CN201712110U - 新型汽车座垫生产发泡模架 - Google Patents

Abstract

一种新型汽车座垫生产发泡模架，包括有小车(1)、传动机构(2)、导向滚副(3)、模架(4)、锁模机构(5)，它采用机械锁模机构、摩擦传动机构及可水平、倾斜移动的结合形式作为创新点。所述传动机构(2)、导向滚副(3)、锁模机构(5)安装于模架(4)前后，通过与相应工位配置的开锁部分、闭锁部分、地轨部分、连接杆等配合完成开锁、闭锁、运行等动作。其锁模结构简洁，装备可靠性较高；可方便工位数的增加，能保证传动和浇注的精度；能提高装备的性价比。通过生产实践，在保证和提高性能的前提下，可降低同功能构件制造成本的一半。

Description

新型汽车座垫生产发泡模架

技术领域

本实用新型涉及汽车座垫的环形发泡生产领域，特别是一种带有机械锁模和摩擦传动装置的汽车座垫发泡模架。

背景技术

目前，汽车座垫环形发泡生产工艺如图1所示，它由20-50个模架通过联杆连接形成环状，由驱动装置驱动承载模具的模架连续移动，通过与开锁、开模、取件、清模、喷脱模剂、放骨架、机械手浇注、合模、锁模、固化等工位装置配合，完成汽车座垫的发泡连续自动生产。该类功能模架的锁模有两种形式：一种是采用气囊锁模；另一种是采用连杆机构带动锁模钩锁模。模架驱动装置有两种形式：一种是采用环内固定电机减速器带动链轮链条挂上模架移动的形式；另一种是采用模架连接电机减速器驱动摩擦轮沿环状固定轨道移动的形式。模架移动放置形式一种是全部水平，另一种是根据工艺情况水平、倾斜放置。目前国内该类汽车座垫发泡生产工艺均采用气囊锁模和环内固定电机减速器，带动链传动驱动模架水平、倾斜移动的形式。该形式模架采用气囊锁模，开闭锁模时间被压缩空气流量控制，需机、气、电一体动作，控制较复杂，故障维修点多。采用链传动需一大回转轴承支撑直径1.7-2米的一个大链轮，与电机减速器连接的还有多个小链轮和一个大链轮以及链条张紧系统，成本相对较高，且链条磨损节距增长时会影响传动线速度和浇注精度。由于传动功率固定，故不能增加工位数。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种简化锁模结构、提高装备可靠性、方便工位数的增加、保证传动和浇注精度、提高装备性价比的新型汽车座垫生产发泡模架。

本实用新型的目的由以下技术方案来实现：(为了方便阅读理解，以下叙述中将附图中的标号放在了零部件的后边。)

本新型汽车座垫生产发泡模架包括有小车1、传动机构2、导向滚副3、模架4、锁模机构5，各部分通过螺钉、弹性垫圈连接。所说传动机构2由挡圈14、两个向心轴承15、压滚16、压滚轴17、连接座板18、两个油杯19、铰接轴20、带变频电机的减速机21、减速机座22、螺杆23、一组碟簧24、摩擦滚25、挡圈26等组成。其压滚16由挡圈14、轴承15、压滚轴17定位转动，压滚轴17设置于连接座板18上的阶梯圆孔内，用螺钉轴向连接固定；连接座板18由钢板、三块方形钢连接而成。两块方形钢钻孔安装有铰接轴20，再与减速机座22铰接，减速机座22以铰接轴20为中心摆动。一块方形钢钻阶梯孔连接有压滚轴17。钢板上加工有一腰圆孔和一组圆孔，孔内安装有螺杆23与模架小车1连接；其油杯19连接减速机座22与铰接轴20的摆动摩擦副；铰接轴20为带端面轴肩定位的光轴；减速机21定位安装在减速机座22上，轴端键连接摩擦滚25、螺钉轴向连接挡圈26；减速机座22由钢板相接，一立板与一块方形钢相接，该方形钢钻通孔与铰接轴20动配合连接，方形钢上还钻有两螺孔安装油杯19，另一块立板上加工有开口腰圆孔，孔内连接螺杆23，水平底板加工有减速器定位孔和螺钉连接孔；螺杆23与连接座板18、减速机座22、一组碟簧24通过两对螺母二端防松连接，同时碟簧24的弹性使压滚16和摩擦滚25柔性紧密地贴在立轨板面通过摩擦力滚动移动；摩擦滚25由钢件与耐磨弹性塑料组合而成，中心孔通过键与减速机21连接，挡圈26轴向定位。所说锁模机构5由二-四个锁销座39、二-四个轴向定位螺钉40、二-四个锁销41、二-四个锁钩42、锁模座43、两个滑轴44、四个销轴45、四个连接板46、转臂47、含油轴承48、心轴49、含油轴承50、摆臂51、垫圈52、滚心轴53、挡圈54、两个轴承55、滚子56等组成。其锁销座39由四块钢板相接而成，上面钻孔安装锁销41，并与下模架34螺钉连接；轴向定位螺钉40安装于锁销座39前面，轴肩为锁销41轴向定位并防转动；锁钩42与滑轴44相接；锁模座43由前后长条钢板与四-六个方形衬板及中心钢管相接而成，后长板上钻有数个与上模架38连接的孔，设有螺钉连接。方形衬板中心钻孔，与滑轴44动配合安装。中心钢管与含油轴承48、50过渡配合连接；连接板46通过销轴45与滑轴44、转臂47连接，孔轴均为动配合；销轴45为带轴肩光轴，另一端通过开口销轴向定位；转臂47通过键与心轴49连接；心轴49与摆臂51相接，在含油轴承48、50中转动；摆臂51还与滚心轴53相接；滚心轴53上分别安装有垫圈52、挡圈54、轴承55、滚子56。

