CN201736345U - 砂浆设备用轮距可调的自行走底盘及砂浆车 - Google Patents

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杨丕珠
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    • B60B35/00—Axle units; Parts thereof ; Arrangements for lubrication of axles
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    • B60B35/10—Dead axles, i.e. not transmitting torque adjustable for varying track

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Abstract

本实用新型公开了一种砂浆设备用轮距可调的自行走底盘及砂浆车，该自行走底盘包括车架、车架横梁以及轮组，所述轮组包括一个以上的行走轮架以及固定于行走轮架上的车轮，所述行走轮架固定于纵梁上，所述纵梁通过铰接架固定于车架横梁上，沿着车架横梁的布置方向，所述车架横梁上依次开设有两组以上的安装孔，所述铰接架通过穿设于任意一组安装孔中的连接件与车架横梁相连。该砂浆车，包括上述自行走底盘以及装设于自行走底盘上的砂浆上装。本实用新型具有结构简单紧凑、成本低廉、安装操作方便、适应范围广等优点。

Description

砂浆设备用轮距可调的自行走底盘及砂浆车
技术领域
本实用新型主要涉及到自行走底盘领域，特指一种用于砂浆设备的自行走底盘。
背景技术
无砟轨道高速铁路纵贯平原、山区、丘陵、河流、湖泊，这样不可避免的出现了长隧道(单线或双线)、跨河流的高架桥等特殊的施工路段，现有的公路型轮胎式砂浆车将很难满足这种特殊施工路段的实际施工需求，需要有跨轨道行走(即能在隧道、高架桥等特殊施工路段上行驶)的砂浆车。为了满足这种需要，一般都是将砂浆设备随意放置于自行走底盘或简易底盘上，
在建的高铁无砟轨道板宽度从2.8～3.0米不等，有些双线轨道板内侧的路基还有550mm宽的斜坡，沟槽最小宽度只有240mm左右，为保证砂浆车轮胎在平整路面行走，对于现有固定轮距的砂浆车，在不同类型的高铁路基处进行砂浆灌板施工时，就要生产不同轮胎跨距的砂浆车。从而使设备利用率很低，客户施工成本较高，也为现场施工带来很多不便。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题就在于：针对现有技术存在的技术问题，本实用新型提供一种结构简单紧凑、成本低廉、安装操作方便、适应范围广的砂浆设备用轮距可调的自行走底盘及砂浆车。
为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
一种砂浆设备用轮距可调的自行走底盘，包括车架、车架横梁以及轮组，所述轮组包括一个以上的行走轮架以及固定于行走轮架上的车轮，所述行走轮架固定于纵梁上，所述纵梁通过铰接架固定于车架横梁上，其特征在于：沿着车架横梁的布置方向，所述车架横梁上依次开设有两组以上的安装孔，所述铰接架通过穿设于任意一组安装孔中的连接件与车架横梁相连。
作为本实用新型的进一步改进：
所述纵梁与铰接架底部之间通过销轴铰接。
所述相邻两组安装孔之间的距离相等或不相等。
所述两组以上的安装孔以车架横梁的中轴线为中心呈对称布置。
所述轮组包括驱动轮组和支承轮组。
本实用新型进一步公开了一种砂浆车，包括砂浆上装，其特征在于：所述砂浆上装装设于上述任一项所述的自行走底盘上。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型砂浆设备用轮距可调的自行走底盘及砂浆车，结构简单紧凑、成本低廉，仅将铰接架固定于车架横梁上不同组的安装孔中，即可完成左右轮距的调节，操作十分简便，且可调范围大，适用范围广。
