CN209956091U - 一种踵板横梁加强结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种踵板横梁加强结构，位于后纵梁腔体内，包括板体，板体边沿依次设有连接后纵梁侧面的第一翻边、连接后纵梁底面的第二翻边、连接门槛边梁内板的第三翻边以及连接踵板侧延伸板的第四翻边，板体内设有透液孔和若干个定位孔。本实用新型的好处是加强结构搭接在门槛边梁内板与踵板横梁之间，在侧碰时将力传递到后纵梁与踵板横梁，起到保护乘客和电池包的作用；板体与周围零件形成完整的封闭搭接结构，通过踵板横梁加强结构能够大幅提升车身侧碰性能，零件结构简单，成型工艺良好；使得车身设计有更多可行性，有利于车身整体轻量化设计；透液孔保证电泳时后纵梁腔体内的流动性，增加泳透性。

Description

一种踵板横梁加强结构

技术领域

本申请涉及电动汽车零件技术领域，尤其涉及一种踵板横梁加强结构。

背景技术

随着人们对汽车乘坐舒适性的要求越来越高，乘坐空间已经成为人们考量的一个重要因素。传统的小型车为了提升后排脚部空间，踵板两侧需尽量往车后方延伸，这样就导致踵板横梁截面的减小甚至无法贯穿至后纵梁上，严重影响了车辆的侧碰性能。

而伴随着电动汽车的飞速发展和人们对于汽车碰撞性能的要求提高，人们也更加关注汽车的安全性能，发生碰撞时能否有效的保护乘客及电池包。传统的非贯穿式踵板横梁由于造型等原因，踵板横梁无法延伸至后纵梁外侧，踵板横梁搭接在左右后纵梁内侧面上，发生侧碰时，力无法传递到踵板横梁上，导致后排乘客区域侵入量过大。

例如，中国专利文献中授权公告号为CN207889840U，授权公告日为2018年9月21日的实用新型专利，该申请案公开了一种一种车辆踵板连接结构，包括：中通道，水平布置于车辆地板的中部且沿前后方向延伸，其横向的两侧分别与车辆左地板和车辆右地板相连；踵板，竖直布置且沿横向延伸，其上侧分别与车辆左地板、中通道和车辆右地板后端固定连接；踵板加强梁，竖直布置且在沿横向延伸，固定连接于所述踵板的后向表面的下端；和加强板，其第一侧与所述中通道固定连接，第二侧与所述踵板加强梁固定连接，第三侧和所述第四侧均与所述踵板固定连接。该实用新型的车辆踵板连接结构在传统车辆的踵板处设置了加强板，使得中通道与所述踵板均匀受力，提高了中通道与车辆地板的模态，进而减弱了中通道与车辆地板的抖动。其不足之处在于，虽然通过加强板加强了中通道和踵板的连接稳定性能，但是没有提高踵板横梁和后纵梁连接处抗侧向压力的能力，车体发生侧碰时，容易导致后排乘客区域侵入量过大，存在安全隐患。

因此设计一种能加强踵板横梁和其他零件的连接强度，完成踵板横梁和其他相邻零件力传递的踵板横梁加强结构就很有必要了。

实用新型内容

本实用新型要克服现有技术中的非贯穿式踵板横梁结构在车体发生侧碰时容易导致后排乘客区域侵入量过大的不足，提供了一种踵板横梁加强结构，能够在车体发生侧碰时有效将力传递到后纵梁和踵板横梁上，提高非贯穿式踵板横梁应对侧碰的性能。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案。

一种踵板横梁加强结构，位于后纵梁腔体内，包括板体，板体边沿依次设有连接后纵梁侧面的第一翻边、连接后纵梁底面的第二翻边、连接门槛边梁内板的第三翻边以及连接踵板侧延伸板的第四翻边，板体内设有透液孔和若干个定位孔。搭接在门槛边梁内板与踵板横梁之间，在侧碰时将力传递到后纵梁与踵板横梁，起到保护乘客和电池包的作用；板体与周围零件形成完整的封闭搭接结构，通过踵板横梁加强结构能够大幅提升车身侧碰性能，零件结构简单，成型工艺良好；使得车身设计有更多可行性，有利于车身整体轻量化设计；透液孔保证电泳时后纵梁腔体内的流动性，增加泳透性。

作为优选，第四翻边和板体之间设有若干条回弹筋。回弹筋提高第四翻边和板体之间的弹性变形复位能力，增加翻边的稳定性，提升与踵板侧延伸板的匹配性，同时提升加强结构的强度。

作为优选，第三翻边与门槛边梁内板内侧通过结构胶连接。结构胶粘接的连接方式简单可靠，门槛边梁内板外侧通过门槛内板后隔板与门槛边梁外板连接，形成完整的力传递路径，在侧碰情况下，能量可以有效的通过门槛内板后隔板传递到加强结构上。