上述模架4为可倾斜汽车座垫发泡模架，其倾斜滚支架10由钢板、圆钢连接而成，与模架座9、轴承12、挡圈13连接定位；倾斜滚11由轴承12、挡圈13定位转动，与倾斜滚支架10装配成组件。

上述传动机构2中的减速机座22由三块钢板呈90°相接。

本实用新型的有益效果：本实用新型与目前已有的类似生产设备相比，其锁模结构简洁，装备可靠性较高；可方便工位数的增加，保证传动和浇注的精度；能提高装备的性价比。通过生产实践，在保证和提高性能的前提下，可降低同功能构件制造成本的一半。

附图说明

图1是现有产品生产的工艺流程示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

图3是模架小车1的结构示意图。

图4是传动机构2的结构示意图。

图5是导向滚副3的结构示意图。

图6是模架4的结构示意图。

图7是锁模机构5的结构主视图。

图8是锁模机构5的结构俯视图。

具体实施方式

以上附图所公开的结构是本实用新型一个实施例的结构。

参阅图2，本实用新型由小车1、传动机构2、导向滚副3、模架4、锁模机构5等组成，各部分通过螺钉、弹性垫圈连接。

参阅图3，模架小车1由四个脚轮6、支架7、两个铰接轴8、模架座9、倾斜滚支架10、倾斜滚11、两个向心轴承12、挡圈13组成。脚轮6为万向脚轮，与支架7螺钉连接；支架7由矩形管材焊接成长方形框架，右端根据模架倾斜角度延长切成斜面并用钢板封口，其上用螺钉连接塑料板以减少撞击声。在与脚轮6、传动机构2连接处焊接有钢板，以便螺钉连接，传动机构2的连接板置于矩形框架长边一端侧，导向滚副3则置于同一侧的另一端。框架上用矩形管焊接有两个铰接立架，并用衬板四周加固，铰接孔处用圆钢打撑、钻孔与铰接轴8动配合连接。左端焊接有两个连接块，以利模架间用连接杆铰接；铰接轴8用于连接支架7和模架座9，动配合，轴向挡圈定位。模架座9由矩形管材焊接成长方形框架，左端用钢板焊接两个“门”字形结构，钻孔与铰接轴8间隙配合连接。右端焊有钢板，以利与倾斜滚支架10连接。框架左右两侧还焊接有不等边角铁，左侧角铁上钻有定位孔，以利下模架34定位，上面还焊接有一辅助定位保护板。倾斜滚支架10由钢板、圆钢焊接加工而成，以利与模架座9、轴承12、挡圈13连接、定位；倾斜滚11由轴承12、挡圈13定位转动，与倾斜滚支架10装配成组件。工作原理：通过支架7与传动机构2连接接受驱动力，使模架小车1在四个脚轮6的支撑下滚动移动。模架座9和倾斜滚11等组件可带动安装其上的模架4呈水平、倾斜状。

