CN201721513U - 车身侧碰加强结构 - Google Patents

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江川
李焕浪
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Abstract

本实用新型提供了一种车身侧碰加强结构，包括侧围外板、门槛内板、门槛加强板、连接在第一门槛加强板上的中间加强板、位于B柱下端并连接在中间加强板上的第一吸能件、与第一吸能件相对设置的第二吸能件及位于第一吸能件与第二吸能件之间的B柱内板，所述第一吸能件与第二吸能件的顶部均与B柱内板抵靠，所述第二吸能件的底部连接在门槛内板上。根据本实用新型的车身侧碰加强结构，能够在不影响门槛原有结构的情况下提升门槛强度，减少门槛的压溃及翻折，对B柱起到一定的支持作用，控制B柱的侵入量。

Description

车身侧碰加强结构
技术领域
本实用新型涉及一种车身侧碰加强结构。
背景技术
乘员安全在现今汽车设计中已被提上新的高度，而车身结构的强度，直接影响着驾驶员及乘客在被动安全中的安全性。且车身碰撞强度对品牌的提升有很大的帮助，不容忽视。
以往门槛里空腔较大，强度不够，容易在侧碰时发生较大的压溃与翻折。没有了门槛强有力的支撑，容易使B柱侵入量也变大，一旦发生侧碰，很容易对车内人员造成伤害。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有的车身侧围强度不够的问题，提供一种车身侧碰加强结构，该车身侧碰加强结构能够在不影响门槛原有结构的情况下提升门槛强度，减少门槛的压溃及翻折，对B柱起到一定的支持作用，控制B柱的侵入量。
本实用新型通过以下技术方案得以实现：一种车身侧碰加强结构，包括侧围外板、门槛内板、门槛加强板、连接在第一门槛加强板上的中间加强板、位于B柱下端并连接在中间加强板上的第一吸能件、与第一吸能件相对设置的第二吸能件及位于第一吸能件与第二吸能件之间的B柱内板，所述第一吸能件与第二吸能件的顶部均与B柱内板抵靠，所述第二吸能件的底部连接在门槛内板上。
进一步地，所述门槛加强板呈U形，且其开口向里。
进一步地，所述车身侧碰加强结构还包括与门槛加强板焊接的门槛加强延长板。
进一步地，所述门槛加强延长板呈U形，且其开口向里。
进一步地，所述中间加强板呈U形，且其开口向里，并焊接在门槛加强板中间位置的U形凹槽中。
进一步地，所述第一吸能件呈U形，且其开口向外，并与中间加强板扣焊形成第一盒状吸能结构。
进一步地，所述第二吸能件呈U形，且其开口向里，并与门槛内板扣焊形成第二盒状吸能结构。
进一步地，所述车身侧碰加强结构还包括第三吸能件，所述第三吸能件的一侧抵靠在门槛加强板与门槛加强延长板的连接处，另一侧连接在中间加强板上。
进一步地，所述第三吸能件呈U形，且其开口向外，所述第三吸能件的顶部位于前中地板的连接处。
根据本实用新型的车身侧碰加强结构，设置有顶部均门槛内板连接的第一吸能件与第二吸能件，因此能够在不影响门槛原有结构的情况下提升门槛强度，减少门槛的压溃及翻折，对B柱起到一定的支持作用，控制B柱的侵入量。
附图说明
图1是本实用新型提供的车身侧碰加强结构第一吸能件结构示意图；
图2是本实用新型提供的车身侧碰加强结构第二吸能件结构示意图；
图3是本实用新型提供的车身侧碰加强结构第三吸能件结构示意图；
图4是本实用新型提供的车身侧碰加强结构门槛加强延长板结构示意图；
图5是本实用新型提供的车身侧碰加强结构中间加强板结构示意图；
图6是本实用新型提供的车身侧碰加强结构的图1-5所示部件在门槛加强板上的组装图；
图7是本实用新型提供的车身侧碰加强结构的结构示意图；
图8是图7沿A-A方向的剖视图；
图9是图8中B处的放大图；
图10是图8中C处的放大图。
具体实施方式
为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
以下所说的向里指的是向车辆的内侧，向外指的是向车辆的外侧。
如图1至10所示，根据本实用新型的车身侧碰加强结构，包括侧围外板1、门槛加强板2、连接在第一门槛加强板2上的中间加强板3、位于B柱4下端并连接在中间加强板3上的第一吸能件10、与第一吸能件10相对设置的第二吸能件20、位于第一吸能件10与第二吸能件20之间的B柱内板41及门槛内板5，所述第一吸能件10与第二吸能件20的顶部(101，201)均与B柱内板41抵靠(靠在一起，并不连接)，所述第二吸能件20的底部连接在门槛内板5上。侧围外板1包裹在门槛加强板2的外侧。具体地，所述第一吸能件的顶部101抵靠在B柱内板41的外侧，所述第一吸能件的顶部201抵靠在B柱内板41的内侧。
本实施例中，如图6所示，所述门槛加强板2呈U形，且其开口向里。
本实施例中，所述车身侧碰加强结构还包括与门槛加强板2焊接的门槛加强延长板6。如图4所示，所述门槛加强延长板6呈U形，且其开口向里。此处设置的门槛加强延长板6可使得门槛加强板2得以向后延伸，使门槛的加强区域变大，同时还可以作为其他部件的承载体。