作为优选，第二翻边与后纵梁的底面点焊连接，后纵梁背对第二翻边的下方侧面焊接设有电池包固定支架。形成三层板焊接结构，增加了锺板横梁加强结构的连接性，在提升侧碰性能的同时增加了电池包固定点的刚度。

作为优选，板体上设有连接第一翻边和第三翻边的横向加强筋。横向加强筋平行力的传递方向，提供板体的结构强度，有利于提高板体承受侧向碰撞时的力传递能力，在增加侧碰性能同时提升零件自身的成型性。

作为优选，第二翻边朝向板体的一侧翻折，第四翻边与第二翻边的翻折方向相反。车体发生侧碰时，侧碰力沿加强筋方向传递，平行第二翻边和第四翻边；第四翻边和第二翻边位于板体的不同侧能够提高板体传递侧碰力的能力，防止板体溃缩，提高车体侧碰性能。

本实用新型的有益之处在于：大幅提升车身侧碰性能，提高车体侧碰安全性；零件结构简单，成型工艺良好；使得车身设计有更多可行性，有利于车身整体轻量化设计。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型和后纵梁连接的结构示意图。

图3是本实用新型和踵板侧延伸板连接的结构示意图。

图4是本实用新型和门槛边梁内板连接的结构示意图。

图中：加强结构1 板体10 第一翻边11 第二翻边12 第三翻边13 第四翻边14 加强筋15 透液孔16 定位孔17 回弹筋18 后纵梁2 电池包固定支架21 门槛边梁内板3 门槛内板后隔板31 踵板侧延伸板4 踵板横梁5 后纵梁补板6 门槛内板后延伸板7。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行进一步的描述。

图1到图4中，一种踵板横梁加强结构，位于后纵梁2腔体内，包括板体10，板体10边沿依次设有连接后纵梁2侧面的第一翻边11、连接后纵梁2底面的第二翻边12、连接门槛边梁内板3的第三翻边13以及连接踵板侧延伸板4的第四翻边14，板体10上设有连接第一翻边11和第三翻边13的横向加强筋15。第一翻边11与后纵梁2和后纵梁补板6内侧点焊连接，第一翻边11与踵板横梁5呈水平布置，车体侧碰时第一翻边11可有效将力传递到后纵梁2与踵板横梁5上。后纵梁2侧面设有后纵梁补板6，门槛边梁内板3的后侧设有门槛内板后延伸板7。第二翻边12与后纵梁2的底面点焊连接，后纵梁2背对第二翻边12的下方侧面焊接设有电池包固定支架21，形成三层板焊接结构，增加了加强结构1的连接性，在提升侧碰性能的同时增加了电池包固定点的刚度。第三翻边13与门槛边梁内板3内侧通过结构胶连接。结构胶粘接的连接方式简单可靠，门槛边梁内板3外侧通过门槛内板后隔板31与门槛边梁外板连接，形成完整的力传递路径，在侧碰情况下，能量可以有效的通过门槛内板后隔板31传递到加强结构1上。第四翻边14与踵板侧延伸板4通过点焊连接。第四翻边14和板体10之间设有两条回弹筋18。第二翻边12朝向板体10的一侧翻折，第一翻边11、第三翻边13相对于板体10的翻折方向与第二翻边12相同。第四翻边14与第二翻边12的翻折方向相反。

板体10内设有透液孔16和两个定位孔17，透液孔16位于横向加强筋15的中点，定位孔17在透液孔16两侧对称设置。透液孔16保证电泳时后纵梁2腔体内的流动性，增加泳透性。

板体10与周围零件形成完整的封闭搭接结构，通过加强结构1能够大幅提升车身侧碰性能，零件结构简单，成型工艺良好；使得车身设计有更多可行性，有利于车身整体轻量化设计。

Claims (6)

1.一种踵板横梁加强结构，其特征是，位于后纵梁腔体内，包括板体，板体边沿依次设有连接后纵梁侧面的第一翻边、连接后纵梁底面的第二翻边、连接门槛边梁内板的第三翻边以及连接踵板侧延伸板的第四翻边，板体内设有透液孔和若干个定位孔。

2.根据权利要求1所述的一种踵板横梁加强结构，其特征是，所述第四翻边和板体之间设有若干条回弹筋。

3.根据权利要求1或2所述的一种踵板横梁加强结构，其特征是，所述第三翻边与门槛边梁内板内侧通过结构胶连接。

4.根据权利要求1或2所述的一种踵板横梁加强结构，其特征是，所述第二翻边与后纵梁的底面点焊连接，后纵梁背对第二翻边的下方侧面焊接设有电池包固定支架。

5.根据权利要求1所述的一种踵板横梁加强结构，其特征是，所述板体上设有连接第一翻边和第三翻边的横向加强筋。

6.根据权利要求1或2所述的一种踵板横梁加强结构，其特征是，所述第二翻边朝向板体的一侧翻折，第四翻边与第二翻边的翻折方向相反。

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