CN201745739U - 水上马达操纵器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种水上马达操纵器，包括操作台、控挡器和变速器，其特征是：操作台包括操作台面、左右手柄、倒顺换向开关和快慢开关，左手柄与倒顺换向开关连接，右手柄与快慢开关连接，操作台面的中上部还设有柴油机转速表；控挡器和变速器均包括电动机和排挡柄，两者的电动机均包括转子、定子、转子轴、输出轴和感应器，输出轴的一端与排挡柄连接，每个感应器均包括固定于电动机上的固定片和固定于输出轴上的活动片，排挡柄与连杆活动连接，连杆与拉杆的一端活动连接；控挡器的拉杆另一端与离合器的轴固定连接，倒顺换向开关与控挡器的电动机连接；变速器的拉杆另一端与柴油泵的轴固定连接，快慢开关与变速器的电动机连接。

Description

水上马达操纵器 

技术领域

本实用新型涉及一种船只操控设备，尤其涉及船只上的马达操纵器。 

背景技术

目前我国的机动柴油船操控设备有着十分严重的缺陷，这类船只操控均用三条很长的钢索用滑轮与其下马达连接，一根钢索用于前进，一根钢索用于后退，另一根钢索用于变速，这三条钢索严重影响了船只的美观，而且占用了很大的面积，影响了生产使用面积，而且因为咸风和海水的侵蚀，使钢索很快生锈，严重时甚至断裂，钢索经常有异物卡住，也很容易脱轨，这些均造成船只的机械故障，在海上维修费时费力，重则船只失控，风浪稍大，可能发生撞船等重大的严重事故。因此，应该提供新的技术方案解决上述问题。 

实用新型内容

本实用新型的目的是，提供一种省时、省力、节约资源、安全美观、安装方便、操作灵活的水上马达操纵器。 

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是： 

水上马达操纵器，包括操作台、控挡器和变速器， 

所述操作台包括操作台面、对称设置在操作台面外部的左、右手柄，以及设置在操作台面内部的倒顺换向开关和快慢开关，左手柄与倒顺换向开关连接，右手柄与快慢开关连接，倒顺换向开关和快慢开 关均与电源连接，操作台面的中上部还设有柴油机转速表，柴油机转速表与电源连接； 

控挡器和变速器均包括电动机和排挡柄，所述两者的电动机均包括转子、定子、转子轴、输出轴和感应器，转子轴的一端设有被动大齿轮，被动大齿轮与主动小齿轮啮合，主动小齿轮与输出轴的一端固定连接，输出轴的另一端与排挡柄连接，每个感应器均包括相互配合的固定于电动机上的固定片和固定于输出轴上的活动片，排挡柄与连杆活动连接，连杆分别与控挡器和变速器的拉杆的一端活动连接； 

控挡器的拉杆另一端与离合器的轴固定连接，倒顺换向开关与控挡器的电动机通过电源线连接； 

变速器的拉杆另一端与柴油泵的轴固定连接，快慢开关与变速器的电动机通过电源线连接。 

进一步的，倒顺换向开关包括手柄连接片、中间连接片以及固定连接片，手柄连接片的中心与左手柄固定连接，手柄连接片、中间连接片和固定连接片均包括正反两面，手柄连接片一面的上部设有4个换向触点，下部设有2个电源触点，沿一侧圆周面的中间位置设有1个限位块，与手柄连接片相对的中间连接片的上部设有4个换向触点，下部设有4个电源线触点，电源线触点的左右侧各设有1个限位块，中间连接片的另一面的相应位置也设有4个换向触点，下部的相应位置设有4个电源线触点，沿一侧圆周面的上下位置各设有1个限位块，与中间连接片相对的固定连接片的上部依次设有1个前进触点、3个停止触点和1个倒退触点，下部设有2个电源触点，前进触 点和倒退触点附近各设有1个限位块。 

