CN201711706U - 一种汽车白车身支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车白车身支撑装置，属于汽车制造技术领域。它解决了现有的汽车白车身支撑夹具通用性不高，调节不方便的问题。本汽车白车身支撑装置包括竖直方向设置的支撑柱和设置于支撑柱一端用于与车身定位件连接的连接板，支撑柱另一端设置于一支撑座上且支撑柱可沿支撑座上下移动，支撑座设置于一滑动机构上，且支撑座在滑动机构的作用下能在垂直于支撑柱平面内滑动。本汽车白车身的支撑装置通过连续性调节和阶越式调节相结合的方式，可方便的调节连接板的位置与角度，具有调节方便，调节精度高，通用性强，互换性好，组装拆卸方便等优点。

Description

一种汽车白车身支撑装置

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，涉及一种汽车生产中的夹具，特别是汽车白车身柔性焊接过程中的支撑装置。

背景技术

随着汽车制造业的高速发展，汽车的研发、更新周期越来越短，同类产品型号越来越多。不仅汽车内部操作系统改进较大，汽车的车身更新也越来越快。

新车在上市之前必须经过多道严格的检验工序，因而整车需要试制并进行检验，车体内部零件通用性较大，而车身由于零件较多，并且形状各异，目前适用于大批量生产的各个工位的夹具都是专用的，并且安装位置不变，并没有通用型的夹具。在新车的试制或小批量生产时需要重新设计和生产出一套新的夹具，导致成本的浪费，特别是汽车的研发过程中往往需要经过多次试验和修改才能确定最终方案，若采用专用夹具势必会大大增加研发成本和研发周期。

针对上述问题，中国专利(公开号CN101653870A)公开了一种适应新车型试制或小批量生产的白车身激光焊接柔性夹具，包括基台、夹紧机构和定位机构，所述夹紧机构和定位机构分别通过一个调整座可三维方向调节地安装在所述基台上，基台上具有一个群孔基面板，夹紧机构和定位机构均可通过调整座调节插入不同的孔来调节其平面方向的位置，夹紧机构和定位机构上均能竖直方向上调节其高度，因而不同的车型可调节夹紧机构和定位机构的三个方向的位置，达到夹紧车身进行加工的目的，具有一定的通用性，从而降低了汽车试制的成本。然而，该专利的调整座在平面方向调节只能通过手动将调整座插接在不同的孔内来实现，调节非常不便，并且是一种有级调节方式，其调节精度不高，另外该夹具只能调节三个方向的位置，支撑点的角度不能调节，因此仍存在着较大的局限性。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种调节方便，调节精度高的汽车白车身支撑装置。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车白车身支撑装置，包括竖直方向设置的支撑柱和设置于支撑柱一端用于与车身定位件连接的连接板，所述支撑柱另一端设置于一支撑座上且支撑柱可沿支撑座上下移动，其特征在于，所述的支撑座设置于一滑动机构上，且所述支撑座在滑动机构的作用下能在垂直于支撑柱平面内滑动。

本支撑装置用于白车身柔性焊接过程中对车身进行支撑，通过多个支撑装置对白车身进行支撑和定位，以方便对车身进行焊接。本支撑装置的连接板用于安装夹紧件或定位件对车身进行定位，针对不同的车型，其支撑位置不一样，因而可通过调节支撑杆的高度和支撑座的水平位置完成对连接板X、Y、Z三个方向位置的调节。

在上述的汽车白车身支撑装置中，所述的滑动机构包括与支撑座滑动连接的调整座，所述的支承座与调整座之间设有能使支撑座沿调整座横向滑动且能使支撑座定位于滑动行程内任意位置的横向调节机构。

支撑座滑动连接与调整座上，调整座呈横向延伸，因而可根据实际需要滑动支撑座以调节连接板的位置，支撑座滑动至合适位置后定位于调整座上。

在上述的汽车白车身支撑装置中，所述的滑动机构还包括用于安装调整座的底座，所述的调整座与底座之间设有能使调整座沿底座纵向滑动且能使调整座定位于滑动行程内任意位置的纵向调节机构。

支撑座安装于调整座上可调节支撑座的横向位置，调整座滑动连接于地板上，因而调整座可带动支撑座整体沿底板纵向滑动，因而通过底座和调整座的配合可同时调节支撑座横向和纵向的位置。

