本实用新型的轴杆结构示意图；

图11为本实用新型的伸缩杆结构示意图。

其中：1、U型隐形槽2、U型盖板3、4、5、气簧6、外绞轮钢丝绳双滑轮7、16单滑轮8、外绞轮钢丝绳固定点9、外绞轮钢丝绳10、主杠一11、主杠二12、主杠三13、主杠四14、内绞轮钢丝绳15、内绞轮钢丝绳双滑轮17、内绞轮钢丝绳固定点18、附杠一19、附杠二20、附杠三21、附杠四22、附杠五23、附杠六24、固定连接支架25、凹型连接钢柱26、伸缩杆27、减速电机28、传动轴29a、内绞轮29b、外绞轮30、合页31、长方形盖板32、滑道33、主杠竖向底座支架34、主杠横向底座支架35、篷布36、轴承37、轴套38、轴杆。

具体实施方式

以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提供的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

如图1～10所示的一种隐形车库，包括隐形槽、盖板、主杠、附杠、钢丝绳、滑轮、减速电机和篷布，所述的隐形槽为一U型隐形槽1安装在车位的一半的地下处，U型隐形槽上面与地面水平；所述的盖板为一U型盖板2通过合页30与长方形盖板31相连接，长方形盖板通过合页与U型隐形槽相连接；减速电机27装于U型隐形槽中部顶端与传动轴28连接，传动轴两端固定在U型隐形槽底部并连接内绞轮29a、外绞轮29b；所述的内绞轮29a连接内绞轮钢丝绳14一端，主杠一10、主杠二11、主杠三12、主杠四13与附杠一18、附杠二19、附杠三20、附杠四21、附杠五22、附杠六23上分别装有的一内绞轮钢丝绳双滑轮15，内绞轮钢丝绳分别通过内绞轮钢丝绳双滑轮将四条主杠与六条附杠连接在一起，再通过U型盖板前端固定的单滑轮16和主杠二11下面的单滑轮，最后固定于主杠一10上的内绞轮钢丝绳固定点17；所述的外绞轮29b由外绞轮钢丝绳9通过外绞轮钢丝绳双滑轮6，再经单滑轮7固定于外绞轮钢丝绳固定点8；所述的主杠三12、主杠四13两端套有伸缩杆26，伸缩杆分别通过轴承36、轴套37、轴杆38固定于U型隐形槽底部上的主杠横向底座支架34上，主杠二11通过轴承、轴套、轴杆与U型盖板上固定的主杠竖向底座支架33相连接，主杠一10通过轴承、轴套、轴杆与滑道32上连接的主杠横向底座支架相连接并置于滑道上，滑道与U型盖板相连接；主杠与附杠及凹型连接钢柱25通过轴承、轴套、轴杆与两片固定连接支架24相连，其中凹型连接钢柱通过合页两两相连；所述的气簧5一端固定在长方形盖板上，另一端固定在U型隐形槽内侧右壁上，气簧4一端穿过在U型隐形槽底部固定于地下，另一端悬空，气簧3一端连接在U型隐形槽底部，另一端连接在主杠四13上，篷布35固装在主杠、附杠上。

工作原理：

当遥控器控制减速电机带动传动轴上的外绞轮29b做逆时针旋转时，外绞轮钢丝绳由松弛状态变为拉紧状态，并带动U型盖板底部的外绞轮钢丝绳固定点8将U型盖板逐渐拉起。内绞轮29a做顺时针旋转，内绞轮钢丝绳由拉紧状态变为松弛状态，此时一端连接在U隐形型槽底部，另一端连接在主杠四13上的气簧3在弹力的作用下将主杠四13弹开，当钢丝绳的拉紧力继续增大时，在气簧4的弹力及钢丝绳的拉力作用下长方形盖板、主杠三12、主杠二11由水平状态变为垂直于地面的状态。一端固定在长方形盖板上，另一端固定在U型隐形槽内侧右壁上的气簧5推动主杠一10下的滑轮沿着滑道向外滑至U型盖板顶部。当钢丝绳完全变为拉紧状态时，盖板旋转180度水平于地面上，主杠、附杠及篷布完全展开，整个车库处于展开状态。

当遥控器控制减速电机带动传动轴上的内绞轮29a做逆时针旋转时，内绞轮钢丝绳由松弛状态变为拉紧状态，并通过主杠一10上的内绞轮钢丝绳固定点17拉动主杠一10与主杠二11通过滑道与凹型连接钢柱折合在一起；减速电机同时带动外交轮钢丝绳做顺时针旋转，外绞轮钢丝绳由拉紧状态变为松弛状态。此时，U型盖板处于折立状。通过内绞轮钢丝绳的继续拉动，主杠三12与主杠二11折合在一起，主杠三12内的伸缩杆此时逐渐拉长使主杠三12向主杠四13折合，最后主杠，附杠及篷布完全折合与U型隐形槽内，盖板完全盖于U型隐形槽上。达到完全隐形的效果。

Claims

1.一种隐形车库，包括隐形槽、盖板、主杠、附杠、钢丝绳、滑轮、减速电机和篷布，其特征在于：所述的隐形槽为一U型隐形槽(1)安装在车位的一半的地下处，U型隐形槽上面与地面水平；所述的盖板为一U型盖板(2)通过合页(30)与长方形盖板(31)相连接，长方形盖板通过合页与U型隐形槽相连接；减速电机(27)装于U型隐形槽中部顶端与传动轴(28)连接，传动轴两端固定在U型隐形槽底部并连接内绞轮(29a)、外绞轮(29b)；所述的内绞轮(29a)连接内绞轮钢丝绳(14)一端，主杠一(10)、主杠二(11)、主杠三(12)、主杠四(13)与附杠一(18)、附杠二(19)、附杠三(20)、附杠四(21)、附杠五(22)、附杠六(23)上分别装有的一内绞轮钢丝绳双滑轮(15)，内绞轮钢丝绳分别通过内绞轮钢丝绳双滑轮将四条主杠与六条附杠连接在一起，再通过U型盖板前端固定的单滑轮(16)和主杠二(11)下面的单滑轮，最后固定于主杠一(10)上的内绞轮钢丝绳固定点(17)；所述的外绞轮(29b)由外绞轮钢丝绳(9)通过外绞轮钢丝绳双滑轮(6)，再经单滑轮(7)固定于外绞轮钢丝绳固定点(8)；所述的主杠三(12)、主杠四(13)两端套有伸缩杆(26)，伸缩杆分别通过轴承(36)、轴套(37)、轴杆(38)固定于U型隐形槽底部上的主杠横向底座支架(34)上，主杠二(11)通过轴承、轴套、轴杆与U型盖板上固定的主杠竖向底座支架(33)相连接，主杠一(10)通过轴承、轴套、轴杆与滑道(32)上连接的主杠横向底座支架相连接并置于滑道上，滑道与U型盖板相连接；主杠与附杠及凹型连接钢柱(25)通过轴承、轴套、轴杆与两片固定连接支架(24)相连，其中凹型连接钢柱通过合页两两相连；所述的气簧(5)一端固定在长方形盖板上，另一端固定在U型隐形槽内侧右壁上，气簧(4)一端穿过在U型隐形槽底部固定于地下，另一端悬空，气簧(3)一端连接在U型隐形槽底部，另一端连接在主杠四(13)上，篷布(35)固装在主杠、附杠上。