CN208793061U - 一种新型结构的气门座圈 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型结构的气门座圈，包括座圈本体，所述的座圈本体一端设有密封带，所述的座圈本体另一端设有压铸斜面，所述压铸斜面与密封带之间设有一竖直布置的台阶面，所述台阶面的两端分别与压铸斜面、密封带的一端衔接相连，所述压铸斜面外侧一端的座圈本体上还设有一竖直布置的脱模柱面，所述的脱模柱面与压铸斜面的另一端衔接相连。本实用新型的新型气门座圈，结构简单、加工方便，无需在气门座圈上加工辅助面，减少了专用刀具的数量，可快速压装在发动机缸盖上，并有效防止气门座圈松脱的问题，具有加工时间短、成本低、安装方便的特点。

Description

一种新型结构的气门座圈

技术领域

本实用新型涉及发动机零部件技术领域，更具体地说，它涉及一种新型结构的气门座圈。

背景技术

气门座圈是用来和气门配合工作的部件，当气门关闭时，起到密封的作用，其密封带的长度对发动机的性能有重要的影响。现有的气门座圈生产都是先制作一个半成品，然后将该半成品压装到缸盖上后，再进行成品加工，从而加工出密封带。在成品加工时，为了保证密封带的位置和长度，通常采用三量规的加工方法，如图1所示，先在密封带2的上下两端分别加工上辅助斜面8和下辅助斜面9，然后再加工密封带2，传统的密封圈结构，需要设计三个面的专用刀具分别加工三个斜面，对于不同的机型，由于密封带的倾角是固定值，而辅助加工面(上辅助斜面和下辅助斜面)的倾角不尽相同，刀具无法通用，加工起来费时费力，且多种专用刀具的生产成本非常高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种结构简单、加工方便的新型气门座圈，无需在气门座圈上加工辅助面，减少了专用刀具的数量，可快速压装在发动机缸盖上，并有效防止气门座圈松脱的问题，具有加工时间短、成本低和安装方便的特点。

本实用新型采用的技术方案是这样的：一种新型结构的气门座圈，包括座圈本体，所述的座圈本体一端设有密封带，所述的座圈本体另一端设有压铸斜面，所述压铸斜面与密封带之间设有一竖直布置的台阶面，所述台阶面的两端分别与压铸斜面、密封带的一端衔接相连，所述压铸斜面外侧一端的座圈本体上还设有一竖直布置的脱模柱面，所述的脱模柱面与压铸斜面的另一端衔接相连。