参阅图4，传动机构2由挡圈14、两个向心轴承15、压滚16、压滚轴17、连接座板18、两个油杯19、铰接轴20、带变频电机的减速机21、减速机座22、螺杆23、一组碟簧24、摩擦滚25、挡圈26组成。压滚16为钢件，由挡圈14、轴承15、压滚轴17定位转动，压滚轴17再安装于连接座板18上的阶梯圆孔内定位，用螺钉轴向连接固定；连接座板18由钢板、三块方形钢焊接而成。两块方形钢钻孔用于安装铰接轴20，以利与减速机座22铰接，使减速机座22可以铰接轴20为中心摆动。一块方形钢钻阶梯孔用于固定压滚轴17。钢板上加工有一腰圆孔和一组圆孔，用于安装螺杆23和与模架小车1连接；油杯19用于润滑减速机座22与铰接轴20的摆动摩擦副；铰接轴20为带端面轴肩定位的光轴；减速机21定位安装在减速机座22上，轴端键连接摩擦滚25、螺钉轴向连接挡圈26；减速机座22由三块钢板呈90°焊接，一立板与一块方形钢焊接，该方形钢钻通孔与铰接轴20动配合连接，方形钢上还钻有两螺孔安装油杯19，另一块立板上加工有开口腰圆孔，用于连接螺杆23，水平底板加工有减速器定位孔和螺钉连接孔；螺杆23与连接座板18、减速机座22、一组碟簧24通过两对螺母二端防松连接，同时碟簧24的弹性使压滚16和摩擦滚25柔性紧密地贴在立轨板面通过摩擦力滚动移动；摩擦滚25由钢件与耐磨弹性塑料组合而成，中心孔通过键与减速器连接，挡圈26轴向定位。工作原理是：压滚16和摩擦滚25柔性夹紧在地轨部分的立轨板面，通过摩擦力滚动，再通过连接座板18、减速机座22等连接件带动模架小车1移动。

参阅图5，导向滚副3由两个挡圈27、四个轴承28、两个导向滚29、两个导向滚轴30、轴座31、连接管32组成。导向滚29由挡圈27、轴承28定位于导向滚轴30转动，导向滚轴30安装于轴座31，通过螺钉轴向固定；连接管32与轴座31、模架小车焊接。工作原理：导向滚副3沿地轨部分立轨板面移动，配合传动机构2两点引导模架小车1沿地轨移动。

参阅图6，模架4由四-十二个定位块33、一-三个下模架34、二-六个撑杆35、二-六个缓冲垫36、二-六个铰接合页37、一-三个上模架38组成。因每台模架小车1上根据模架4宽度不同，可放置一-三个模架，所以模架4零件数也随之变化。定位块33用于模架与模架小车1的定位，其中左边定位块还钻有定位孔，可插入销轴与模架小车1固定；下模架34、上模架38由方管、钢板焊接成框架形式，可根据模具连接形式变化间距和局部结构，左右端焊接钢板，用于钻孔连接铰接合页37和锁模机构5；撑杆35用方管制成，顶部用钢板封口，焊接在下模架34上；缓冲垫36用橡胶板制成，粘在撑杆35顶部。工作原理：上模架38、下模架34分别连接上下模具，通过锁模机构5开合，铰接合页37中心为上模架38转动中心。当上模架38开模到位时，缓冲垫36起缓冲作用。

参阅图7、图8，锁模机构5由二-四个锁销座39、二-四个轴向定位螺钉40、二-四个锁销41、二-四个锁钩42、锁模座43、两个滑轴44、四个销轴45、四个连接板46、转臂47、含油轴承48、心轴49、含油轴承50、摆臂51、垫圈52、滚心轴53、挡圈54、两个轴承55、滚子56。组成。锁销座39由四块钢板焊接而成，上面钻孔安装锁销41，并与下模架34螺钉连接；轴向定位螺钉40安装于锁销座39前面，轴肩为锁销41轴向定位并防转动；锁钩42与滑轴44焊接；锁模座43由前后长条钢板与四-六个方形衬板及中心钢管焊接而成，后长板上钻有数个与上模架38连接的孔，以利螺钉连接。方形衬板中心钻孔，与滑轴44动配合安装，作为滑轴定位支撑块。中心钢管与含油轴承48、50过渡配合连接；连接板46通过销轴45与滑轴44、转臂47连接，孔轴均为动配合；销轴45为带轴肩光轴，另一端通过开口销轴向定位；转臂47通过键与心轴49连接；心轴49与摆臂51焊接，在含油轴承48、50中转动；摆臂51还与滚心轴53焊接；滚心轴53上安装有垫圈52、挡圈54、轴承55、滚子56，使滚子56定位转动。工作原理是：通过开锁部分的斜面轨道，使滚子56在模架移动运行时顶升向上摆动至高位定位，带动摆臂51、转臂47和心轴49摆动，通过连接板46使滑轴44移动，从而使与滑轴44连接的多个锁钩42分别脱开对应的锁销41，使上模架38打开。相反，通过闭锁部分的弧线轨道，使滚子56在模架移动运行时压迫向下摆动至低位定位，使转臂47呈水平状，从而使与滑轴44连接的多个锁钩42分别锁住对应的锁销41，使上模架38、下模架34锁住。

