CN201800791U - 发动机盖安装定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机盖安装定位装置。一种发动机盖安装定位装置，依次设有水平方向定位部、发动机盖定位部、竖直方向定位部，在所述水平定位部上设有第一定位孔，在所述发动机盖定位部上设有发动机盖锁扣容纳孔，所述发动机盖容纳孔与发动机盖锁扣相匹配，在所述竖直方向定位部上设有第二定位孔，所述第一定位孔的中轴线与所述发动机盖锁扣容纳孔的中轴线位于同一平面上。本实用新型提供了一种可使发动机盖与车身对中准确的发动机盖安装定位装置，解决了因发动机盖安装到汽车上的过程中，发动机盖与车身的对中偏差所导致的大灯装不上或大灯装配不能到位的问题。

Description

发动机盖安装定位装置

技术领域

本实用新型涉及工装工具，尤其涉及一种发动机盖安装定位装置。

背景技术

车辆装配时，经常会产生前大灯与周边的发动机盖及翼子板配合困难，轻微时大灯装配不到位影响外观，严重时则大灯会装不上去，有的厂家通常通过人工手工调整的方法来解决，但手工调整的方法劳动强度大、效率低。在中国授权公告号为：CN201484537U,名称为《一种保证汽车前大灯周边间隙平度装配精度的安装结构》的专利文献中公开了一种解决前大灯安装问题的方法，它是通过在前大灯上加设多个与相邻的翼子板、保险杠相连接定位的部件，并在翼子板和保险杠上也对应设置连接定位部件，安装时先将前大灯与翼子板及保险杠通过加设的连接定位部件连接定位住，最后来装发动机盖，发动机盖与前大灯之间事先预留盈余间隙量，装配好后如认为间隙量太大，则用密封条填补。此方法有以下不足：需要对多个部件重新设计，使得相应部件（前大灯、翼子板、保险杠）的结构变复杂了；用密封条填补发动机盖与前大灯之间的间隙不美观，有瑕疵感。经分析，前大灯装不上去或配合不好的根本原因为，在安装发动机盖螺栓时，发动机盖来回晃动而导致发动机盖与车身无法对中，产生偏差，发动机盖安装发生偏差后，导致翼子板也跟着偏差，从而导致前大灯装不上或装配不到位。

实用新型内容

本实用新型提供了一种可使发动机盖与车身对中准确的发动机盖安装定位装置，解决了因发动机盖安装到汽车上的过程中，发动机盖与车身的对中偏差所导致的大灯装不上或大灯装配不能到位的问题。

以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种发动机盖安装定位装置，依次设有水平方向定位部、发动机盖定位部、竖直方向定位部，在所述水平定位部上设有第一定位孔，在所述发动机盖定位部上设有发动机盖锁扣容纳孔，所述发动机盖容纳孔与发动机盖锁扣相匹配，在所述竖直方向定位部上设有第二定位孔，所述第一定位孔的中轴线与所述发动机盖锁扣容纳孔的中轴线位于同一平面上。车辆生产时，为了使机舱内的部件定位准确，在车辆的机舱散热器上横梁上设有一个定位孔，此定位孔是位于车辆的中心线上的，发动机盖的锁扣是位于发动机盖的中心线上的，本技术方案的原理是，将水平定位部通过第一定位孔与散热器上横梁上的定位孔连接在一起，并使本装置在水平方向不能移动，竖直定位部通过第二定位孔与散热器上横梁侧面相连接，并使本装置在竖直方向不能移动，而本装置的发动机锁扣容纳孔与第一定位孔的中轴线是位于同一平面的，通过以上连接后，也即发动机盖锁扣容纳孔的中心线与车辆的中心线位于同一平面上，再将发动机锁扣扣在发动机锁扣容纳孔内，这样使发动机盖的中心线与车辆的中心线位于同一竖直平面上，也即实现了发动机盖与车辆的对中，再将发动机盖连接到车辆上，发动机盖与车辆连接稳固后再将本装置取下。