更进一步的，快慢开关包括手柄连接片和固定连接片，手柄连接片的中心与右手柄固定连接，手柄连接片和固定连接片均包括正反两面，手柄连接片靠近所述右手柄的一面的上部设有2个快触点和2个慢触点，下部设有两个电源触点，手柄连接片的另一面上部的相应位置也设有2个快触点和2个慢触点，下部的相应位置也设有2个电源触点，与手柄连接片相对的固定连接片的上部设有2个快触点和2个慢触点，下部设有4个电源触点，固定连接片的另一面上部的相应位置也设有2个快触点和2个慢触点，下部的相应位置也设有4个电源触点。 

本实用新型的优点是： 

1、省时、省力、省能源。充分利用电的优势，只要轻轻一拨就能转换方向，使之转换快、行动活，既省时又省力，再也不用人力费劲的去拉钢丝绳，还能节约其能源，也减少了环境的污染。 

2、安全。原来柴油机运转的正常与否，只能凭感觉，听声音，而该产品能直接看到转速表的数据，使船长随时掌握该船机的运转情况，保持平衡，从而延长整机的使用寿命。 

3、美观、安装方便。原产品很笨重，安装时用机架和钢丝绳连接复杂，且占用面积，而该产品小巧玲珑，以一根电线代替了原来的钢索和机架，安装方便。 

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细叙述。 

图1为本实用新型结构示意图。 

图2为操作台结构示意图。 

图3为控挡器结构示意图。 

图4为变速器结构示意图。 

图5为倒顺换向开关的手柄连接片正反两面结构示意图。(其中(a)为正面，(b)为反面)。 

图6为倒顺换向开关的中间连接片正反两面结构示意图。(其中(a)为正面，(b)为反面)。 

图7为倒顺换向开关的固定连接片正反两面结构示意图。(其中(a)为正面，(b)为反面)。 

图8为快慢开关的手柄连接片正反两面结构示意图。(其中(a)为正面，(b)为反面)。 

图9为快慢开关的固定连接片正反两面结构示意图。其中(a)为正面，(b)为反面)。 

其中：1、操作台，2、控挡器，3、变速器，4、操作台面，5、左手柄，6、右手柄，7、倒顺换向开关，8、快慢开关，9、电源，10、柴油机转速表，11、电动机，12、排挡柄，13、转子，14、定子，15、转子轴，16、输出轴，17、感应器，18、被动大齿轮，19、主动小齿轮，20、固定片，21、活动片，22、连杆，23、控挡器的拉杆，24、离合器，25、离合器的轴，26、电源线，27、手柄连接片，28、中间连接片，29、固定连接片，30、柴油泵的轴，31、电源线触点，32、换向触点，33、电源触点，34、限位块，35、前进触点，36、停止触 点，37、倒退触点，38、快触点，39、慢触点，40、变速器的拉杆，41、柴油泵。 

具体实施方式

如图1-9，本实用新型水上马达操纵器，包括操作台1、控挡器2和变速器3，操作台1包括操作台面4、对称设置在操作台面4外部的左、右手柄5和6，以及设置在操作台面4内部的倒顺换向开关7和快慢开关8，左手柄5与倒顺换向开关7连接，右手柄6与快慢开关8连接，倒顺换向开关7和快慢开关8均与电源9连接，操作台面4的中上部还设有柴油机转速表10，柴油机转速表10与电源9连接。控挡器2和变速器3均包括电动机11和排挡柄12，所述两者的电动机11均包括转子13、定子14、转子轴15、输出轴16和感应器17，转子轴15的一端设有被动大齿轮18，被动大齿轮18与主动小齿轮19啮合，主动小齿轮19与输出轴16的一端固定连接，输出轴16的另一端与排挡柄12连接，每个感应器17均包括相互配合的固定于电动机11上的固定片20和固定于输出轴16上的活动片21，排挡柄12与连杆22活动连接，连杆22分别与控挡器2的拉杆23和变速器3的拉杆40的一端活动连接。 

