CN201068115Y - 汽车座椅靠背角度调节和翻转装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅靠背角度调节和翻转装置。包括上连接板、下连接板和核心部件，核心部件包括相互转动连接的旋转齿壳和固定座以及中心轴，旋转齿壳内设有容置腔，所述容置腔内设有锁止齿板、双向凸轮和复位弹簧，旋转齿壳一侧与锁止齿板齿型啮合连接，另一侧与双向凸轮的双向凸轮曲线相配合；中心轴两端分别穿过旋转齿壳和固定座，其中间与双向凸轮的中心固定连接；复位弹簧设置在旋转齿壳内，其内端与双向凸轮固定连接，外端与固定座固定连接。本实用新型具有结构简单、操作方便、连接形式更安全可靠等优点。还以通过选配翻转角度控制环改变逐齿锁止和快速翻转的范围，利于实现产品变型，满足用户多种要求。

Description

汽车座椅靠背角度调节和翻转装置

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种汽车座椅靠背角度调节和翻转装置。

背景技术

目前国内外汽车座椅靠背角度调节器主要为板簧式调节器，其不同程度地存在着强度利用不充分、锁止不稳定、同步性较差、结构较复杂不能实现快速翻转或翻转角度小等缺点，而且同类产品翻转变化翻转角度时工艺成本高，零部件通用化程度低。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提出一种结构简单、操作方便、连接形式更安全可靠的汽车座椅靠背角度调节和翻转装置，以克服现有技术存在的上述缺陷。

本实用新型解决技术问题的技术方案如下：

一种汽车座椅靠背角度调节和翻转装置，包括上连接板、下连接板和核心部件，所述上连接板和下连接板分别与核心部件相连，其特征在于，所述核心部件包括相互转动连接的旋转齿壳和固定座以及中心轴，旋转齿壳内设有容置腔，所述容置腔内设有锁止齿板、双向凸轮和复位弹簧，旋转齿壳和固定座的回转中心与容置腔中心同轴；旋转齿壳与上连接板固定连接；所述固定座与下连接板固定连接；

所述容置腔的一段圆柱形内壁上设有内齿；

锁止齿板外侧分布有与旋转齿壳的内齿相啮合的外齿，锁止齿板内侧设连接，所述锁止齿板内侧的曲线与双向凸轮的外周凸轮曲线相配合；

所述双向凸轮外周凸轮曲线为双向凸轮曲线，所述双向凸轮曲线按次序依次包括第一推进曲线、退回曲线和第二推进曲线；

所述中心轴两端分别穿过旋转齿壳和固定座，其中间与双向凸轮的中心固定连接，所述中心轴端部连接有手柄；

所述复位弹簧设置在旋转齿壳内，为蜗旋弹簧，其内端与双向凸轮固定连接，外端与固定座固定连接。

由以上公开的技术方案可知，本实用新型是这样使用的：其可以通过传力杆相连对称设置在座椅靠背左右两侧，或单件安装于座椅靠背的一侧。安装时分别将上连接板与座椅靠背连接，下连接板与座位下部连接，从而固定了靠背相对座位的角度；扳动与中心轴端部相连的手柄驱动双向凸轮，使得锁止齿板与旋转齿壳脱离啮合，从而使旋转齿壳连同上连接板和靠背相对固定座中心轴线转动，实现靠背角度的调节，当靠背转动到乘客所需角度时，松开手柄，在复位弹簧回复力矩以及两段推进曲线的共同作用下，使得锁止齿板沿径向向外运动从而与旋转齿壳内齿啮合，实现整个核心部件的锁止，两段推进曲线使每块锁止齿板在锁止状态下有两点得到支撑，使调节结构的锁止更可靠，有利于减小自由间隙，提高抗冲击性能。退回曲线可驱动锁止齿板返回，满足解锁的动作要求，结构简单，减少了零件数量并实现功能集成的目的，有利于降低成本；双向凸轮的轴线在非锁止时呈浮动状态，而在锁止时由旋转齿壳的内齿通过三个锁止齿板共同作用确定其中轴线，均衡锁止齿板的径向载荷，提高综合锁止能力。此外本实用新型还可以通过选配翻转角度控制环，控制锁止齿板和旋转齿壳逐齿啮合和不可啮合的范围，实现靠背的快速折叠，操作更加简便，通过装配不同形状的翻转角度控制环可以改变快速翻转的范围，利于实现产品变型，零件通用化程度高，满足用户的多种要求，从而降低了制造成本。

