CN201755733U - 汽车车门焊接限位夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车车门焊接限位夹具，包括底座和支撑杆，所述底座包括一体的水平板和竖直板，在所述竖直板的一侧设置所述支撑杆，所述支撑杆平行于所述竖直板，并且所述支撑杆斜向上伸出，在所述支撑杆的端部设有一体的夹头，所述夹头垂直于支撑杆的前侧面，在夹头的端面设置两个平行的导向槽，导向槽之间形成限位块。使用时，将需要焊接的两块钢板设置在夹头端面上的两个导向槽内，导向槽之间的限位块对两块钢板进行限位和固定，对两块钢板之间的连接块进行焊接，消除应力后将夹具退出，车门内钢板之间的距离达到标准尺寸，以往缺少限位装置而导致的焊接后尺寸变小、变形等缺陷得到了有效的控制。
Description
技术领域
本实用新型涉及夹具领域，尤其是涉及一种汽车车门焊接用的限位夹具。
背景技术
在汽车生产过程中，焊接工序对于保证装配尺寸具有重要作用。但是部分装配尺寸在焊接后，由于焊接部位产生一定的焊接应力而导致变形，这样便很难保证装配要求，从而影响生产时间、产量以及白车身的精度。现在有一些焊接夹具，可以实现焊接部位的定位，缩短焊接时间，从一定程度上提高焊接的品质和效率。但是这些夹具不是专门应用在汽车车门焊接领域，车门内部空间较小，这类夹具无法对车门钢板进行有效固定和限位，从而车门的装配精度也难以保证。2007年3月7日公告的CN2875676Y的中国实用新型专利说明书公开了一种限位块焊接夹具，该夹具包括基架、固定设置于所述的基架上的第一托模、固定地设置于所述基架上的安装座、设置于所述的第一托模和安装座之间的第二托模、所述的第二托模上具有压板，所述的第一托模上具有定位模。所述的限位块通过定位缺口被定位在第一托模上，即所述的限位块与所述的加强板均被固定并相互定位，因而缩短了焊接的时间。但是该夹具需要将工件固定在定位缺口内，而车门内空间有限，并且钢板无法设置在定位缺口内，这样该夹具难以完成对车门钢板的固定和限位，则车门的装配的精度也难以保证。
实用新型内容
本实用新型主要是解决现有技术中存在的现有夹具难以完成对车门钢板的固定和限位，从而车门的装配的精度也难以保证的问题，提供了一种汽车车门焊接限位夹具，该夹具可以对车门钢板进行限位，在焊接前使车门上两块钢板的位置得到控制后再进行焊接，保证焊接部件的尺寸距离与装配要求。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用了这样一种汽车车门焊接限位夹具，包括底座和支撑杆，所述底座包括一体的水平板和竖直板，在所述竖直板的一侧设置所述支撑杆，所述支撑杆平行于所述竖直板，并且所述支撑杆斜向上伸出，在所述支撑杆的端部设有一体的夹头，所述夹头垂直于支撑杆的前侧面，在夹头的端面设置两个平行的导向槽，导向槽之间形成限位块。使用时，将需要焊接的两块钢板设置在夹头端面上的两个导向槽内，导向槽之间的限位块对两块钢板进行限位和固定，对两块钢板之间的连接块进行焊接，消除应力后将夹具退出，车门内钢板之间的距离达到标准尺寸，以往缺少限位装置而导致的焊接后尺寸变小、变形等缺陷得到了有效的控制。
作为优选，在所述竖直板的一侧设置气缸，在气缸的活塞杆端部设置安装板，在所述安装板上固定所述支撑杆，所述气缸的活塞杆与所述夹头平行。用气缸来推拉支撑杆进而推拉夹头，使其对车门钢板进行限位，可以替代人力操作，不仅降低了劳动强度提高了生产效率，而且由于焊接中产生的高温会对人造成伤害，这样设计可以提高生产安全。
作为优选，所述限位块的长度大于所述导向槽的深度，并且所述限位块的端部设有圆角。限位块的长度大于导向槽的深度，限位块可以起到对夹头的止动，当限位块抵到钢板中间的内板后夹头便不再前进，这样就不需要使用导向槽对夹头进行止动，进而保护钢板端部不被损坏，另外限位块的端部设置圆角是为了保护钢板不会被限位块划伤。