控挡器2的拉杆23另一端与离合器24的轴25固定连接，倒顺换向开关7与控挡器2的电动机11通过电源线26连接。 

变速器3的拉杆40另一端与柴油泵41的轴30固定连接，快慢开关8与变速器3的电动机11通过电源线26连接。 

倒顺换向开关7包括手柄连接片27、中间连接片28以及固定连 接片29，手柄连接片27的中心与左手柄5固定连接，手柄连接片27、中间连接片28和固定连接片29均包括正反两面，手柄连接片27一面的上部设有4个换向触点32，下部设有2个电源触点33，沿一侧圆周面的中间位置设有1个限位块34，与手柄连接片27相对面的中间连接片28的上部设有4个换向触点32，下部设有4个电源线触点31，电源线触点31的左右侧各设有1个限位块34，中间连接片28的另一面的相应位置也设有4个换向触点32，下部的相应位置设有4个电源线触点31，沿一侧圆周面的上下位置各设有1个限位块34，与中间连接片28相对面的固定连接片29的上部依次设有1个前进触点35、3个停止触点36和1个倒退触点37，下部设有2个电源触点33，前进触点35和倒退触点37附近各设有1个限位块34。 

快慢开关8包括手柄连接片27和固定连接片29，手柄连接片的27中心与右手柄6固定连接，手柄连接片27和固定连接片29均包括正反两面，手柄连接片27靠近右手柄6的一面的上部设有2个快触点38和2个慢触点39，下部设有两个电源触点33，手柄连接片27的另一面上部的相应位置也设有2个快触点38和2个慢触点39，下部的相应位置也设有2个电源触点33，与手柄连接片27相对面的固定连接片29的上部设有2个快触点38和2个慢触点39，下部设有4个电源触点33，固定连接片29的另一面上部的相应位置也设有2个快触点38和2个慢触点39，下部的相应位置也设有4个电源触点33。 

本实用新型水上马达操纵器，在工作的过程中，若船只需要前 行，操纵左手柄5，与左手柄5固定连接的倒顺换向开关7中的手柄连接片27通过其上的限位块34带动中间连接片28，中间连接片28通过其上的限位块34带动固定连接片29，使得位于手柄连接片27和中间连接片28上的换向触点32接触，继而与固定连接片29的前进触点35接触，由于倒顺换向开关7与控挡器2的电动机11通过电源线26连接，所以控挡器2的电动机11运转，由于电动机11上设有包括固定片20和活动片21的感应器17，固定片20固定于电动机11上，活动片21固定于输出轴16上，可随输出轴16运动，且输出轴16上设有排挡柄12与控挡器的拉杆23连接，控挡器的拉杆23与离合器的轴25连接，当左手柄5做出前进的命令时，倒顺换向开关7便做出上述反应，并通过设于电动机11上的感应器17和排挡柄12，以及与排挡柄12连接的连杆22，与连杆22和离合器的轴25连接的控挡器的拉杆23，实现船只的前进。船只在前进的过程中若需要停止或倒退其操作原理与前进时相同。 

行进的船只若需要加速时，操作右手柄6，与右手柄6固定连接的快慢开关8的手柄连接片27的快触点38与固定连接片29的快触点38接触，由于快慢开关8与变速器3的电动机11通过电源线26连接，所以变速器3的电动机11运转，变速器3的电动机11上也设有包括固定片20和活动片21的感应器17，固定片20固定于电动机11上，活动片21固定于输出轴16上，且可随输出轴16运动，输出轴16上设有排挡柄12与变速器的拉杆40连接，变速器的拉杆40与柴油泵的轴30连接，当右手柄6做出加速的命令时，快慢开关8即 做出上述反应，并通过设于变速器电动机11上的感应器17和排挡柄12，以及与排挡柄12连接的连杆22，与连杆22和柴油泵的轴30连接的变速器的拉杆40实现船只的加速。船只在行进的过程中若需要减速其操作原理与加速时相同。 