附图说明

图1是本实用新型正视局部剖视结构示意图；

图2是本实用新型沿纵向中心轴的断面结构示意图；

图3是本实用新型的正视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型的具体实施方式。

如图1～3所示，本实用新型汽车座椅靠背角度调节和翻转装置，包括上连接板8、下连接板9和核心部件，所述上连接板8和下连接板9分别与核心部件相连，所述核心部件包括相互转动连接的旋转齿壳1和固定座2以及中心轴3，旋转齿壳1内设有容置腔11，所述容置腔11内设有锁止齿板4、双向凸轮5和复位弹簧6，旋转齿壳1和固定座2的回转中心与容置腔11中心同轴；旋转齿壳1与上连接板8固定连接；所述固定座2与下连接板9固定连接；固定座2上设有圆柱状凹槽，旋转齿壳1设有外圆柱面12，所述圆柱状凹槽的内圆柱面23与外圆柱面12构成转动副，以实现旋转齿壳1与固定座2两个零件的径向定位并传递径向载荷。

所述容置腔11的一段圆柱形内壁上设有内齿，所述容置腔11呈阶梯柱状，其近开口的一段圆柱状内壁上设有内齿，所述旋转齿壳1上的内齿数量为120～192个，可以为192或150或120齿，例如，采用192齿小模数内齿轮，调节精度高，步距1.875°/齿。

锁止齿板4外侧分布有与旋转齿壳的内齿相啮合的外齿，所述锁止齿板4内侧的曲线与双向凸轮5的外周凸轮曲线相配合构成双向运动和双点支承；所述的锁止齿板4有三个，沿旋转齿壳1内壁均布设置；所述的固定座2内表面以回转中心为中心沿径向分布有矩形导轨21，所述矩形导轨21与锁止齿板4构成移动副，对锁止齿板4进行周向约束并传递力矩，当旋转齿壳1的内齿和锁止齿板2的外齿啮合时，即实现了旋转齿壳1与固定座2的相对锁止。

所述双向凸轮5外周凸轮曲线为双向凸轮曲线，所述双向凸轮曲线按次序依次包括第一推进曲线51、退回曲线52和第二推进曲线53；所述双向凸轮5外周凸轮曲线沿凸轮中心分成三个均布设置的双向凸轮曲线，所述双向凸轮曲线分别与锁止齿板一一对应配合；

所述中心轴3两端分别穿过旋转齿壳1和固定座2，其中间与双向凸轮5的中心固定连接，所述中心轴3端部连接有手柄31，中心轴6端部压有十字形花键，从而便于与手柄、传力杆等附件连接；所述角度调节和翻转装置通过传力杆18相连对称设置在座椅靠背左右两侧，所述传力杆18为空心轴杆，其两端设有十字形内花键与两侧调节和翻转装置的中心轴6端部十字形花键相配合连接；双向凸轮5内孔分布3～9个三角形或矩形齿54，通过挤压工艺或压力装配工艺将双向凸轮5与中心轴3装配为一个组件；

所述复位弹簧6设置在旋转齿壳1内，为蜗旋弹簧，其内端与双向凸轮5固定连接，外端与固定座2固定连接。

所述旋转齿壳1上设有异型凸台，上连接板8上设有相配合的异型孔，所述旋转齿壳1与上连接板8在异型凸台处焊接连接；所述固定座2上也设有异型凸台，下连接板上设有相配合的异型孔，所述固定座2与下连接板9在异型凸台处焊接连接。在有些应用场合，也可采用高强度铆钉连接；所述上下连接板8和9板面上分别设有两个凸台81和92，通过压力整形利用材料本身的弹性回复，使上下连接板8、9与核心部件之间获得合适的间隙。

所述上连接板8、下连接板9与核心部件之间分别设有塑料垫片10，以避免金属直接摩擦，减少摩擦力矩和异音，使调节过程更加柔顺。

所述下连接板9前端或后端设有椭圆形安装孔91，左右两侧调节和翻转装置下连接板9的椭圆形安装孔91的长轴方向相互垂直。例如：当左侧椭圆形安装孔91的长轴为水平方向时，右侧椭圆形安装孔91的长轴方向则为垂直方向。用于调节左右两侧调节与翻转装置的同步性。

进一步如图1所示，当需要加入座椅翻折功能时，还可以增设翻转角度控制环7，将其设置在旋转齿壳1内位于锁止齿板4一侧，所述翻转角度控制环7上设有用于控制锁止齿板运动范围的一段凸起的曲线71，锁止齿板4上对应位置设有突块。通过设置合理的挡块与突块的配合位置，控制靠背相对座位快速翻转的范围。当不需要翻折功能时即可不设置翻转角度控制环4。从而使零件的通用化程度提高，降低制造成本。

Claims (10)

