CN201739022U - 一种发动机金属气缸垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种发动机金属气缸垫，包括缸垫平面本体，在缸垫平面本体的左上角设有一个主定位销孔，主定位销孔主体为圆形孔，在圆形周边上设有一个略微伸入主定位销孔内的第一圆弧凸起，在第一圆弧凸起的两侧分别设有一个第一圆弧凹槽；在缸垫平面本体的右上角设有一个的次定位销孔，次定位销孔的主体为椭圆形，在椭圆形周边上设有一个略微伸入次定位销孔内的第二圆弧凸起，在第二圆弧凸起的两侧分别设有一个第二圆弧凹槽。本实用新型由于采用椭圆形次定位销孔能够在完全约束6个空间自由度的同时，放宽装配间隙，使之具有较好的装配工艺性；同时使销孔更加牢靠地卡在定位销上，从而提高了定位精度。

Description

一种发动机金属气缸垫

技术领域

本实用新型涉及一种发动机金属气缸垫。

背景技术

现代发动机普遍采用金属气缸垫，气缸垫在发动机系统中起着保证燃烧室容积和密封缸体、缸盖结合面的机油、燃气和冷却液等介质的作用。缸垫的密封性能尤其关键，直接影响发动机的正常运行，其装配精度的好坏会影响缸垫的密封性能，而缸垫定位结构设计是影响装配工艺和精度的重要因素。传统气缸垫的两定位销孔都设计为规整的圆孔，这样如果定位销孔的尺寸公差设计过大，销孔与定位销就有较大的配合间隙，缸垫的装配工艺性会很好，但由于间隙大，缸垫装配后就会有较大窜动，定位精度随之降低，反之，如果设计较小的配合间隙，可以提高定位精度，但装配工艺性却降低了。这就需要设计一种既能便于装配又有较高定位精度的新型气缸垫。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种发动机金属气缸垫，它既方便装配又能提高装配定位精度。

本实用新型所述的一种发动机金属气缸垫，包括缸垫平面本体，在缸垫平面本体上设有主定位销孔、次定位销孔、螺栓过孔、高压油孔、回油孔、铆钉孔、气缸孔和冷却水孔，其特征是：

在缸垫平面本体的左上角设有一个主定位销孔，主定位销孔主体为圆形孔，在圆形周边上设有一个略微伸入主定位销孔内的第一圆弧凸起，在第一圆弧凸起的两侧分别设有一个第一圆弧凹槽；

在缸垫平面本体的右上角设有一个的次定位销孔，次定位销孔的主体为椭圆形，在椭圆形周边上设有一个略微伸入次定位销孔内的第二圆弧凸起，在第二圆弧凸起的两侧分别设有一个第二圆弧凹槽。

所述的一种发动机金属气缸垫，其第一圆弧凸起伸入主定位销孔的主体圆形孔内的距离为0.05mm～0.11mm；第二圆弧凸起伸入次定位销孔的主体椭圆形孔内的距离也为0.05mm～0.11mm。

所述的一种发动机金属气缸垫，其次定位销孔沿第二圆弧凸起方向的尺寸d小于与第二圆弧凸起垂直方向的直尺寸c。

所述的一种发动机金属气缸垫，其次定位销孔的主体椭圆形孔的短轴尺寸d比长轴尺寸c小1mm。

气缸垫通常采用一面两销(底平面、主定位销孔、次定位销孔)的定位方式来约束空间的6个自由度，传统气缸垫的两个定位销孔为标准圆孔。本新型金属缸垫将次定位销孔设计为腰形孔，同时在两定位销孔上增加凹凸结构。

本实用新型和现有技术相比具有以下优点：由于采用椭圆形次定位销孔能够在完全约束6个空间自由度的同时，放宽装配间隙，使之具有较好的装配工艺性；同时在主定位销孔和次定位销孔上分别采用凹凸结构，凹槽结构可以降低销孔部位的金属产生的翘曲，更加方便装配，凸起机构可以让销孔更加牢靠地卡在定位销上，从而提高了定位精度。

附图说明

图1是本实用新型在空间位置的示意图。

图2是主定位销孔的放大示意图。

图3是次定位销孔的放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

参见图1所示的一种发动机金属气缸垫，包括缸垫平面本体1，在缸垫平面本体上设有设有主定位销孔2、次定位销孔3、螺栓过孔4、高压油孔5、回油孔6和7、铆钉孔8、气缸孔9和冷却水孔(其余未标注孔)；