作为优选，所述水平方向定位部的横截面为“П”形，所述第一定位孔设在所述水平定位部的顶壁上。将水平定位部卡在散热器上横梁上，用定位销穿过第一定位孔后插在散热器上横梁的定位孔内，以实现本装置在水平方向的固定，定位可靠。

作为另一优选，所述水平定位部的横截面为“┐”形，所述第一定位孔设在所述水平定位部的顶壁上。

作为优选，所述竖直定位部的横截面为“π”形，所述第二定位孔设在所述竖直定位部的底壁上。“底壁”是指竖直定位部对应与于“π”形的下部的大致呈水平状态的部分的那两个壁，用定位销穿过第二定位孔后插接在散热器上横梁的侧壁的孔上，实现本装置的竖直方向定位，设计双孔定位更加准确。

作为另一优选，所述竖直定位部包括两块定位块，所述第二定位孔设在所述定位块上，所述两块定位块连接在所述发动机盖定位部的两侧。结构简单、紧凑。

作为优选，所述发动机盖定位部包括两块连接板和两块限位板，所述连接块的一端连接在所述竖直定位部上，所述连接板的另一端连接在所述水平定位部上，在所述竖直定位部的顶壁边缘设有定位口，所述限位板的一端连接在所述竖直定位部的顶壁上，所述两块限位板位于所述定位口的两侧，所述限位板的另一端连接在所述水平定位部上，所述限位板、竖直定位部的顶壁、水平定位部的侧壁合围成一个通孔，所述发动机盖容纳孔包括所述通孔和所述定位口。

作为优选，所述两块限位板相互平行。使发动机盖锁扣容纳孔与发动机盖锁扣的接触面积大一些，这样发动机盖锁扣容纳孔对发动机锁扣的夹持定位效果会更好。

作为另一优选，所述发动机盖定位部为四方形管，所述发动机盖定位部的前后壁上都设有开口，所述发动机盖锁扣容纳孔包括所述四方形管的内孔和所述开口。结构简单，牢固。

本实用新型具有下述优点，通过本实用新型，能使发动机盖与车辆对中准确，不会发生大灯装不上或大灯装不到位的现象，从而减少车辆的返修率，提高了生产效率，降到了生产成本，准确对中后，使整车更加之美观，提高了市场竞争力，同时本实用新型结构简单、制作成本低、使用简单方便。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的立体结构示意图。

图2为本实用新型实施例一的水平定位部的横截面示意图。

图3为图1的A向示意图。

图4为本实用新型实施例一的竖直固定部的横截面示意图。

图5本实用新型实施例二的立体结构示意图。

图6为用本实用新型将发动机盖安装到车辆上时的使用示意图。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例一，参见图1，一种发动机盖安装定位装置，依次设有水平方向定位部1、发动机盖定位部2、竖直方向定位部3，在水平定位部1上设有一个第一定位孔11，在发动机盖定位部2上设有发动机盖锁扣容纳孔21，发动机盖容纳孔21与发动机盖锁扣相匹配，在竖直方向定位部3上设有两个第二定位孔31，在竖直定位部3的顶壁32的边缘设有定位口33，定位口33的宽度为9毫米；

参见图2，水平定位部1的横截面为“П”形，第一定位孔所11设在水平定位部1的顶壁12上，第一定位孔11的直径为8毫米，第一定位部1为厚3毫米的铁板制作而成；

参见图3，发动机盖固定部2包括两块连接部22和两块限位块，两块限位块分别为左限位块23和右限位块24，连接块22的前端连接在竖直定位部3上，连接板22的后端连接在水平定位部1的前侧壁13上，限位板的前端连接在竖直定位部3的顶壁32上，限位板的后端连接在水平定位部1的前侧壁13上，两块限位块相平行，左限位板23的右侧面231与定位口33的左侧面331对齐，右限位块24的左侧面241与定位口33的右侧面332对齐，左限位板23、竖直定位部的顶壁32、水平定位部1的前侧壁13、右限位板24合围而成一个通孔，发动机盖锁扣容纳孔21由此通孔和定位口33组成，限位块与连接块22都由厚3毫米的铁板制作而成，限位块的长度为28毫米，发动机盖锁扣容纳孔21的中轴线与第一限位孔11的中轴线位于同一平面上。