附图说明
图1是本实用新型在应用实例中的结构示意图；
图2是本实用新型中车架横梁与轮组连接的侧视结构示意图；
图3是本实用新型中车架横梁与轮组连接的主视结构示意图；
图4是图3中I处的放大结构示意图；
图5是本实用新型中铰接架与车架横梁最端部一组安装孔连接的主视结构示意图；
图6是本实用新型中铰接架与车架横梁最端部一组安装孔连接的仰视结构示意图；
图7是本实用新型中铰接架与车架横梁中部一组安装孔连接的主视结构示意图；
图8是本实用新型中铰接架与车架横梁中部一组安装孔连接的仰视结构示意图。
图例说明：
1、车架横梁；2、铰接架；3、销轴；4、螺栓；5、螺母；6、垫圈；7、左纵梁；8、右纵梁；9、轮架；10、车架；11、车轮；12、安装孔；13、砂浆上装。
具体实施方式
以下将结合说明书附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。
如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型砂浆设备用轮距可调的自行走底盘，包括车架10、车架横梁1以及轮组，轮组包括一个以上的轮架9以及固定于轮架9上的车轮11，用来驱动车轮11的驱动件(图中未示)。轮组包括驱动轮组和支承轮组。轮架9固定于纵梁上，纵梁通过铰接架2固定于车架横梁1上，车架横梁1采用鞍形梁。沿着车架横梁1的布置方向，车架横梁1上依次开设有两组以上的安装孔12，铰接架2通过穿设于任意一组安装孔12中的连接件与车架横梁1相连，该连接件包括螺栓4、螺母5和垫圈6。纵梁与铰接架2底部之间通过销轴3铰接。相邻两组安装孔12之间的距离可以相等、也可以不相等，两组以上的安装孔12以车架横梁1的中轴线为中心呈对称布置。本实施例中，车架横梁1的两侧分别设有左纵梁7和右纵梁8，每个纵梁的底部通过轮架9固定有两个车轮11，两个车轮11以销轴3为中心对称布置。每个铰接架2的顶端通过八个连接件(四个一排，分两排布置)与车架横梁1相连，车架横梁1上则沿着车架横梁1的布置方向依次开设有三组安装孔12，由于每组安装孔12在使用时会共用其余组安装孔12的一部分，因此只需开设十四个安装孔12即可，分两排，每排七个。相邻安装孔12之间保持一定距离。参照图5、图6、图7和图8，当需要调整左右轮距，即左纵梁7和右纵梁8之间的距离时，依次将铰接架2的上端固定到不同组的安装孔12中即可，这样可以通过排列组合，实现多种轮距的调整，完全可以满足现有各种高铁路况的施工要求。
本实用新型进一步公开了一种砂浆车，包括砂浆上装13，砂浆上装13装设于上述的自行走底盘上。
以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种砂浆设备用轮距可调的自行走底盘，包括车架(10)、车架横梁(1)以及轮组，所述轮组包括一个以上的轮架(9)以及固定于轮架(9)上的车轮(11)，所述轮架(9)固定于纵梁上，所述纵梁通过铰接架(2)固定于车架横梁(1)上，其特征在于：沿着车架横梁(1)的布置方向，所述车架横梁(1)上依次开设有两组以上的安装孔(12)，所述铰接架(2)通过穿设于任意一组安装孔(12)中的连接件与车架横梁(1)相连。
2.根据权利要求1所述的砂浆设备用轮距可调的自行走底盘，其特征在于：所述纵梁与铰接架(2)底部之间通过销轴(3)铰接。
3.根据权利要求1或2所述的砂浆设备用轮距可调的自行走底盘，其特征在于：所述相邻两组安装孔(12)之间的距离相等或不相等。
4.根据权利要求1或2所述的砂浆设备用轮距可调的自行走底盘，其特征在于：所述两组以上的安装孔(12)以车架横梁(1)的中轴线为中心呈对称布置。
5.根据权利要求1或2所述的砂浆设备用轮距可调的自行走底盘，其特征在于：所述轮组包括驱动轮组和支承轮组。
6.一种砂浆车，包括砂浆上装(13)，其特征在于：所述砂浆上装(13)装设于权利要求1～5中任一项所述的自行走底盘上。
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