CN201761385U - 座椅调角器手柄位置的控制机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出一种座椅调角器手柄位置的控制机构，包括同步杆、解锁手柄、核心衬套和过渡片。核心衬套及解锁手柄套设在同步杆上，过渡片的一侧设置有至少一个凸起部件，另一侧设置有至少一个调整凸块，核心衬套上设置有与凸起部件形状相对应的至少一个连接孔，凸起部件卡嵌在连接孔中，解锁手柄上设置有至少一个调整孔，调整凸块卡嵌在调整孔中，且调整凸块与调整孔之间存在一个间隙。本实用新型可以防止解锁手柄末端位置偏移，使汽车座椅的结构更加紧凑，外形更加美观。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种座椅调角器的控制机构，特别涉及能够显著提高手柄落锁的位置精度的座椅调角器的控制机构。
背景技术
目前，国内外用于车辆的座椅调角器被安装在车辆的座椅上，通过座椅调角器，座椅靠背可以相对于座垫进行角度调节。
如图1所示，其为汽车座椅的座垫侧面局部示意图。汽车座椅侧面的塑料件饰板1上设置有一个凹槽，与汽车座椅内部调角器相连的手柄2设置在凹槽中，通过调节手柄2可以对汽车座椅的调角器进行解锁，进而可以调节座椅靠背。
但是现有的调角器手柄存在着如下问题：因为手柄2末端距离座椅靠背旋转点较远(长度在200mm左右)，调角器核心零件的落锁角度偏差以及后续装配的公差累积会引起手柄2末端的位置出现较大的上下偏差，使得手柄2的位置与塑料件饰板1存在明显的上下位置偏差，影响座椅的整体外观。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供两种座椅调角器手柄位置的控制机构，以解决现有手柄落锁位置存在较大偏移的问题。
本实用新型提出一种座椅调角器手柄位置的控制机构，包括同步杆、解锁手柄、核心衬套和过渡片。核心衬套及解锁手柄套设在同步杆上，过渡片的一侧设置有至少一个凸起部件，另一侧设置有至少一个调整凸块，核心衬套上设置有与凸起部件形状相对应的至少一个连接孔，凸起部件卡固在连接孔中，解锁手柄上设置有至少一个调整孔，调整凸块卡嵌在调整孔中，且调整凸块与调整孔之间存在间隙。
本实用新型另提出一种座椅调角器手柄位置的控制机构，包括同步杆、解锁手柄和核心衬套，核心衬套及解锁手柄套设在该同步杆上，核心衬套 上设置有至少一个调整凸块，解锁手柄上设置有至少一个调整孔，调整凸块卡嵌在调整孔中，且调整凸块与调整孔之间存在间隙。
依照本实用新型较佳实施例所述的座椅调角器手柄位置的控制机构，其还包括限位块，限位块固定在座椅底部，并抵住解锁手柄。
依照本实用新型较佳实施例所述的座椅调角器手柄位置的控制机构，过渡片中间设置有圆孔，过渡片通过圆孔套设在同步杆上，并可独立于同步杆转动。
依照本实用新型较佳实施例所述的座椅调角器手柄位置的控制机构，调整凸块两侧与调整孔之间均存在一定的空隙。
依照本实用新型较佳实施例所述的座椅调角器手柄位置的控制机构，其还包括止推帽，其套于同步杆的端部，且与解锁手柄之间存在缝隙。
依照本实用新型较佳实施例所述的座椅调角器手柄位置的控制机构，其还包括拉伸弹簧，拉伸弹簧与解锁手柄相连，并连接到座椅。
相对于现有技术，本实用新型的有益效果是：本实用新型利用调整凸块和调整孔之间的间隙量，为解锁手柄提供了盈余的活动空间，从而可以消除在调整座椅靠背角度后解锁手柄末端出现的位置偏移，使座椅结构更加紧凑、外形更美观。
附图说明
图1为现有的汽车座椅的座垫侧面局部示意图；
图2为本实用新型座椅调角器手柄位置的控制机构的一种实施例分解图；