在上述的汽车白车身支撑装置中，所述的支撑柱与支撑座之间设有能使支撑柱上下滑动且能使支撑柱定位于滑动行程内任意位置的竖直调节机构。

支撑柱滑动连接于支撑座上，通过该竖直调节机构的作用，可使支撑柱沿支撑座上下滑动，达到调节连接板高度的目的，加之支撑座横向和纵向位置均可调，因此本支撑装置中的连接板在个正交方向可同时调节，调节方便准确。

在上述的汽车白车身支撑装置中，所述的支撑柱端部具有一支座，所述的连接板铰接于该支座上且能以支座为轴心阶越式转动。连接板铰接于支座上，对于一些对支撑角度有要求的部件，通过该支座可调节连接板的角度，连接板往往顶压在汽车的侧部或顶部，因而只需连接板铰接于支座上可阶越式转动，可转动角度为0°、90°、180°，结构简单，调节方便，且定位牢固。

在上述的汽车白车身支撑装置中，所述的横向调节机构包括设置在调整座两侧的导槽一和设置在支撑座上并能嵌入导槽一的导轨一，所述的支撑座上还设有锁紧螺栓一。导槽一呈横向延伸，导轨一可沿导槽一横向滑动，且支撑座滑动至任意位置时，可通过拧紧锁紧螺栓一将支撑座定位。

在上述的汽车白车身支撑装置中，所述的纵向调节机构包括设置在底座两侧的导槽二和设置在调整座上并能嵌入导槽二的导轨二，所述的调整座上还设有锁紧螺栓二。导槽二呈纵向延伸，导轨二可沿导槽二纵向滑动，且当调整座位于滑动行程内任意位置时均可通过拧紧锁紧螺栓二将调整座定位。

在上述的汽车白车身支撑装置中，所述的竖直调节机构包括设置在支撑座上且套设于支撑柱上的套体，所述的支撑柱能沿套体上下滑动，且所述套体外侧还设有穿过套体并顶压在支撑柱上的锁紧销。套体侧部具有与锁紧销螺纹连接的螺纹孔，锁紧销顶压在支撑柱上，通过拧紧锁紧销，可将支撑柱竖直方向位置固定。

在上述的汽车白车身支撑装置中，所述的底座、调整座、支撑柱上均设有调整刻度线。通过在底座、调整座、支撑柱上设置精确的调整刻度线，方便三坐标的建系和测量，利于重要数据的记录和保存，进而保持各部件调整的准确性。

与现有技术相比，本汽车白车身支撑装置通过连续性调节和阶越式调节相结合的方式，可方便的调节连接板的位置与角度，具有调节方便，调节精度高，通用性强，互换性好，组装拆卸方便等优点。

附图说明

图1是本汽车白车身支撑装置的结构示意图。

图2是本汽车白车身支撑装置中调整座的结构示意图。

图3是本汽车白车身支撑装置中底座的结构示意图。

图4是本汽车白车身支撑装置中支撑座的结构示意图。

图5是本汽车白车身支撑装置中支撑杆的结构示意图。

图中，1、连接板；2、支撑柱；21、支座；22、凹槽；3、支撑座；31、套体；32、导轨一；33、锁紧销；4、调整座；41、导槽一；42、导轨二；43、通孔；5、底座；51、导槽二；6、刻度线。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1～5所示，本汽车白车身支撑装置包括竖直方向设置的支撑柱2和设置于支撑柱2一端用于与车身夹紧件或定位件连接的连接板1，支撑柱2另一端设置于支撑座3上且支撑柱2可沿支撑座3上下移动，支撑座3滑动连接于一调整座4上且支撑座3可沿调整座4横向滑动，调整座4滑动连接于一底座5上且调整座4可沿底座5纵向滑动。底座5位置固定，因而通过支撑柱2的在竖直方向移动和支撑座3与调整座4在水平方向的滑动可达到在三个正交方向调整连接板1位置的目的，调节方便可靠。

调整座4上具有横向延伸的导槽一41，支撑座3上具有能与导槽一41配合的导轨一32，因而支撑座3安装于调整座4上时可沿导槽一41横向滑动，支撑座3的侧部具有具有内螺纹的通孔43，在通孔43内设置有与通孔43形成螺纹副的锁紧螺栓一，锁紧螺栓一的端部顶靠在调整座4的导槽上，当支撑座3滑动至任意位置时，通过拧紧锁紧螺栓一使锁紧螺栓一的端部顶压在导槽上，即可将支撑座3定位。调整座4的侧部平行于导槽一41方向还设有调整刻度线6，方便坐标位置的记录和保存。

