CN201774299U - 电动、油电混合动力汽车驱动、续航两级电池供电系统 - Google Patents
电动、油电混合动力汽车驱动、续航两级电池供电系统 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种电动、油电混合动力汽车驱动、续航两级电池供电系统，包括：电池组；另外，还包括：储能装置，用于在短时间内提供一个大的驱动电流；其中，电池组与储能装置并联对外供电，电池组可以对储能装置进行充电。通过上述技术方案，只需对现有的普通电池进行一定的组合，就可以解决汽车驱动时所需的大电流和正常行驶时供电的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动、油电混合动力汽车驱动、续航两级电池供电系统，特别是涉及一种电动、油电混合动力汽车驱动、续航两级电池供电系统，它可以同时解决汽车驱动时所需的大电流和正常行驶时供电的问题。
背景技术
随着人们对环境问题的日益重视，各种新能源汽车不断涌现出来，这对解决我国资源相对短缺而又大量消耗的症结问题将会起到非常重要的作用。其中混合动力汽车，凭借其燃油经济性能高，而且行驶性能优越的优势，已经越来越被大众所接受。混合动力汽车的发动机虽然要使用燃油，但是由于有电动马达的辅助，可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用会相对降低，更重要的是其大大减轻了对周围环境的污染。
但是，混合动力汽车在起动时需要在短时间内提供一个大的驱动电流，对于这种电池的生产和要求都很高，电池管理系统的成本也会相应增加。针对上述问题，我们采用分级供电系统来解决驱动时所需的大电流和正常行驶的供电，可大大提高电池的使用寿命，同时也减小电池的体积，并降低成本。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种电动、油电混合动力汽车驱动、续航两级电池供电系统，其只需对现有的普通电池进行一定的组合，就可以解决汽车驱动时所需的大电流和正常行驶的供电问题。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种电动、油电混合动力汽车驱动、续航两级电池供电系统，包括：电池组；恒流控制单元，用于保证电池组对外提供恒定电流；储能装置，用于在短时间内提供一个大的驱动电流；其中，电池组与储能装置并联对外供电，电池组可以对储能装置进行充电。
优选地，所述的电动、油电混合动力汽车驱动、续航两级电池供电系统采用能量密度低于电池组但其放电密度高于电池组的储能装置。
优选地，所述电池组由锂离子电池组成。
优选地，所述储能装置为铅酸电池、镍氢电池、镍镉电池、超级电容即法拉电容或动力锂电池中的一种。
本实用新型的优点是，本实用新型所揭示的电动、油电混合动力汽车驱动、续航两级电池供电系统采用电池组与储能装置并联对外供电，电池组可以对储能装置进行充电，储能装置可以在短时间内提供一个大的驱动电流，因此，只需对现有的普通电池进行一定的组合，就可以解决汽车驱动时所需的大电流和正常行驶时供电的问题。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：
图1为本实用新型电动、油电混合动力汽车驱动、续航两级电池供电系统的整体结构示意图。
具体实施方式
为进一步揭示本实用新型的技术方案，方便贵审查员的审查工作，兹结合附图详细说明本实用新型的实施方式：
如图1，为本实用新型所阐述的电动、油电混合动力汽车驱动、续航两级电池供电系统的整体结构示意图，其中，包括：电池组4，用于汽车正常行驶时的供电；恒流控制单元，用于保证电池组4对外提供恒定电流；储能装置2，用于在短时间内提供一个大的驱动电流；其中，电池组4与储能装置2并联对外供电，空闲时电池组4可以对储能装置2进行充电；另外，该电力供应系统采用能量密度低于电池组4但放电密度高于电池组4的储能装置2。
所述电池组4由锂离子电池组成；所述储能装置2为铅酸电池、镍氢电池、镍镉电池、超级电容即法拉电容或动力锂电池中的一种。
以下参照图1说明本实用新型的工作情况：
首先，对电池组4和储能装置2进行充电，充完电后当汽车起动时由电池组4和储能装置2通过供电线路1共同驱动汽车；汽车起动后由于储能装置2的能量密度小于电池组4而放电密度大于电池组2，因此储能装置2中储存的电能很快会消耗完毕；当电池组4和储能装置2停止对汽车供电后，与储能装置2并联的电池组2开始对储能装置2进行充电，以备再次共同驱动汽车之用。
以上通过对所列实施方式的介绍，阐述了本实用新型的基本构思和基本原理。但本实用新型绝不限于上述所列实施方式，凡是基于本实用新型的技术方案所作的等同变化、改进及故意变劣等行为，比如，在与本实用新型连接方式相同的情况下，只是改用不同类型的电池组4和储能装置2来实现上述方案，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种电动、油电混合动力汽车驱动、续航两级电池供电系统，包括：
电池组(4)；
恒流控制单元(3)，用于保证电池组(4)对外提供恒定电流；其特征在于，还包括：
储能装置(2)，用于在短时间内提供一个大的驱动电流；
其中，电池组(4)与储能装置(2)并联对外供电，电池组(4)可以对储能装置(2)进行充电。
2.如权利要求1所述的电动、油电混合动力汽车驱动、续航两级电池供电系统，其特征在于，该电池供电系统采用能量密度低于电池组(4)但其放电密度高于电池组(4)的储能装置(2)。
3.如权利要求1或2所述的电动、油电混合动力汽车驱动、续航两级电池供电系统，其特征在于，所述电池组(4)由锂离子电池组成。
4.如权利要求1或2所述的电动、油电混合动力汽车驱动、续航两级电池供电系统，其特征在于，所述储能装置(2)为铅酸电池、镍氢电池、镍镉电池、超级电容即法拉电容或动力锂电池中的一种。
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Cited By (1)
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| CN102350954A (zh) * | 2011-07-20 | 2012-02-15 | 上海雷博新能源汽车技术有限公司 | 嵌入式快速充电装置及纯电动汽车 |
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2010
- 2010-07-29 CN CN2010202759733U patent/CN201774299U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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| CN102350954B (zh) * | 2011-07-20 | 2013-09-11 | 上海雷博新能源汽车技术有限公司 | 嵌入式快速充电装置及纯电动汽车 |
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