锁模座43的最左和最右端的滑轴定位支撑块在部件装配时焊接。在保证锁模机构5灵活开合的前提下，将其安装于模架上，保证各模架上安装高度一致，再配合调整开锁部分、闭锁部分，使上模架38、下模架34灵活开锁和锁上。每两台模架小车1安装一套传动机构2，小车之间通过连杆连接，传动机构2安装时移动调整螺杆23上的螺母，使压滚16和摩擦滚25夹紧地轨立轨板面。驱动电机可通过环状电滑轨供电，通过变频器调速。

以上所述传动机构2、导向滚副3、锁模机构5安装于模架4前后，通过与相应工位配置的开锁部分、闭锁部分、地轨部分、连接杆等配合完成开锁、闭锁、运行等动作。

以上叙述中若有未详细说明的问题，应为本领域的技术人员公知的技术，在此不再赘述。

Claims (3)

1.一种新型汽车座垫生产发泡模架，包括有小车(1)、传动机构(2)、导向滚副(3)、模架(4)、锁模机构(5)，其特征在于：所说的传动机构(2)的压滚(16)由挡圈(14)、轴承(15)、压滚轴(17)定位转动，压滚轴(17)设置在连接座板(18)上的阶梯圆孔内，用螺钉轴向连接固定；连接座板(18)由钢板、三块方形钢连接而成，两块方形钢钻孔安装有铰接轴(20)，再与减速机座(22)铰接，减速机座(22)以铰接轴(20)为中心摆动，一块方形钢钻阶梯孔连接有压滚轴(17)，钢板上设有一腰圆孔和一组圆孔，孔内安装有螺杆(23)与模架小车(1)连接；油杯(19)连接减速机座(22)与铰接轴(20)的摆动摩擦副；铰接轴(20)为带端面轴肩定位的光轴；减速机(21)定位安装在减速机座(22)上，轴端键连接摩擦滚(25)、螺钉轴向连接挡圈(26)；减速机座(22)由钢板相接，一立板与一块方形钢相接，该方形钢钻通孔与铰接轴(20)动配合连接，方形钢上还钻有两螺孔安装油杯(19)，另一块立板上加工有开口腰圆孔，孔内连接螺杆(23)，水平底板加工有减速器定位孔和螺钉连接孔；螺杆(23)与连接座板(18)、减速机座(22)、一组碟簧(24)通过两对螺母二端防松连接，压滚(16)和摩擦滚(25)柔性紧密地贴在立轨板面；摩擦滚(25)由钢件与耐磨弹性塑料组合而成，中心孔通过键与减速机(21)连接，挡圈(26)轴向定位；所说的锁模机构(5)的锁销座(39)由四块钢板相接而成，上面钻孔安装锁销(41)，并与下模架(34)螺钉连接；轴向定位螺钉(40)安装于锁销座(39)前面，轴肩为锁销(41)轴向定位；锁钩(42)与滑轴(44)相接；锁模座(43)由前后长条钢板与四-六个方形衬板及中心钢管相接而成，后长板上钻有多个与上模架(38)连接的孔，设有螺钉连接；方形衬板中心钻孔，与滑轴(44)动配合安装；中心钢管与含油轴承(48)、(50)过渡配合连接；连接板(46)通过销轴(45)与滑 轴(44)、转臂(47)连接，孔轴均为动配合；销轴(45)为带轴肩光轴，另一端通过开口销轴向定位；转臂(47)通过键与心轴(49)连接；心轴(49)与摆臂(51)相接，在含油轴承(48)、(50)中转动；摆臂(51)还与滚心轴(53)相接；滚心轴(53)上分别安装有垫圈(52)、挡圈(54)、轴承(55)、滚子(56)。

2.根据权利要求1所述的新型汽车座垫生产发泡模架，其特征在于：上述模架(4)为可倾斜汽车座垫发泡模架，其倾斜滚支架(10)由钢板、圆钢连接而成，与模架座(9)、轴承(12)、挡圈(13)连接定位；其倾斜滚(11)由轴承(12)、挡圈(13)定位转动，与倾斜滚支架（10）装配成组件。

3.根据权利要求1所述的新型汽车座垫生产发泡模架，其特征在于：上述传动机构(2)中的减速机座(22)由三块钢板呈90°相接。 

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