作为进一步地改进，所述台阶面绕座圈本体的轴心回转所形成的柱形腔体的直径等于所述密封带绕座圈本体的轴心回转所形成的锥形腔体的最小直径。

进一步地，所述台阶面绕座圈本体的轴心回转所形成的柱形腔体的直径等于所述压铸斜面绕座圈本体的轴心回转所形成的锥形腔体的最大直径。

进一步地，所述脱模柱面绕座圈本体的轴心回转所形成的柱形腔体的直径等于所述压铸斜面绕座圈本体的轴心回转所形成的锥形腔体的最小直径。

进一步地，所述台阶面的高度为2mm～2.5mm。

进一步地，所述的座圈本体外围设有至少一圈环形凸起。

进一步地，所述的环形凸起沿所述密封带的一端弧形凸起并延伸。

进一步地，所述的座圈本体上靠近脱模柱面一端的外缘还设有倒角。

有益效果

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

1、本实用新型的新型气门座圈，结构简单、加工方便，无需在气门座圈上加工辅助面，减少了专用刀具的数量，节省了加工时间，具有加工速度快、成本低、安装方便的特点；

2、本实用新型通过在座圈本体的外围设置环形凸起，以提高气门座圈与发动机缸盖之间的摩擦力，有效防止气门座圈松脱的问题；

3、本实用新型通过在座圈本体的一端设置倒角，并将环形凸起设置为朝密封端一端弧形凸起并延伸的结构，便于气门座圈压入发动机缸盖内。

附图说明

图1为现有技术的剖面结构示意图；

图2为本实用新型的剖面结构示意图。

其中：1-座圈本体、2-密封带、3-压铸斜面、4-台阶面、5-脱模柱面、6-环形凸起、7-倒角、8-上辅助斜面、9-下辅助斜面。

具体实施方式

下面结合附图中的具体实施例对本实用新型做进一步的说明。

参阅图2所示，本实用新型的一种新型结构的气门座圈，包括座圈本体1，在座圈本体1一端设有密封带2，在座圈本体1另一端设有压铸斜面3，在压铸斜面3与密封带2之间设有一竖直布置的台阶面4，其中台阶面4的两端分别与压铸斜面3、密封带2的一端衔接相连，在压铸斜面3外侧一端的座圈本体1上还设有一竖直布置的脱模柱面5，脱模柱面5与压铸斜面3的另一端衔接相连，优选的，其台阶面4绕座圈本体1的轴心回转所形成的柱形腔体的直径等于密封带2绕座圈本体1的轴心回转所形成的锥形腔体的最小直径；台阶面4绕座圈本体1的轴心回转所形成的柱形腔体的直径等于压铸斜面3绕座圈本体1的轴心回转所形成的锥形腔体的最大直径；脱模柱面5绕座圈本体1的轴心回转所形成的柱形腔体的直径等于压铸斜面3绕座圈本体1的轴心回转所形成的锥形腔体的最小直径，使密封带2、台阶面4、压铸斜面3、脱模柱面5之间平稳过渡，形成台阶状的内腔，满足密封要求的同时，便于制作，进一步的，台阶面4的高度为2mm～2.5mm，确保密封带2的长度要求。本实用新型的气门座圈制作时，其压铸斜面3、脱模柱面5与座圈本体1之间先一体压铸成型，得到半成品，其压铸斜面3和脱模柱面5的设计，便于气门座圈脱模，同时脱模柱面5可以很好的与发动机缸盖上的导管孔相对应，便于气门导管的安装，在成品加工时，先用刀具加工密封带2，然后再加工台阶面4，台阶面4所在的柱形腔体的直径即为密封带2加工的起始直径，刀具为专用刀具，仅需要加工台阶面4和密封带2。本实用新型的新型气门座圈，结构简单、加工方便，无需在气门座圈上加工辅助面，减少了专用刀具的数量，节省了加工时间，具有加工速度快、成本低、安装方便的特点。

本实施例中，在座圈本体1外围设有至少一圈环形凸起6，以提高气门座圈与发动机缸盖之间的摩擦力，有效防止气门座圈松脱的问题，并且，其环形凸起6沿密封带2的一端弧形凸起并延伸，在座圈本体1上靠近脱模柱面5一端的外缘还设有倒角7，便于气门座圈压入发动机缸盖内。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

Claims (8)

1.一种新型结构的气门座圈，包括座圈本体(1)，所述的座圈本体(1)一端设有密封带(2)，其特征在于，所述的座圈本体(1)另一端设有压铸斜面(3)，所述压铸斜面(3)与密封带(2)之间设有一竖直布置的台阶面(4)，所述台阶面(4)的两端分别与压铸斜面(3)、密封带(2)的一端衔接相连，所述压铸斜面(3)外侧一端的座圈本体(1)上还设有一竖直布置的脱模柱面(5)，所述的脱模柱面(5)与压铸斜面(3)的另一端衔接相连。

2.根据权利要求1所述的一种新型结构的气门座圈，其特征在于，所述台阶面(4)绕座圈本体(1)的轴心回转所形成的柱形腔体的直径等于所述密封带(2)绕座圈本体(1)的轴心回转所形成的锥形腔体的最小直径。

3.根据权利要求2所述的一种新型结构的气门座圈，其特征在于，所述台阶面(4)绕座圈本体(1)的轴心回转所形成的柱形腔体的直径等于所述压铸斜面(3)绕座圈本体(1)的轴心回转所形成的锥形腔体的最大直径。

4.根据权利要求3所述的一种新型结构的气门座圈，其特征在于，所述脱模柱面(5)绕座圈本体(1)的轴心回转所形成的柱形腔体的直径等于所述压铸斜面(3)绕座圈本体(1)的轴心回转所形成的锥形腔体的最小直径。

5.根据权利要求1-4中任意一项所述的一种新型结构的气门座圈，其特征在于，所述台阶面(4)的高度为2mm～2.5mm。

6.根据权利要求5所述的一种新型结构的气门座圈，其特征在于，所述的座圈本体(1)外围设有至少一圈环形凸起(6)。

7.根据权利要求6所述的一种新型结构的气门座圈，其特征在于，所述的环形凸起(6)沿所述密封带(2)的一端弧形凸起并延伸。

8.根据权利要求1所述的一种新型结构的气门座圈，其特征在于，所述的座圈本体(1)上靠近脱模柱面(5)一端的外缘还设有倒角(7)。