1.一种汽车座椅靠背角度调节和翻转装置，包括上连接板(8)、下连接板(9)和核心部件，所述上连接板(8)和下连接板(9)分别与核心部件相连，其特征在于，所述核心部件包括相互转动连接的旋转齿壳(1)和固定座(2)以及中心轴(3)，旋转齿壳(1)内设有容置腔(11)，所述容置腔(11)内设有锁止齿板(4)、双向凸轮(5)和复位弹簧(6)，旋转齿壳(1)和固定座(2)的回转中心与容置腔(11)中心同轴；旋转齿壳(1)与上连接板(8)固定连接；所述固定座(2)与下连接板(9)固定连接；

所述容置腔(11)的一段圆柱形内壁上设有内齿；

锁止齿板(4)外侧分布有与旋转齿壳的内齿相啮合的外齿，所述锁止齿板(4)内侧的曲线与双向凸轮(5)的外周凸轮曲线相配合构成双向运动和双点支承；

所述双向凸轮(5)外周凸轮曲线为双向凸轮曲线，所述双向凸轮曲线按次序依次包括第一推进曲线(51)、退回曲线(52)和第二推进曲线(53)；

所述中心轴(3)两端分别穿过旋转齿壳(1)和固定座(2)，其中间与双向凸轮(5)的中心固定连接，所述中心轴(3)端部连接有手柄(31)；

所述复位弹簧(6)设置在旋转齿壳(1)内，为蜗旋弹簧，其内端与双向凸轮(5)固定连接，外端与固定座(2)固定连接。

2.如权利要求1所述的汽车座椅靠背角度调节和翻转装置，其特征在于，还包括翻转角度控制环(7)，其设置在旋转齿壳(1)内位于锁止齿板(4)一侧，所述翻转角度控制环(7)上设有用于控制锁止齿板运动范围的一段凸起的曲线(71)，锁止齿板(4)上对应位置设有突块。

3.如权利要求1所述的汽车座椅靠背角度调节和翻转装置，其特征在于，所述容置腔(11)呈阶梯柱状，其近开口的一段圆柱状内壁上设有内齿；所述旋转齿壳(1)上的内齿数量为120～192个，双向凸轮(5)内孔分布3～9个三角形或矩形齿(54)，与中心轴3通过挤压工艺或压力装配工艺固定连接，所述中心轴(6)端部压有十字形花键。

4.如权利要求1所述的汽车座椅靠背角度调节和翻转装置，其特征在于，所述的锁止齿板(4)有三个，沿旋转齿壳(1)内壁均布设置，所述双向凸轮(5)外周凸轮曲线沿凸轮中心分成三个均布设置的双向凸轮曲线，所述双向凸轮曲线分别与锁止齿板一一对应配合。

5.如权利要求1所述的汽车座椅靠背角度调节和翻转装置，其特征在于，所述的固定座(2)内表面以回转中心为中心沿径向分布有矩形导轨(21)，所述矩形导轨(21)与锁止齿板(4)构成移动副。

6.如权利要求1所述的汽车座椅靠背角度调节和翻转装置，其特征在于，所述角度调节和翻转装置通过传力杆(18)相连对称设置在座椅靠背左右两侧；所述传力杆(18)为空心轴杆，其两端设有十字形内花键与两侧调节和翻转装置的中心轴(6)端部十字形花键相配合连接。

7.如权利要求1所述的汽车座椅靠背角度调节和翻转装置，其特征在于，所述旋转齿壳(1)上设有异型凸台，上连接板(8)上设有相配合的异型孔，所述旋转齿壳(1)与上连接板(8)在异型凸台处焊接连接；所述固定座(2)上设有异型凸台(22)，下连接板(9)上设有相配合的异型孔，所述固定座(2)与下连接板(9)在异型凸台处焊接连接；所述上下连接板(8)和(9)板面上分别设有两个凸台(81)和(92)。

8.如权利要求1所述的汽车座椅靠背角度调节和翻转装置，其特征在于，所述上连接板(8)、下连接板(9)与核心部件之间分别设有塑料垫片(10)。

9.如权利要求1所述的汽车座椅靠背角度调节和翻转装置，其特征在于，固定座(2)上设有圆柱状凹槽，旋转齿壳(1)设有外圆柱面(12)，所述圆柱状凹槽的内圆柱面(23)与外圆柱面(12)构成转动副。

10.如权利要求1所述的汽车座椅靠背角度调节和翻转装置，其特征在于，所述下连接板(9)前端或后端设有椭圆形安装孔(91)，左右两侧调节和翻转装置下连接板(9)的椭圆形安装孔(91)的长轴方向相互垂直。

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