底座5上具有纵向延伸的导槽二51，调整座4上具有能嵌入导槽二51的导轨二42，因而在导槽二51的导向作用下调整座4能纵向滑动，调整座4带动支撑座3整体移动，从而使得支撑座3在水平面内两个正交方向位置均可调节。调整座4的侧部设有一具有内螺纹的通孔43，调整座4侧部设有一与通孔43形成螺纹副的锁紧螺栓二，通过拧紧锁紧螺栓二使得锁紧螺栓二的端部顶压在导槽二51上，将调整座4定位。同样在调整座4的侧部平行于导槽二51的方向设有精确调整刻度线6，可方便记录调节位置。

支撑座3上固连有能套设于支撑柱2上的套体31，支撑座3中部呈中空，支撑柱2能沿套体31上下滑动，套体31外侧还设有穿过套体31并顶压在支撑柱2上的锁紧销33，支撑柱2侧壁沿其轴向设有一供锁紧销33顶压的凹槽22，因而当支撑柱2滑动至任意高度时，通过拧紧锁紧销33，使得锁紧销33的端部顶压在凹槽22内，可将支撑柱2竖直方向位置固定。支撑柱2上同样设有调整刻度线6，方便调节数据的记录。

连接板1的用于与车身夹紧件或定位件连接，其支撑角度一般为车身的侧部或底部，本支撑装置中，支撑柱2的端部具有一支座21，连接板1铰接于该支座21上且能以支座21为轴心阶越式转动，本实施例中，连接板1可转动三个角度，分别为与水平面呈0°、90°、180°，因而本支撑装置中连接板1的位置可在X、Y、Z三个方向调整，同时还能以支座21上平行于Y轴方向为轴心阶越式转动，采用连续性与阶越性调节相结合的方式可实现支撑位置的无级调节，通用性高，调节精度高。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (9)

1.一种汽车白车身支撑装置，包括竖直方向设置的支撑柱(2)和设置于支撑柱(2)一端用于与车身定位件连接的连接板(1)，所述支撑柱(2)另一端设置于一支撑座(3)上且支撑柱(2)可沿支撑座(3)上下移动，其特征在于，所述的支撑座(3)设置于一滑动机构上，且所述支撑座(3)在滑动机构的作用下能在垂直于支撑柱(2)平面内滑动。

2.根据权利要求1所述的汽车白车身支撑装置，其特征在于，所述的滑动机构包括与支撑座(3)滑动连接的调整座(4)，所述的支承座与调整座(4)之间设有能使支撑座(3)沿调整座(4)横向滑动且能使支撑座(3)定位于滑动行程内任意位置的横向调节机构。

3.根据权利要求2所述的汽车白车身支撑装置，其特征在于，所述的滑动机构还包括用于安装调整座(4)的底座(5)，所述的调整座(4)与底座(5)之间设有能使调整座(4)沿底座(5)纵向滑动且能使调整座(4)定位于滑动行程内任意位置的纵向调节机构。

4.根据权利要求1或2或3所述的汽车白车身支撑装置，其特征在于，所述的支撑柱(2)与支撑座(3)之间设有能使支撑柱(2)上下滑动且能使支撑柱(2)定位于滑动行程内任意位置的竖直调节机构。

5.根据权利要求1或2或3所述的汽车白车身支撑装置，其特征在于，所述的支撑柱(2)端部具有一支座(21)，所述的连接板(1)铰接于该支座(21)上且能以支座(21)为轴心阶越式转动。

6.根据权利要求2或3所述的汽车白车身支撑装置，其特征在于，所述的横向调节机构包括设置在调整座(4)两侧的导槽一(41)和设置在支撑座(3)上并能嵌入导槽一(41)的导轨一(32)，所述的支撑座(3)上还设有锁紧螺栓一。

7.根据权利要求3所述的汽车白车身支撑装置，其特征在于，所述的纵向调节机构包括设置在底座(5)两侧的导槽二(51)和设置在调整座(4)上并能嵌入导槽二(51)的导轨二(42)，所述的调整座(4)上还设有锁紧螺栓二。

8.根据权利要求4所述的汽车白车身支撑装置，其特征在于，所述的竖直调节机构包括设置在支撑座(3)上且套设于支撑柱(2)上的套体(31)，所述的支撑柱(2)能沿套体(31)上下滑动，且所述套体(31)外侧还设有穿过套体(31)并顶压在支撑柱(2)上的锁紧销(33)。

9.根据权利要求3所述的汽车白车身支撑装置，其特征在于，所述的底座(5)、调整座(4)、支撑柱(2)上均设有调整刻度线(6)。

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