CN112045628A - 一种用于发动机和变速箱分离拆卸的装置 - Google Patents

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徐文文
贝绍轶
杭卫星
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    • B25HAND TOOLS; PORTABLE POWER-DRIVEN TOOLS; MANIPULATORS
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    • B25B27/00Hand tools, specially adapted for fitting together or separating parts or objects whether or not involving some deformation, not otherwise provided for
    • B25B27/02Hand tools, specially adapted for fitting together or separating parts or objects whether or not involving some deformation, not otherwise provided for for connecting objects by press fit or detaching same
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Abstract

本发明属于汽车再制造加工领域,提供了一种用于发动机和变速箱分离拆卸的装置,包括底板,底板上设置有分离装置,分离装置上设置有升降支撑机构,底板上在分离装置的侧面设置有翻转机构。本发明提供的用于发动机和变速箱分离拆卸的装置,利用升降支撑机构从汽车底部取出发动机和变速箱,在地面完成分离拆卸工作,消除安全隐患,利用平移机构完成分离工作,利用翻转机构辅助拆卸工作,从而降低了劳动强度,提高了工作效率。

Description

一种用于发动机和变速箱分离拆卸的装置
技术领域
本发明涉及一种加工装置,尤其涉及一种用于发动机和变速箱分离拆卸的装置。
背景技术
国家近期推出“以旧换再”政策,汽车发动机和变速箱的回收再制造有利于促进再制造旧件回收,拓展旧件来源,且有利于扩大再制造产品的影响,支持再制造产品市场推广,实现再制造产业规模化、规范化发展。为了响应政策,越来越多的发动机和变速箱被回收,进行拆卸分类再制造利用。而拆卸过程中一般是将发动机和变速箱作为一个整体,用吊车从车上方将其提升到一定高度后移出,再在吊车上手工完成发动机和变速箱的分离。
以上所提及的发动机和变速箱拆卸以及分离方法,虽然简单可行,但是存在一定的安全隐患,费时费力劳动强度大,且此种方法只适用与前置发动机车型,对于中置和后置发动机的车型,很不适用。
发明内容
为解决现有技术中发动机和变速箱分离拆卸时存在安全隐患,费时费力的问题,本发明提供一种用于发动机和变速箱分离拆卸的装置。
为了解决上述技术问题,本发明提供了如下的技术方案:
一种用于发动机和变速箱分离拆卸的装置,包括底板,所述底板上设置有分离装置,所述分离装置上设置有升降支撑机构,所述底板上在所述分离装置的侧面设置有翻转机构。
进一步地,所述底板的上端面中部设置有凸台,所述凸台上设置有所述分离装置;所述分离装置包括固定板和移动板,所述固定板固定设置在所述凸台上端面的一端,所述移动板与所述凸台的上端面滑动连接,所述移动板能够由所述固定板的旁边滑动至所述凸台上端面的另一端;所述固定板和移动板的上端面均设置有升降支撑机构。
进一步地,所述凸台的上端面中部沿所述移动板的滑动方向设置有一个矩形凹槽,所述凸台的上端面在所述矩形凹槽的两侧分别设置有一个与所述矩形凹槽平行的第一U型槽,每个所述第一U型槽内设置有若干滚轮;所述移动板的下端面中部设置有齿条,所述移动板的下端面在所述齿条的两侧分别设置有一个第二U型槽,所述齿条和第二U型槽的位置与所述矩形凹槽和第一U型槽的位置上下对应,所述齿条位于所述矩形凹槽内,所述滚轮与所述第二U型槽的槽底接触;所述凸台上设置有一个与所述移动板滑动方向垂直的第三U型槽,所述第三U型槽贯穿任一所述第一U型槽和矩形凹槽,所述第三U型槽内设置有转轴,所述第三U型槽在所述矩形凹槽的两侧开设有两个轴承固定槽,每个所述轴承固定槽内设置有一个限位轴承,所述转轴设置在两个所述限位轴承内,所述转轴位于所述矩形凹槽内的部分套装有分离驱动齿轮,所述分离驱动齿轮与所述齿条啮合,所述转轴的外端部连接有驱动把手。
进一步地,所述升降支撑机构包括若干个液压伸缩支撑件,每个所述液压伸缩支撑件包括底座,所述底座的上端连接有外油杆,所述外油杆的上端套接有内油杆,所述内油杆的顶部设置有接头,所述接头连接有支撑方台。
进一步地,所述底座为梯形底座,所述固定板和移动板上端面设置有若干第一梯形槽,所述梯形底座插入所述第一梯形槽内且能够在所述第一梯形槽内滑动。
进一步地,所述接头为万向球接头,所述支撑方台的上端面设置有橡胶缓冲垫片。
进一步地,所述翻转机构包括固定套管,所述固定套管内设置有安装板旋转轴,所述安装板旋转轴的外端部连接有减速机,所述安装板旋转轴的内端部连接有安装板,所述安装板上设置有若干螺栓安装孔。