作为优选，在所述竖直板和水平板之间设置加强筋，并且在水平板上加强筋两侧设置若干安装孔。在竖直板和水平板之间设置加强筋是为了提高底座的结构强度，而在加强筋的两侧设置若干安装孔是为了能够将底座固定在工作台上，提高底座支撑的稳定性。
本实用新型的有益效果是可以保证车门内钢板之间的距离达到标准尺寸，以往缺少限位装置而导致的焊接后尺寸变小、变形等缺陷得到了有效的控制。
附图说明
图1是本实用新型的立体结构示意图；
图2是本实用新型另一个方向上的立体结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
如图1和图2所示，本实用新型的一种汽车车门焊接限位夹具，包括底座1和支撑杆2，所述底座1包括一体的水平板11和竖直板12，在所述竖直板12和水平板11之间设置加强筋13，并且在水平板11上加强筋13两侧设置若干安装孔14。在所述竖直板12的一侧设置气缸4，在气缸4的活塞杆41端部设置安装板5，在所述安装板5上固定所述支撑杆2，所述支撑杆2平行于所述竖直板12，并且所述支撑杆2斜向上伸出，在所述支撑杆2的端部设有一体的夹头3，所述夹头3垂直于支撑杆2的前侧面，在夹头3的端面设置两个平行的导向槽31，导向槽31之间形成限位块32。所述气缸4的活塞杆41与所述夹头3平行。所述限位块32的长度大于所述导向槽31的深度，并且所述限位块3的端部设有圆角。
使用时，启动气缸，气缸上的活塞向前伸出带动支撑杆和夹头，限位块伸入到钢板之间，两块钢板插入至夹头端面上的两个导向槽内，限位块对两块钢板进行限位和固定，对两块钢板之间的连接块进行焊接，消除应力后启动气缸，活塞向后缩回将夹具退出，车门内钢板之间的距离达到标准尺寸，以往缺少限位装置而导致的焊接后尺寸变小、变形等缺陷得到了有效的控制。
Claims (4)
1. 一种汽车车门焊接限位夹具，包括底座（1）和支撑杆（2），其特征在于，所述底座（1）包括一体的水平板（11）和竖直板（12），在所述竖直板（12）的一侧设置所述支撑杆（2），所述支撑杆（2）平行于所述竖直板（12），并且所述支撑杆（2）斜向上伸出，在所述支撑杆（2）的端部设有一体的夹头（3），所述夹头（3）垂直于支撑杆（2）的前侧面，在夹头（3）的端面设置两个平行的导向槽（31），导向槽（31）之间形成限位块（32）。
2. 按照权利要求1所述的汽车车门焊接限位夹具，其特征在于，在所述竖直板（12）的一侧设置气缸（4），在气缸（4）的活塞杆（41）端部设置安装板（5），在所述安装板（5）上固定所述支撑杆（2），所述气缸（4）的活塞杆（41）与所述夹头（3）平行。
3. 按照权利要求1所述的汽车车门焊接限位夹具，其特征在于，所述限位块（32）的长度大于所述导向槽（31）的深度，并且所述限位块（3）的端部设有圆角。
4. 按照权利要求1或2或3所述的汽车车门焊接限位夹具，其特征在于，在所述竖直板（12）和水平板（11）之间设置加强筋（13），并且在水平板（11）上加强筋（13）两侧设置若干安装孔（14）。
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN103331548A (zh) * | 2013-07-04 | 2013-10-02 | 上汽依维柯红岩商用车有限公司 | 汽车车门总成的焊接夹具 |
| CN106475719A (zh) * | 2016-10-28 | 2017-03-08 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 车门玻璃导槽定型装置及夹具工装 |
| CN108115298A (zh) * | 2017-12-15 | 2018-06-05 | 四川建安工业有限责任公司 | 用于轿车后悬类副车架的设计制造工艺 |
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2010
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