本实用新型水上马达操作器，采用倒顺换向开关7与快慢开关8，以及分别与其电连接的控挡器2和变速器3，来实现船只的前进、倒退、停止和加减速，相对于使用钢索来实现船只的前进、倒退、停止和加减速，有着非常大的优越性，充分利用电的优势，只要轻轻一拨就能转换方向，使之转换快、行动活，既省时又省力，再也不用人力费劲的去拉钢丝绳，还能节约其能源，也减少了环境的污染。原产品很笨重，安装时用机架和钢索连接复杂，且占用面积，而该产品小巧玲珑，以一根电线代替了原来的钢索和机架，安装方便。原来柴油机运转的正常与否，只能凭感觉，听声音，而该产品能直接看到转速表的数据，使船长随时掌握该船机的运转情况，保持平衡，从而延长整机的使用寿命。 

Claims (3)

1.水上马达操纵器，包括操作台、控挡器和变速器，其特征是：

所述操作台包括操作台面、对称设置在操作台面外部的左、右手柄，以及设置在操作台面内部的倒顺换向开关和快慢开关，所述左手柄与倒顺换向开关连接，所述右手柄与快慢开关连接，所述倒顺换向开关和快慢开关均与电源连接，所述操作台面的中上部还设有柴油机转速表，所述柴油机转速表与电源连接；

所述控挡器和变速器均包括电动机和排挡柄，所述两者的电动机均包括转子、定子、转子轴、输出轴和感应器，所述转子轴的一端设有被动大齿轮，被动大齿轮与主动小齿轮啮合，主动小齿轮与输出轴的一端固定连接，输出轴的另一端与排挡柄连接，所述每个感应器均包括相互配合的固定于电动机上的固定片和固定于输出轴上的活动片，所述排挡柄与连杆活动连接，所述连杆分别与控挡器和变速器的拉杆的一端活动连接；

所述控挡器的拉杆另一端与离合器的轴固定连接，所述倒顺换向开关与控挡器的电动机通过电源线连接；

所述变速器的拉杆另一端与柴油泵的轴固定连接，所述快慢开关与变速器的电动机通过电源线连接。

2.根据权利要求1所述的水上马达操纵器，其特征是：所述倒顺换向开关包括手柄连接片、中间连接片以及固定连接片，所述手柄连接片的中心与左手柄固定连接，所述手柄连接片、中间连接片和固定连接片均包括正反两面，所述手柄连接片一面的上部设有4个换向触 点，下部设有2个电源触点，沿一侧圆周面的中间位置设有1个限位块，与手柄连接片相对的中间连接片的上部设有4个换向触点，下部设有4个电源线触点，所述电源线触点的左右侧各设有1个限位块，中间连接片的另一面的相应位置也设有4个换向触点，下部的相应位置设有4个电源线触点，沿一侧圆周面的上下位置各设有1个限位块，与中间连接片相对的固定连接片的上部依次设有1个前进触点、3个停止触点和1个倒退触点，下部设有2个电源触点，所述前进触点和倒退触点附近各设有1个限位块。

3.根据权利要求1所述的水上马达操纵器，其特征是：所述快慢开关包括手柄连接片和固定连接片，所述手柄连接片的中心与右手柄固定连接，所述手柄连接片和固定连接片均包括正反两面，所述手柄连接片靠近所述右手柄的一面的上部设有2个快触点和2个慢触点，下部设有2个电源触点，所述手柄连接片的另一面上部的相应位置也设有2个快触点和2个慢触点，下部的相应位置也设有2个电源触点，与手柄连接片相对的固定连接片的上部设有2个快触点和2个慢触点，下部设有4个电源触点，固定连接片的另一面上部的相应位置也设有2个快触点和2个慢触点，下部的相应位置也设有4个电源触点。 

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