本实施例中，如图5所示，所述中间加强板3呈U形，且其开口向里，并焊接在门槛加强板2中间位置的U形凹槽中。
本实施例中，如图1所示，所述第一吸能件10呈U形，且其开口向外，并与中间加强板3扣焊形成第一盒状吸能结构100。具体地，所述第一吸能件10具有U形主体，所述U形主体包括顶部101及连接在顶部101两端的侧壁102，侧壁102向U形主体外侧翻折形成焊接板103，侧壁102的侧面还设置有4个焊接脚板104，所述焊接板103与中间加强板3的底壁焊接，所述4个焊接脚板104与中间加强板3的侧壁焊接。使得第一吸能件10牢固地焊接在中间加强板3上。
本实施例中，如图2所示，所述第二吸能件20呈U形，且其开口向里，并与门槛内板5扣焊形成第二盒状吸能结构200。具体地，所述第二吸能件20具有U形主体，所述U形主体包括顶部201及连接在顶部201两端的侧壁202，侧壁202向U形主体外侧翻折形成焊接板203，侧壁202的侧面还设置有4个焊接脚板204，所述焊接板203与门槛内板5的底壁焊接，所述4个焊接脚板204与门槛内板5的侧壁焊接。使得第二吸能件20牢固地焊接在门槛内板5上。
本实施例中，如图3及图10所示，所述车身侧碰加强结构还还包括第三吸能件30，所述第三吸能件30的一侧抵靠(靠在一起，并不连接)在门槛加强板2与门槛加强延长板6的连接处，另一侧连接在中间加强板3上。上述连接方式可以防止连接处在高强度碰撞中发生脱焊、断裂。所述第三吸能件30呈U形，且其开口向外，所述第三吸能件30的顶部位于前、中地板的连接处。具体地，所述第三吸能件30具有U形主体，所述U形主体包括顶部301及连接在顶部301两端的侧壁302，侧壁302向U形主体外侧翻折形成U形的焊接板，所述U形的焊接板包括焊接底板303及连接在焊接底板303两端的焊接侧板304，所述焊接底板303位于前方的这部分焊接在中间加强板3的底壁上，所述焊接底板303位于后方的这部分焊接在门槛加强延长板6的底壁上，所述焊接侧板304位于前方的这部分焊接在中间加强板3的侧壁上，所述焊接侧板304位于后方的这部分焊接在门槛加强延长板6的侧壁上。在白车身前地板和中地板焊接的地方，为了防止焊接处存在较薄弱的隐患，通常会在该处增加加强板和盖板，因此该处有很大的结构强度，将第三吸能件的顶部301设置在前、中地板的连接处，因此可以在发生侧碰时很好地将能量传递到结构强度很大的前、中地板的连接处，减少B柱的侵入量。
当发生侧面碰撞，碰撞力传递到门槛位置时，本实用新型能以整体形式承受碰撞力，首先将碰撞力通过第一吸能件10、第二吸能件20及第三吸能件30传递强度较高的非碰撞区域上。随后随着碰撞力的加强，第一吸能件10、第二吸能件20及第三吸能件30开始被压溃并吸收碰撞能量。第一吸能件10、第二吸能件20及第三吸能件30不仅对门槛在横向具有支撑作用，在垂直方向上也能够很好的起到支撑作用，而使B柱不会发生严重的翻滚。如此，随着碰撞力的加强，本实用新型可使门槛的变形减到最小，有力的防止了B柱的侵入，降低了侧碰时对乘员的损伤的风险。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种车身侧碰加强结构，其特征在于，包括侧围外板、门槛内板、门槛加强板、连接在第一门槛加强板上的中间加强板、位于B柱下端并连接在中间加强板上的第一吸能件、与第一吸能件相对设置的第二吸能件及位于第一吸能件与第二吸能件之间的B柱内板，所述第一吸能件与第二吸能件的顶部均与B柱内板抵靠，所述第二吸能件的底部连接在门槛内板上。
2.如权利要求1所述的车身侧碰加强结构，其特征在于，所述门槛加强板呈U形，且其开口向里。
3.如权利要求2所述的车身侧碰加强结构，其特征在于，所述车身侧碰加强结构还包括与门槛加强板焊接的门槛加强延长板。
4.如权利要求3所述的车身侧碰加强结构，其特征在于，所述门槛加强延长板呈U形，且其开口向里。
5.如权利要求4所述的车身侧碰加强结构，其特征在于，所述中间加强板呈U形，且其开口向里，并焊接在门槛加强板中间位置的U形凹槽中。
6.如权利要求5所述的车身侧碰加强结构，其特征在于，所述第一吸能件呈U形，且其开口向外，并与中间加强板扣焊形成第一盒状吸能结构。
7.如权利要求6所述的车身侧碰加强结构，其特征在于，所述第二吸能件呈U形，且其开口向里，并与门槛内板扣焊形成第二盒状吸能结构。
8.如权利要求7所述的车身侧碰加强结构，其特征在于，所述车身侧碰加强结构还包括第三吸能件，所述第三吸能件的一侧抵靠在门槛加强板与门槛加强延长板的连接处，另一侧连接在中间加强板上。
9.如权利要求8所述的车身侧碰加强结构，其特征在于，所述第三吸能件呈U形，且其开口向外，所述第三吸能件的顶部位于前中地板的连接处。
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