CN201723449U - 压缩机内空间分隔的密封焊接结构 - Google Patents

Abstract

一种压缩机内空间分隔的密封焊接结构，包括由上壳体、下壳体和主壳体组成的机壳，由定子和转子组成的电动机构部以及设置在电动机构部上方或下方的压缩机构部；压缩机构部包括汽缸、设置在汽缸内的活塞和滑片、偏心曲轴以及支持偏心曲轴的长轴承和短轴承；压缩机内部空间通过长轴承或短轴承被分隔为吸气压力的低压腔和排气压力的高压腔；压缩机构通过长轴承或短轴承与主壳体环形焊接，其主壳体与长轴承或短轴承焊接处的外周环形设置有凹槽。凹槽的截面呈三角形、四边形或弧形。本实用新型通过在壳体外周上预先加工凹槽，降低焊接处厚度，从而改善电弧焊或激光焊的焊接可靠性，从而确保长轴承或短轴承与主壳体密封连接。

Description

压缩机内空间分隔的密封焊接结构

技术领域

本实用新型涉及一种压缩机，特别是压缩机内空间分隔的密封焊接结构。

背景技术

R22制冷剂已被“蒙特利尔议定”书列为限期逐步淘汰的制冷剂。欧洲、日本早已开始转向R410A制冷剂替代，美国也将于2010年禁止R22在新的制冷产品中使用。中国也加快了R22淘汰的步伐，将于2013年冻结在2009～2010年的平均水平，2015年要达到削减基线水平的10％的要求。而国内一些主要品牌也开始推出R410A作为制冷剂的环保空调。然而R410A的GWP值比R22还大，“京都议定书”已将R410A列为受控排放的温室效应气体，所有R410A绝不是长远的替代方案。

作为HCFC(如R22)，HFC(如R410A，R407C)的替代制冷剂，现碳氢制冷剂最为业界关注。但碳氢制冷剂用于空调器系统，有一个很重要的课题，就是其具有高可燃性，必须限制碳氢空调器系统的制冷剂封入量。所以有必要大幅度减少压缩机壳体内的制冷剂含量，从而使得空调器整机系统的制冷剂封入量也得以减少。将压缩机内部设置成具有较大空间的低压腔和较小空间的高压腔的结构可以较好的减少压缩机内部的制冷剂含量。

目前，在壳体内部空间被分隔成高低压腔结构的压缩机中，利用轴承与壳体的环焊是一种较好的选择，但考虑到壳体耐压安全性，壳体的厚度较厚，利用通用性强的电弧焊进行环焊时，存在难以焊透，焊接可靠性差，密封性差的问题。

中国专利文献号CN1955482A于2007年5月2日公开一种旋转式压缩机上轴承的连接结构，旋转式压缩机结构包括：由壳体、上盖和底壳组成的机壳；由定子和转子组成的电动机构部；在转子中心的旋转轴，旋转轴另一端的上轴承、下轴承，固定在壳体内部的气缸，上轴承、下轴承盖住气缸的两面形成内部空间，在气缸内部有装在旋转轴偏心部上旋转的环形滚动活塞组成的压缩机构部；气缸与气体吸入管连接；还有在上轴承与壳体接触的圆周面上制有窄槽；再对壳体外圆周面上与上轴承窄槽对应的部位进行冲压形成有凹槽，凹槽内壁嵌入上轴承的窄槽内；凹槽将上轴承与壳体固定连接的上轴承连接结构。该结构采用冲压方法将上轴承与壳体固定连接，上轴承与壳体之间容易出现缝隙，密封不可靠。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在提供一种结构简单合理、密封性强、焊接可靠性高、易于生产加工的压缩机内空间分隔的密封焊接结构，以克服现有技术中的不足之处。

按此目的设计的一种压缩机内空间分隔的密封焊接结构，包括由上壳体、下壳体和主壳体组成的机壳，由定子和转子组成的电动机构部以及设置在电动机构部上方或下方的压缩机构部；压缩机构部包括汽缸、设置在汽缸内的活塞和滑片、偏心曲轴以及支持偏心曲轴的长轴承和短轴承；压缩机内部空间通过长轴承或短轴承被分隔为吸气压力的低压腔和排气压力的高压腔；压缩机构通过长轴承或短轴承与主壳体环形焊接，其结构特征是主壳体与长轴承或短轴承焊接处的外周环形设置有凹槽。