图3为本实用新型座椅调角器手柄位置的控制机构另一角度的一种实施例分解图；
图4为本实用新型解锁手柄与过渡片装配后的示意图；
图5为本实用新型座椅调角器手柄位置的控制机构的第二实施例分解图；
图6为本实用新型座椅调角器手柄位置的控制机构的第三实施例分解图。
具体实施方式
本实用新型的座椅调角器手柄位置的控制机构适用于各种机动车辆，以下结合附图，具体说明本实用新型。
实施例一
请参见图2，其为本实用新型座椅调角器手柄位置的控制机构的第一实施例分解图，其包括同步杆11、解锁手柄12、核心衬套13和过渡片14。解锁手柄12、核心衬套13和过渡片14均套设在同步杆11上，核心衬套13与调角器的核心零件相连，且核心衬套13上设置有两个连接孔15。过渡片14的内孔与同步杆11的外径间隙配合，能够相对转动，过渡片14的一个侧面上设置有两个凸起部件16，且凸起部件16的形状、位置与连接孔15相同，并卡嵌在连接孔15中，从而使过渡片14可以和核心衬套13实现联动。请参见图3，其为本实用新型汽车座椅调角器手柄位置的控制机构另一角度的分解图，过渡片14的另一个侧面上设置有两个调整凸块17。而解锁手柄12的相应位置设置有形状对应的两个调整孔18，用来卡嵌调整凸块17。
值得注意的是，调整孔18的尺寸略大于调整凸块17的尺寸，使调整凸块17卡嵌在调整孔18中之后仍存在间隙，从而解锁手柄12与过渡片14之间允许在一定角度范围内独立转动。请参见图4，其为解锁手柄12与过渡片14爆炸装配图，调整凸块17卡嵌在调整孔18中，且两侧均留有空隙(如2°～10°)，这个空隙一般可以允许调整凸块17向两侧自由转动一定角度。空隙的大小根据实际需要进行调整。
另外，本实用新型的控制机构还包括有限位块19、止推帽20和拉伸弹簧21。限位块19固定在汽车座椅底部，以确定手柄12的落锁位置。止推帽20卡在同步杆11的两端(各一个)，防止解锁手柄12、过渡片14脱出。止推帽20与解锁手柄12之间可以存在缝隙(缝隙一般小于0.2mm)，保证解锁手柄12与止推帽20之间能相对转动，当然为了结构的紧凑，止推帽20与解锁手柄12之间也可以紧密相连。拉伸弹簧21与解锁手柄12相连，提供手柄回到落锁位置的回复力。
使用时，将解锁手柄12上抬，转过一定角度的空行程后，与过渡片14上的调整凸块17接触，其后带动过渡片14转动，从而使核心衬套13和同步杆11随之转动，并使同步杆11另一侧的核心衬套也一起转动，完成两侧调角器同时解锁，此时可以调整座椅的靠背角度。
当座椅靠背调整到合适的角度后，释放解锁手柄12，解锁手柄在回复弹簧21的作用下回落。同时核心衬套13会往锁止方向旋转，直至调角器核心件完成锁止，此时解锁手柄12尚需转过比核心衬套13更多的角度才与限位块19接触，即落锁位置，此时解锁手柄12与侧面板平齐。
理想状态下，解锁手柄12落锁后，调整凸块17周向两侧都存在间隙。实际生产中，调角器核心零件或其它部件的公差累积会影响核心衬套13的锁止角度，此角度波动范围小于设计位置中调整凸块17周向两侧的间隙量，使核心衬套13在完成锁止后，解锁手柄12仍然独立于核心衬套13在间隙允许范围内继续回落，并使手柄的最终落锁位置与塑料件饰板平齐。
本实施例在解锁手柄12和核心衬套13之间增加了过渡片14，并在过渡片14与解锁手柄12的衔接处设置一定间隙量，从而可以克服在调整座椅靠背角度后解锁手柄12末端出现的位置偏移，使汽车座椅结构更加紧凑、外形更美观。
实施例二
