CN201745583U - 箱型底卸式运输车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种煤矿运输用从底部卸料的运输车,解决目前国内的同类设备卸料的环节较多,降低了工作效率,而且车口向左侧卸载时,车厢上口倾斜于水平面,造成物料卸载不完全需要人工清理,同时增加操作者劳动强度的问题。它包括车厢和用于吊起车厢与运输的吊链;车厢上部是敞开结构;所述车厢底部为向下打开的底门;车厢两侧设置控制底门开关的闭锁机构。它结构简单易于制造、便于操作;减少运输车在卸料地点的卸载环节,提高煤矿物料运输的工作效率,使物料卸载更加安全、快捷、方便、彻底;同时降低操作者的劳动强度,解决了以前产品卸料不彻底,再由人工卸料带来的不安全因素。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种煤矿运输工具,具体是一种箱型底卸式运输车。
背景技术
随着煤矿机械化、自动化程度的不断提高与更新,单轨吊运输凭借其安全可靠的性能正逐步被煤矿应用,而与之配套的运输器具却不能与之相适应,原有的运输车一般是采用侧卸式。即通过单轨吊的运输系统将侧卸式集装箱运输车牵引到卸载点,然后将侧卸式运输车放到地面,将侧卸式集装箱运输车一侧的吊链摘除,再将集装箱运输车吊起,这样侧卸式集装箱车就会向无吊链的方向翻转,从此达到卸料的目的。
此种卸载方式是将侧卸式集装箱运输车牵引到卸料地点后,将运输车通过放下、摘吊链、提升三个环节实现卸料目的;卸料的环节较多,降低了工作效率,而且根据图4所示车口向左侧卸载时,车厢上口倾斜于水平面,造成物料卸载不完全需要人工清理,同时增加操作者劳动强度。
实用新型内容
为了克服目前技术的不足之处,本发明的主要目的是提供一种减少运输车在卸料地点的卸载环节采取底部卸料的箱型底卸式运输车。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:它包括车厢和用于吊起车厢与运输的吊链;车厢上部是敞开结构;所述车厢底部为向下打开的底门;车厢两侧设置控制底门开关的闭锁机构。
其进一步的技术方案是:
所述闭锁机构包括转臂、防脱板、固定套、转套、防脱夹体、承重臂和承重支撑板;转臂上端为手握部分,所述手握部分被防脱板及防脱夹体限位;防脱板设置在防脱夹体外侧,通过一螺母控制打开/闭合开关;转臂穿过防止其活动的转套和固定套设置在车厢上;底门设置有转臂下端焊接的承重臂相配合,用于闭合底门的承重支撑板,承重臂卡在和承重支撑板下面,与承重支撑板垂直。
所述的底门为单门、双门或多门结构。
本实用新型的有益效果是:它结构简单、易于制造、故障率低、安全可靠、便于操作;减少运输车在卸料地点的卸载环节,提高煤矿物料运输的工作效率,使物料卸载更加安全、快捷、方便、彻底;同时降低操作者的劳动强度,解决了以前产品卸料不彻底,再由人工卸料带来的不安全因素。
附图说明
下面结合说明书附图对本实用新型进行说明:
图1是本实用新型主视图;
图2是本实用新型右视图;
图3是本实用新型俯视图。
1转臂,2防脱板,3固定套,4转套,5防脱夹体,6承重臂,7承重支撑板,8手握部分,9车厢,10吊链,11底门,12闭锁机构,13转轴,14单轨。
具体实施方式
如图1、图2、图3所示,以底门为双门式为例:
它包括车厢9和用于吊起车厢与运输的吊链10;车厢9上部是敞开结构;所述车厢9底部为通过转轴13向下打开的底门11;车厢9两侧设置控制底门开关的闭锁机构12。
所述闭锁机构11包括转臂1、防脱板2、固定套3、转套4、防脱夹体5、承重臂6和承重支撑板7;转臂1上端为手握部分8,所述手握部分8被防脱板2及防脱夹体5限位;防脱板2设置在防脱夹体5外侧,通过一螺母控制打开/闭合开关;转臂1穿过防止其活动的转套4和固定套3设置在车厢上;底门设置有转臂1下端焊接的承重臂6相配合,用于闭合底门的承重支撑板7,承重臂6卡在和承重支撑板7下面,与承重支撑板7垂直。
当运输货物时,底门11闭合,吊链10通过单轨14吊运车厢9;闭锁机构的的手握部分8卡入防脱夹体中被限位;同时,承重臂随手握部分8的卡入转向,支撑在承重支撑板7底部;放下防脱板2固定手握部分8防止其转动,便可实现运输。
当卸料时,首先打开防脱板2,向外侧转动手握部分8,使得承重臂随手握部分8的转动而转动,使其不再起到对承重支撑板7的支撑作用,从而货物的重量使得底门11打开,货物卸出。
Claims (3)
1.箱型底卸式运输车,包括车厢(9)和用于吊起车厢与运输的吊链(10);车厢(9)上面是敞开结构;其特征是:所述车厢(9)底部为通过转轴(13)向下打开的底门(11);车厢(9)两侧设置控制底门开关的闭锁机构(12)。
2.根据权利要求1所述的箱型底卸式运输车,其特征是:所述闭锁机构(11)包括转臂(1)、防脱板(2)、固定套(3)、转套(4)、防脱夹体(5)、承重臂(6)和承重支撑板(7);转臂(1)上端为手握部分(8),所述手握部分(8)被防脱板(2)及防脱夹体(5)限位;防脱板(2)设置在防脱夹体(5)外侧,通过一螺母控制打开闭合开关;转臂(1)穿过防止其活动的转套(4)和固定套(3)设置在车厢上;底门设置有转臂(1)下端焊接的承重臂(6)相配合,用于闭合底门的承重支撑板(7),承重臂(6)卡在和承重支撑板(7下面,与承重支撑板(7)垂直。
3.根据权利要求1或2所述的式集装箱运输车,其特征是:底门(11)为单门、双门或多门结构。
Priority Applications (1)
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CN2010202496687U CN201745583U (zh) | 2010-07-07 | 2010-07-07 | 箱型底卸式运输车 |
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Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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CN201745583U true CN201745583U (zh) | 2011-02-16 |
Family
ID=43580256
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Country Status (1)
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CN (1) | CN201745583U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103303324A (zh) * | 2013-07-01 | 2013-09-18 | 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 | 一种底门开闭机构和底开门铁路货车 |
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2010
- 2010-07-07 CN CN2010202496687U patent/CN201745583U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103303324A (zh) * | 2013-07-01 | 2013-09-18 | 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 | 一种底门开闭机构和底开门铁路货车 |
CN103303324B (zh) * | 2013-07-01 | 2015-08-26 | 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 | 一种底门开闭机构和底开门铁路货车 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110216 Termination date: 20130707 |