CN201319529Y - 磁钢式转子 - Google Patents

Abstract

磁钢式转子，包括铁圈和转子端盖，铁圈内壁安装磁钢片，转子端盖经轴承安装在电机轴上，其特征在于所述的各个磁钢片之间有间距S。本技术方案与已有技术的各个磁钢片采用零间距(即相邻的磁钢片都相互接触)相比，有了间距后，由于磁钢片的数量不变，即相当于各个磁钢片的宽度变窄了，不但不影响电机的霍尔信号及性能，反而可减少磁钢的用量，从而降低成本；同时使磁钢片与铁圈内壁之间的缝隙变小，有助于提高粘贴强度；还可减少磁钢片的作用面积，从而减少磁钢片之间的交变损耗和空载电流。

Description

磁钢式转子

技术领域

本实用新型涉及磁钢式转子，属于电机领域。

背景技术

电动车使用灵活，适用性广，可在大街小巷、乡村道路上骑车；不用人力蹬车，速度快，省力、省时；与摩托车比较能耗省，无污染；加上外形比较美观，尤其适合妇女使用，所以近年来得到较快发展。电机是电动车的关键部件，电机的好坏直接影响电动车爬坡能力和续行里程等因素。电机的结构主要包括定子组件和转子组件，转子组件由铁圈和转子端盖组成，铁圈内壁粘贴磁钢片，但是磁钢片贴满整个铁圈内壁，其存在着如下缺陷：第一，磁钢片一片紧挨着一片贴满整个铁圈内壁，材料成本高；第二，由于铁圈是圆弧形的，而磁钢片是平板形的，磁钢片粘贴到铁圈内壁后会形成缝隙，使粘贴不完全，并且由于磁钢片的数量是不变的，因此磁钢片较宽，造成磁钢片与铁圈之间的缝隙较大，粘贴很不牢靠；第三，由于磁钢片面积大，造成磁钢片之间的交变损耗大，空载电流大。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服已有技术存在的缺点，提供一种可减少磁钢片用量，从而降低成本；并且有利于提高磁钢片与铁圈之间的粘接强度，防止磁钢片脱落；又可降低交变损耗和空载电流的磁钢式转子。

本实用新型磁钢式转子的技术方案是：包括铁圈和转子端盖，铁圈内壁安装磁钢片，转子端盖经轴承安装在电机轴上，其特征在于所述的各个磁钢片之间有间距S。

本实用新型的磁钢式转子，与已有技术的各个磁钢片采用零间距(即相邻的磁钢片都相互接触)相比，有了间距后，由于磁钢片的数量不变，即相当于各个磁钢片的宽度变窄了，不但不影响电机的霍尔信号及性能，反而可减少磁钢的用量，从而降低成本；同时使磁钢片与铁圈内壁之间的缝隙变小，有助于提高粘贴强度；还可减少磁钢片的作用面积，从而减少磁钢片之间的交变损耗和空载电流。

本实用新型的磁钢式转子，其所述的铁圈内壁制有平凸台，平凸台与磁钢片相接触，使得两者之间没有间隙，大大提高粘接的可靠性。其所述的铁圈内壁制有定位槽，磁钢片安装于定位槽内，有利于准确、快速、均匀地定位各个磁钢片。

附图说明

图1是本实用新型磁钢式转子的剖视示意图；

图2是铁圈与磁钢片的装配端面示意图；

图3是图2的A局部示意图；

图4是已有技术的铁圈与磁钢片装配端面示意图。

具体实施方式

本实用新型公开了一种磁钢式转子，如图1、图2所示，包括铁圈1和转子端盖2，铁圈1内壁安装磁钢片3，转子端盖2经轴承6、7安装在电机轴上，其特征在于所述的各个磁钢片之间有间距S，与已有技术的各个磁钢片采用零间距(即相邻的磁钢片都相互接触，如图4所示)相比，有了间距后，由于磁钢片的数量不变，即相当于各个磁钢片的宽度变窄了，不但不影响电机的霍尔信号及性能，反而可减少磁钢的用量，从而降低成本；同时使磁钢片与铁圈内壁之间的缝隙变小，有助于提高粘贴强度；还可减少磁钢片的作用面积，从而减少磁钢片之间的交变损耗和空载电流。其所述的铁圈1内壁制有平凸台，平凸台与磁钢片3相接触，使得两者之间没有间隙，大大提高粘接的可靠性。如图3所示，其所述的铁圈1内壁制有定位槽12，磁钢片3安装于定位槽12内，有利于准确、快速、均匀地定位各个磁钢片。从图3中可看出，磁钢片3与定位槽12的底面通过粘接层5完全贴合在一起，而图4中的铁圈1′由于没有定位槽，其内壁是圆弧形的，所以铁圈1′内壁与磁钢片3经粘接层5′连接后，还留有缝隙6′，因此粘贴不牢靠。在实际制造过程中，要在铁圈内内壁开制平凸台或者定位槽，若仍采用机加工的加工工艺则存在一定的难度，所以可采用粉末冶金的加工方式，一次成型，既能保证尺寸又可方便加工。

Claims (3)

1、磁钢式转子，包括铁圈(1)和转子端盖(2)，铁圈(1)内壁安装磁钢片(3)，转子端盖(2)经轴承安装在电机轴上，其特征在于所述的各个磁钢片之间有间距(S)。

2、如权利要求1所述的磁钢式转子，其特征在于所述的铁圈(1)内壁制有平凸台，平凸台与磁钢片(3)相接触。

3、如权利要求1所述的磁钢式转子，其特征在于所述的铁圈(1)内壁制有定位槽(12)，磁钢片(3)安装于定位槽(12)内。

Images