请参见图5，其为本实用新型座椅调角器手柄位置的控制机构的第二实施例分解图。相对于实施例一，本实施例取消了过渡片，而将过渡片所起的作用整合到核心衬套上。本实施例的控制机构包括同步杆11、解锁手柄12和核心衬套23，解锁手柄12和核心衬套23均套设在同步杆11上。核心衬套23与调角器的核心零件相连，且核心衬套23与同步杆11固接或加工成一体。核心衬套23上设置有两个调整凸块27，而解锁手柄12的相应位置设置有形状对应的两个调整孔28，用来卡嵌调整凸块27。
其中，调整孔28的尺寸略大于调整凸块27的尺寸，使调整凸块27卡嵌在调整孔28中之后仍存在间隙，从而解锁手柄12与核心衬套23之间允许在一定角度范围内相对转动。本实施例的其它结构与实施例一相同。
在使用时，由于调整凸块27和调整孔28之间存在的间隙，使解锁手柄12和核心衬套23之间可以发生一定角度范围内相对转动，从而可以消除在调整座椅靠背角度后解锁手柄12末端出现的位置偏移，并使解锁手柄12的最终落锁位置与塑料件饰板平齐。本实施例的解锁原理和回复过程与实施例一类同，在此不再赘述。
实施例三
请参见图6，其为本实用新型座椅调角器手柄位置的控制机构的第三实施例分解图。相对于实施例二，本实施例的核心衬套23上仅设置有一个调整凸块37，而解锁手柄12的相应位置也仅设置有形状对应的一个调整孔38，用来卡嵌调整凸块37。其中，调整孔38的尺寸略大于调整凸块37的尺寸，使调整凸块37卡嵌在调整孔38中之后仍存在间隙，从而解锁 手柄12与核心衬套23之间允许在一定角度范围内相对转动。本实施例的其它结构与实施例二相同，在此不再赘述。
以上公开的仅为本实用新型的较佳的具体实施例，但本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化，都应落在本实用新型的保护范围内。
Claims (9)
1.一种座椅调角器手柄位置的控制机构，设置在机动车辆的座椅中，包括一同步杆、一解锁手柄和一核心衬套，该核心衬套及该解锁手柄套设在该同步杆上，其特征在于，其还包括一过渡片，该过渡片的一侧设置有至少一个凸起部件，另一侧设置有至少一个调整凸块，该核心衬套上设置有与该凸起部件形状相对应的至少一个连接孔，该凸起部件卡固在该连接孔中，该解锁手柄上设置有至少一个调整孔，该调整凸块卡嵌在该调整孔中，且调整凸块与该调整孔之间存在一间隙。
2.如权利要求1所述的座椅调角器手柄位置的控制机构，其特征在于，其还包括一限位块，该限位块固定在座椅底部，并抵住该解锁手柄。
3.如权利要求1所述的座椅调角器手柄位置的控制机构，其特征在于，该过渡片中间设置有一内孔，该过渡片通过该内孔可相对转动地套设在该同步杆上。
4.如权利要求1所述的座椅调角器手柄位置的控制机构，其特征在于，该调整凸块两侧与该调整孔之间均存在2°～10°的空隙。
5.如权利要求1所述的座椅调角器手柄位置的控制机构，其特征在于，其还包括一止推帽，其套于该同步杆的端部，且与该解锁手柄之间存在一缝隙。
6.如权利要求1所述的座椅调角器手柄位置的控制机构，其特征在于，其还包括一拉伸弹簧，该拉伸弹簧与该解锁手柄相连，并连接到汽车座椅。
7.一种座椅调角器手柄位置的控制机构，设置在机动车辆的座椅中，包括一同步杆、一解锁手柄和一核心衬套，该核心衬套及该解锁手柄套设在该同步杆上，其特征在于，该核心衬套上设置有至少一个调整凸块，该解锁手柄上设置有至少一个调整孔，该调整凸块卡嵌在该调整孔中，且调整凸块与该调整孔之间存在一间隙。
8.如权利要求7所述的座椅调角器手柄位置的控制机构，其特征在于，其还包括一限位块，该限位块固定在座椅底部，并抵住该解锁手柄。
9.如权利要求7所述的座椅调角器手柄位置的控制机构，其特征在于，其还包括一止推帽，其套于该同步杆的端部，且与该解锁手柄之间存在一缝隙。
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