CN201717691U - 电动车电机转子间贴式磁钢圈 - Google Patents
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Abstract
电动车电机转子间贴式磁钢圈,包括安装在电动车轮毂中的磁钢圈,磁钢圈内壁安装磁钢片,所述的各片磁钢片之间留有等距的间距S,所述的磁钢圈内壁制有平凸台,平凸台与磁钢片相接触,并在平凸台上制有导胶槽。本方案所述磁钢片的片数是不变,但各片磁钢片的宽度变窄了,留出了间距,根据不同尺寸和功率的电机,其间距也是各不相同的。有了间距后可减少磁钢片的用量,从而降低成本;同时可减少磁钢片的作用面积,从而减少磁钢片之间的交变损耗和空载电流;而各片磁钢片的宽度变窄后,磁钢片与磁钢圈之间的缝隙变小,使粘贴牢靠。磁钢片与磁钢圈内壁平凸台相接触,并在平凸台上制有导胶槽,提高粘接可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车电机转子组件的磁钢圈,特别是涉及间贴式磁钢圈,属于电动车电机领域。
背景技术
电动车可在大街小巷、乡村道路上骑行,使用灵活,适用性广,并且不用人力蹬车,速度快,省力、省时;与摩托车相比,能耗省,无污染;加上外形美观,特别适合妇女使用,所以近年来得到较快发展。电机是电动车的驱动部件,电机的好坏直接影响电动车爬坡能力和续行里程等因素。现有电动车电机的结构主要包括定子组件和转子组件,转子组件由制成一体的磁钢圈和轮毂组成,磁钢圈内壁粘贴磁钢片,即磁钢片一片挨着一片贴满整个磁钢圈内壁,其存在着如下缺点:一、磁钢片贴满整个磁钢圈内壁,材料成本高;二、由于磁钢圈是圆弧形的,而磁钢片是平板形的,磁钢片粘贴到磁钢圈内壁后会形成缝隙,由于磁钢片数量是不变的,因此磁钢片较宽,造成磁钢片与磁钢圈之间的缝隙较大,粘贴不牢靠;三、由于磁钢片面积大,造成磁钢片之间的交变损耗大,空载电流大;四、当电机长久运行后出现轮毂变形,由于磁钢圈与轮毂为一个整体,故在维修过程中需带磁钢片、磁钢圈与轮毂整体更换,增加报废成本。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服已有技术的缺点,提供一种可减少磁钢片用量,降低成本;提高磁钢片与磁钢圈之间的粘接强度,防止磁钢片脱落;又可降低交变损耗和空载电流,同时降低售后维修成本的电动车电机转子间贴式磁钢圈。
本实用新型电动车电机转子间贴式磁钢圈的技术方案是:包括安装在电动车轮毂中的磁钢圈,磁钢圈内壁安装磁钢片,其特征在于所述的各片磁钢片之间留有等距的间距S,所述的磁钢圈内壁制有平凸台,平凸台与磁钢片相接触,并在平凸台上制有导胶槽。
本实用新型的电动车电机转子间贴式磁钢圈,所述的各片磁钢片之间 留有等距的间距S,即磁钢片的片数是不变,但各片磁钢片的宽度变窄了,留出了间距,根据不同尺寸和功率的电机,其间距也是各不相同的。与已有技术的各片磁钢片采用零间距(即相邻的磁钢片都相互接触)相比,有了间距后不但不影响电机的霍尔信号及性能,反而可减少磁钢片的用量,从而降低成本;同时可减少磁钢片的作用面积,从而减少磁钢片之间的交变损耗和空载电流;而各片磁钢片的宽度变窄后,磁钢片与磁钢圈之间的缝隙变小,使粘贴牢靠。所述的磁钢圈内壁制有平凸台,平凸台与磁钢片相接触,并在平凸台上制有导胶槽,使得两者之间没有间隙且开有导胶槽,提高粘接的可靠性。
附图说明
图1是本实用新型电动车电机转子间贴式磁钢圈结构示意图;
图2是图1的A处局部放大图;
图3是图1的B-B截面示意图。
具体实施方式
本实用新型涉及一种电动车电机转子间贴式磁钢圈,如图1-图3所示,包括安装在电动车轮毂1中的磁钢圈2,磁钢圈2内壁安装磁钢片3,其特征在于所述的各片磁钢片3之间留有等距的间距S。本方案所述的各片磁钢片3之间留有等距的间距S,即磁钢片3的片数是不变,但各片磁钢片3的宽度变窄了,留出了间距S,根据不同尺寸和功率的电机,其间距也是各不相同的。与已有技术的各片磁钢片采用零间距(即相邻的磁钢片都相互接触)相比,有了间距后不但不影响电机的霍尔信号及性能,反而可减少磁钢片的用量,从而降低成本;同时可减少磁钢片的作用面积,从而减少磁钢片之间的交变损耗和空载电流;而各片磁钢片3的宽度变窄后,磁钢片3与磁钢圈2之间的缝隙变小,使粘贴牢靠。所述的磁钢圈2内壁制有平凸台4,平凸台4与磁钢片3相接触,并在平凸台4上制有导胶槽5,使得两者之间没有间隙且开有导胶槽,提高粘接的可靠性。其所述的磁钢圈2内壁制有定位槽6,磁钢片3安装于定位槽6内,有利于准确、快速、均匀地定位各片磁钢片。
Claims (1)
1.电动车电机转子间贴式磁钢圈,包括安装在电动车轮毂(1)中的磁钢圈(2),磁钢圈(2)内壁安装磁钢片(3),其特征在于所述的各片磁钢片(3)之间留有等距的间距S,所述的磁钢圈(2)内壁制有平凸台(4),平凸台(4)与磁钢片(3)相接触,并在平凸台(4)上制有导胶槽(5)。
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