所述凹槽的截面呈三角形、四边形或弧形。凹槽设置有一条以上，其底部与主壳体内壁的距离W为0.8～2.6mm。

本实用新型通过在壳体外周上预先加工凹槽，由于在凹槽底部与轴承外圆之间的壳体厚度较薄，可以保证焊接的渗透性，从而保证焊接可靠性和密封性，保证了环焊能很好的起到分隔高、低压腔的密封作用。另外，利用长轴承或短轴承与主壳体的环焊，既固定了运动机构，又可以通过环焊起到壳体内部空间的分隔密封作用；环焊方式可以是电弧焊，其工艺简单，通用性强；也可以是激光焊接，其焊接质量可靠，发热量小，泵体变形量小。其结构简单合理、密封性强、焊接可靠性高、易于生产加工。

附图说明

图1为本实用新型一实施例结构示意图。

图2为图1中主壳体凹槽结构示意图。

图3为主壳体凹槽另一实施例结构示意图。

图4为主壳体凹槽又一实施例结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。

第一实施例

参见图1、图2，本压缩机内空间分隔的密封焊接结构，包括由上壳体、下壳体和主壳体21组成的机壳，由定子和转子组成的电动机构部以及设置在电动机构部上方的压缩机构部；压缩机构部包括汽缸15、设置在汽缸15内的活塞14和滑片13、偏心曲轴11以及支持偏心曲轴11的长轴承16和短轴承12；压缩机内部空间通过长轴承16被分隔为吸气压力的低压腔1和排气压力的高压腔2；压缩机构通过长轴承16与主壳体21环形焊接，主壳体21与长轴承16焊接处A的外周环形设置有一条为了便于焊接的凹槽31，凹槽截面呈三角形，底部与主壳体21内壁的距离W为0.8～2.6mm。

其焊接原理是：为保证电弧焊焊接可靠性和渗透性，主壳体21与长轴承16进行环焊的区域设置有三角形凹槽31，如图2，这样，主壳体21的凹槽31底部与长轴承16的外圆周的距离就大幅减小，在进行环焊连接时，能很好的保证焊接工艺性及环焊分隔压缩机内部空间的密封性。

第二实施例

参见图3，凹槽32的形状为梯形，其余与实施例一相同，不再重复。

第三实施例

参见图4，凹槽33的形状为弧形，其余与实施例一相同，不再重复。

第四实施例

在实施例1、实施例2及实施例3中，与主壳体21焊接的也可以是短轴承12，其余相同，不再重复。

第五实施例

如图1所示，在旋转式压缩机中，长轴承16的外圆周与主壳体21环焊连接，这样既可以固定压缩机构，同时压缩机内空间被分隔为位于长轴承16两侧的与吸气侧相通的低压腔1和与排气侧相通的高压腔2，由于主壳体21与长轴承16的材质不同，且为减小焊接后安装滑片13的汽缸15的滑片槽处的变形，本实施例中所述的焊接方式为激光焊接，这样能保证焊接的可靠性，且减少焊接时产生的热量从而减少变形量。由于是激光焊接，主壳体21外圆周可以不加工凹槽31或32或33。

第六实施例

在实施例5中，主壳体21外圆周也可以设置有凹槽31、凹槽32或凹槽33，这样能提高焊接可靠性及保证焊接的密封性。

第七实施例

在实施例5和实施例6中，与主壳体21焊接的也可以是短轴承12。

Claims (3)

1.一种压缩机内空间分隔的密封焊接结构，包括由上壳体、下壳体和主壳体(21)组成的机壳，由定子和转子组成的电动机构部以及设置在电动机构部上方或下方的压缩机构部；压缩机构部包括汽缸(15)、设置在汽缸(15)内的活塞(14)和滑片(13)、偏心曲轴(11)以及支持偏心曲轴(11)的长轴承(16)和短轴承(12)；压缩机内部空间通过长轴承(16)或短轴承(12)被分隔为吸气压力的低压腔(1)和排气压力的高压腔(2)；压缩机构通过长轴承(16)或短轴承(12)与主壳体(21)环形焊接，其特征是主壳体(21)与长轴承(16)或短轴承(12)焊接处(A)的外周环形设置有凹槽(31、32、33)。

2.根据权利要求1所述压缩机内空间分隔的密封焊接结构，其特征是所述凹槽(31、32、33)的截面呈三角形、四边形或弧形。

3.根据权利要求1或2所述压缩机内空间分隔的密封焊接结构，其特征是所述凹槽(31、32、33)设置有一条以上，其底部与主壳体(21)内壁的距离W为0.8～2.6mm。

Images