CN201753629U - 发动机散热风扇自动控制装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种发动机散热风扇自动控制装置，属发动机技术领域；该装置由电动风扇、温度开关、继电器电路组成(见附图)；温度开关安装在发动机冷却液循环管道上，温度开关控制着继电器线圈电流的通断，继电器控制着电动风扇的开和关；当冷却液温度升高到某一设定温度时，温度开关接通，继电器工作，电动风扇运转；当冷却液温度下降到某一设定温度时，温度开关断开，电动风扇停止运转；本实用新型就是在发动机运行过程中，根据发动机冷却液温度变化，自动控制电动散热风扇运转，使发动机冷却液温度保持在设定温度范围内；能有效地节省燃料，更好地发挥汽车性能。

Description

发动机散热风扇自动控制装置 
技术领域
本实用新型关于汽车发动机散热风扇自动控制装置，属发动机技术领域。具体地说，本实用新型是在发动机运行过程中，控制电路根据发动机冷却液温度，在某一温度时控制1号电动散热风扇自动开启，温度继续上升到另一温度时，控制2号电动散热风扇自动开启。 
背景技术
发动机在运行过程中，由于发动机负荷不同，发动机冷却液温度不断发生变化，机械式散热风扇是通过三角带由发动机曲轴轮带动，其转速随发动机转速变化而变化，不能对散热风扇转速进行控制，使发动机冷却液温度保持在设定温度范围内，因此发动机不能工作在最佳温度状态下，影响了发动机功率的发挥，造成燃料浪费和发动机受损的情况。本实用新型就是在发动机运行过程中，根据发动机冷却液温度变化，自动控制电动散热风扇开关，保证发动机工作在最佳温度状态下，能有效地节省燃料，更好地发挥汽车性能。 
实用新型内容
鉴于上述，本实用新型的主要目的在于，提供一种发动机散热风扇自动控制装置。这种装置用于用于发动机冷却系统，能够根据发动机冷却液温度情况，控制散热风扇的自动开启和关闭，该装置结构简单，设计合理，使用安全可靠。 
为了达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是：在发动机冷却液循环管道上，安装二个金属壳温度开关，在某一温度时(假设为85℃)，1号温度开关控制1号电动散热风扇自动开启，温度继续上升到另一温度时(假设为93℃)，2号温度开关控制2号电动散热风扇自动开启，如果发动机在工作过程中，某一阶段水温低于设定温度(假设为93℃)，2号电动散热风扇自动关闭，以保证发动机工作在最佳温度状态下。 
所述的温度开关，是金属壳点接型，能在某一温度接通或断开的电子元器件，安装在发动机冷却循环管道上。 
所述散热风扇，是工作电压为12V的直流电机驱动风扇，安装于发动机散热水箱前方。二个散热风扇平行排列。 
所述的温度开关与继电器线圈连接。 
所述的电动风扇与继电器开关连接。 
附图说明
附图1.1、1.2为本实用新型的原理图。 
有益效果 
本实用新型就是在发动机运行过程中，本实用新型就是在发动机运行过程中，根据发动机冷却液温度变化，自动控制电动散热风扇开关，保证发动机工作在最佳温度状态下，能有效地节省燃料，更好地发挥汽车性能。 
具体实施方式
如图所示，本实用新型是由安装在发动机冷却液循环管道上的温度开关，控制电动散热风扇的自动开关，达到控制发动机冷却液温度的目的。 
当发动机发动后，发动机处于冷机运转状态，冷却液经小循环路经循环，发动机运转一段时间后，水套内冷却液达到一定温度时，冷却液从发动机水套经节温器大循环接口到散热水箱，经循环泵进行大循环，经一段时间后，冷却液上升到设定温度，1号温度开关控制1号电动风扇开始工作，对水箱进行散热；如果冷却液温度继续上升，2号温度开关控制2号电动风扇开始工作，对水箱进行散热；如果发动机在工作过程中，某一阶段水温低于设定温度，2号温度开关控制2号电动散热风扇自动关闭，如果温度继续下降，1号电动风扇也自动关闭，当温度上升后，再开启风扇。保证发动机工作在最佳温度状态下。电动风扇电源由30号常火线提供。 
本实用新型不固定用于某一型号发动机，而是适用于所有发动机冷却系风扇控制。 
凡是与本实用新型相似的温度开关控制电动风扇开关调节发动机冷却液温度装置，都在本实用新型范围之内。 

Claims (3)

1.一种发动机散热风扇自动控制装置，其特征在于，该装置包括如下几部分：电动风扇、温度开关和继电器电路；温度开关与继电器线圈连接，电动风扇与继电器开关连接。
2.根据权利要求书1所述发动机散热风扇自动控制装置，其特征在于，电动风扇为直流电机驱动的风扇，安装在散热水箱的前端，二个散热风扇平行排列，分别由二个电路分别控制着二个散热风扇的开和关。
3.根据权利要求书1所述发动机散热风扇自动控制装置，其特征在于，温度开关安装在发动机冷却循环管道上。 
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