参见图4，竖直方向定位部1的横截面为两侧对称的“π”形，竖直方向定位部1的两个底壁34上各设有一个第二定位孔31，第二定位孔的直径为8毫米。

实施例二，参见图5，一种发动机盖安装定位装置，依次设有水平方向定位部1、发动机盖定位部2、竖直方向定位部3，在水平定位部1上设有第一定位孔11，在发动机盖定位部2上设有发动机盖锁扣容纳孔21，发动机盖容纳孔21与发动机盖锁扣相匹配，竖直方向定位部3由两块定位块组成，在定位块上设有第二定位孔31，两块定位块连接在发动机盖定位部2的两侧，发动机盖定位部2为四方形管，发动机盖定位部2的前壁上设有前开口25，发动机盖定位部2的后壁上设有后开口26，发动机盖锁扣容纳孔21由发动机盖定位部2的内孔和前开口25、后开口26构成，水平定位部1的横截面为“┐”形，第一定位孔11设在水平定位部1的顶壁12上。

参见图6，使用时，用第一定位销4穿过第一定位孔11后插接在散热器上横梁5的顶面的定位孔51上，使水平定位部1与散热器上横梁5连接在一起并使本实用新型在水平方向不能移动，用两根第二定位销6分别穿过两个第二定位孔31后插接在散热器上横梁5的侧面的孔52上，以便使本实用新型在竖直方向不能移动，将发动机盖7上的锁扣8卡接在发动机盖锁扣容纳孔21内，从而达到了发动机盖与车辆的准确对中，将发动机盖7固定在车辆9上，取下第一定位销4与第二定位销6，取下本实用新型，即完成了发动机盖的安装。

Claims (8)

1.一种发动机盖安装定位装置，其特征在于，依次设有水平方向定位部、发动机盖定位部、竖直方向定位部，在所述水平定位部上设有第一定位孔，在所述发动机盖定位部上设有发动机盖锁扣容纳孔，所述发动机盖容纳孔与发动机盖锁扣相匹配，在所述竖直方向定位部上设有第二定位孔，所述第一定位孔的中轴线与所述发动机盖锁扣容纳孔的中轴线位于同一平面上。

2.根据权利要求1所述的发动机盖安装定位装置，其特征在于，所述水平方向定位部的横截面为“П”形，所述第一定位孔设在所述水平定位部的顶壁上。

3.根据权利要求1所述的发动机盖安装定位装置，其特征在于，所述水平定位部的横截面为“┐”形，所述第一定位孔设在所述水平定位部的顶壁上。

4.根据权利要求1或2或3所述的发动机盖安装定位装置，其特征在于，所述竖直定位部的横截面为“π”形，所述第二定位孔设在所述竖直定位部的底壁上。

5.根据权利要求1或2或3所述的发动机盖安装定位装置，其特征在于，所述竖直定位部包括两块定位块，所述第二定位孔设在所述定位块上，所述两块定位块连接在所述发动机盖定位部的两侧。

6.根据权利要求4所述的发动机盖安装定位装置，其特征在于，所述发动机盖定位部包括两块连接板和两块限位板，所述连接块的一端连接在所述竖直定位部上，所述连接板的另一端连接在所述水平定位部上，在所述竖直定位部的顶壁边缘设有定位口，所述限位板的一端连接在所述竖直定位部的顶壁上，所述两块限位板位于所述定位口的两侧，所述限位板的另一端连接在所述水平定位部上，所述限位板、竖直定位部的顶壁、水平定位部的侧壁三者合围成一个通孔，所述发动机盖容纳孔包括所述通孔和所述定位口。

7.根据权利要求6所述的发动机盖安装定位装置，其特征在于，所述两块限位板相互平行。

8.根据权利要求5所述的发动机盖安装定位装置，其特征在于，所述发动机盖定位部为四方形管，所述管的前后壁上都设有开口，所述发动机盖锁扣容纳孔包括所述四方形管的内孔和所述开口。

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