在缸垫平面本体1的左上角设有一个主定位销孔2，主定位销孔主体为圆形21，在圆形周边上设有一个略微伸入主定位销孔内的第一圆弧凸起22，在第一圆弧凸起的两侧分别设有一个第一圆弧凹槽23；

在缸垫平面本体1的右上角设有一个的次定位销孔3，次定位销孔主体为椭圆形31，在椭圆形周边上设有一个略微伸入次定位销孔内的第二圆弧凸起32，在第二圆弧凸起的两侧分别设有一个第二圆弧凹槽33。

所述的第一圆弧凸起22伸入主定位销孔的主体圆形孔21内的距离为0.05mm～0.11mm；第二圆弧凸起32伸入次定位销孔的主体椭圆形孔31内的距离也为0.05mm～0.11mm。

所述的次定位销孔3沿第二圆弧凸起32方向的尺寸d小于与第二圆弧凸起32垂直方向的直尺寸c；次定位销孔3的主体椭圆形孔31的短轴尺寸d比长轴尺寸c小1mm。

气缸垫本体1作为第一定位基准，主定位销孔2作为第二定位基准，次定位销孔3作为第三定位基准。

参见图2所示，本实用新型的主定位销孔2的主体为圆形孔21，其直径为b，第一圆弧凸起22略微伸入主圆形孔21内，与定位销过盈配合，过盈量为0.05mm～0.11mm，这样依靠微小的第一圆弧凸起22可以将气缸垫本体1牢固的卡在定位销上，从而提高了定位精度：同时也不会造成装配时出现卡滞而影响装配工艺。第一圆弧凹槽结构23设在第一圆弧凸起22的两边，并以平滑圆角过渡。由于金属气缸垫本体在压筋和冲孔后，金属表面不可避免的会产生不同程度的翘曲，这种翘曲会影响销孔形状，使销孔产生变形，不利于装配和定位，在销孔上设置第一圆弧凹槽23可以减小翘曲给销孔带来的影响；将第一圆弧凹槽23设置在第一圆弧凸起22的两边，还可以最大限度的减小翘曲对第一圆弧凸起22的影响，以保证精确的过盈配合量。

气缸垫本体1和主定位销孔2已经约束了5个空间自由度(X、Y、Z方向的移动和X、Y轴的转动)，因此，次定位销孔3只需约束Z轴的转动即可，这样次定位销孔3只需要控制Y方向的尺寸，而可以放宽X方向的尺寸，以方便装配。

参见图3所示，次定位销孔3的主体为椭圆形31，其中短轴尺寸d与主定位销孔的直径b相等，X方向放宽后的长轴尺寸c比d大1mm。另外，次定位销孔3的第二圆弧凸起32和第二圆弧凹槽33与第一圆弧凸起22和第一圆弧凹槽23作用原理相同。

Claims (4)

1.一种发动机金属气缸垫，包括缸垫平面本体(1)，在缸垫平面本体(1)上设有主定位销孔(2)、次定位销孔(3)、螺栓过孔(4)、高压油孔(5)、回油孔(6)和(7)、铆钉孔(8)、气缸孔(9)和冷却水孔(其余未标注孔)。其特征是：

在缸垫平面本体(1)的左上角设有一个主定位销孔(2)，主定位销孔的主体为圆形孔(21)，在圆形周边上设有一个略微伸入主定位销孔内的第一圆弧凸起(22)，在第一圆弧凸起的两侧分别设有一个第一圆弧凹槽(23)；

在缸垫平面本体(1)的右上角设有一个的次定位销孔(3)，次定位销孔主体为椭圆形孔(31)，在椭圆形周边上设有一个略微伸入次定位销孔内的第二圆弧凸起(32)，在第二圆弧凸起的两侧分别设有一个第二圆弧凹槽(33)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机金属气缸垫，其特征是：第一圆弧凸起(22)伸入主定位销孔的主体圆形孔(21)内的距离为0.05mm～0.11mm；第二圆弧凸起(32)伸入次定位销孔的主体椭圆形孔(31)内的距离也为0.05mm～0.11mm。

3.根据权利要求1或2所述的一种发动机金属气缸垫，其特征是：次定位销孔(3)沿第二圆弧凸起(32)方向的尺寸d小于与第二圆弧凸起(32)垂直方向的直尺寸c。

4.根据权利要求1或2所述的一种发动机金属气缸垫，其特征是：次定位销孔(3)的主体椭圆形孔(31)的短轴尺寸d比长轴尺寸c小1mm。

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