进一步地,所述安装板旋转轴上由内向外依次套装有第一轴承、轴套和第二轴承,所述第一轴承的外侧设置有端盖,所述端盖与所述固定套管的内端部螺纹连接,所述安装板旋转轴的内端部由所述端盖上的通孔穿出,所述固定套管的内壁上在所述第二轴承的外侧设置有轴肩;所述减速机与所述固定套管的外端部固定连接,所述减速机的输出轴端部设置有旋转驱动齿轮,所述旋转驱动齿轮伸入所述固定套管内部,所述安装板旋转轴的外端部设置有旋转从动齿圈,所述旋转从动齿圈与所述旋转驱动齿轮啮合。
进一步地,所述固定套管的下端连接有支架,所述支架的下端连接有支脚,所述支脚的下端为梯形端部,所述底板上端面在所述凸台的两侧设置有若干第二梯形槽,所述梯形端部能够滑动插入所述第二梯形槽内。
进一步地,所述底板的下端面设置有脚轮,所述底板靠近所述固定板的一端侧面设置有手持把手,所述手持把手上设置有控制面板。
本发明所达到的有益效果是:
本发明一种用于发动机和变速箱分离拆卸的装置,利用升降支撑机构从汽车底部取出发动机和变速箱,在地面完成分离拆卸工作,消除安全隐患,利用平移机构完成分离工作,利用翻转机构辅助拆卸工作,从而降低了劳动强度,提高了工作效率。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本发明的实施例一起用于解释本发明,并不构成对本发明的限制。在附图中:
图1是本发明的立体示意图;
图2是本发明的主视示意图;
图3是本发明中移动板和转轴的连接关系示意图;
图4是本发明中液压伸缩支撑件的结构示意图;
图5是本发明中翻转机构的爆炸结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明,应当理解,此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明,并不用于限定本发明。
实施例
如图1-5所示,一种用于发动机和变速箱分离拆卸的装置,包括底板1,底板1上设置有分离装置,分离装置上设置有升降支撑机构,底板1上在分离装置的侧面设置有翻转机构。
底板1的上端面中部设置有凸台2,凸台2上设置有分离装置;分离装置包括固定板3和移动板4,固定板3固定设置在凸台2上端面的一端,移动板4与凸台2的上端面滑动连接,移动板4能够由固定板3的旁边滑动至凸台2上端面的另一端;固定板3和移动板4的上端面均设置有升降支撑机构。
凸台2的上端面中部沿移动板4的滑动方向设置有一个矩形凹槽5,凸台2的上端面在矩形凹槽5的两侧分别设置有一个与矩形凹槽5平行的第一U型槽6,每个第一U型槽6内设置有若干滚轮7;移动板4的下端面中部设置有齿条8,移动板4的下端面在齿条8的两侧分别设置有一个第二U型槽9,齿条8和第二U型槽9的位置与矩形凹槽5和第一U型槽6的位置上下对应,齿条8位于矩形凹槽5内,滚轮7与第二U型槽9的槽底接触;凸台2上设置有一个与移动板4滑动方向垂直的第三U型槽10,第三U型槽10贯穿任一第一U型槽6和矩形凹槽5,第三U型槽10内设置有转轴11,第三U型槽10在矩形凹槽5的两侧开设有两个轴承固定槽,每个轴承固定槽内设置有一个限位轴承12,转轴11设置在两个限位轴承12内,转轴11位于矩形凹槽5内的部分套装有分离驱动齿轮13,分离驱动齿轮13与齿条8啮合,转轴11的外端部连接有驱动把手14。
升降支撑机构包括若干个液压伸缩支撑件15,每个液压伸缩支撑件15包括底座16,底座16的上端连接有外油杆17,外油杆17的上端套接有内油杆18,内油杆18的顶部设置有接头19,接头19连接有支撑方台20。
翻转机构包括固定套管21,固定套管21内设置有安装板旋转轴22,安装板旋转轴22的外端部连接有减速机23,安装板旋转轴22的内端部连接有安装板24,安装板24上设置有若干螺栓安装孔。
工作原理:
一、将装置推入汽车底部后通过操作控制面板控制液压伸缩支撑件升高,可靠支撑发动机变速箱总成后,进行发动机变速箱总成与车身联接件的拆卸,拆卸完成后,液压伸缩支撑件下降,拉出装置使其离开汽车底部,完成发动机变速箱总成与车身的分离;
二、将发动机和变速箱之间的连接结构拆卸后,此时发动机和变速箱分别放置在相邻的固定板和移动板上,转动驱动把手带动转轴旋转,从而使分离驱动齿轮旋转带动齿条平移,完成发动机和变速箱之间的分离;
三、通过操作控制面板控制安装板旋转至合适对接的角度,然后分别将发动机和变速箱与旁边的安装板通过螺栓固定连接,然后再根据拆解需要操作控制面板控制安装板旋转到合适拆解的角度,完成发动机和变速箱的拆卸解体。
底座16为梯形底座,固定板3和移动板4上端面设置有两个第一梯形槽25,梯形底座插入第一梯形槽25内且能够在第一梯形槽25内滑动,便于满足各种尺寸大小的发动机和变速箱。
接头19为万向球接头,以应对发动机和变速箱底部的不规则平面,实现发动机和变速箱平稳放置,支撑方台20的上端面设置有橡胶缓冲垫片26,避免发动机和变速箱与支撑方台直接接触,产生磨损。
安装板旋转轴22上由内向外依次套装有第一轴承27、轴套28和第二轴承29,第一轴承27的外侧设置有端盖30,端盖30与固定套管21的内端部螺纹连接,安装板旋转轴22的内端部由端盖30上的通孔穿出,固定套管21的内壁上在第二轴承29的外侧设置有轴肩31;减速机23与固定套管21的外端部固定连接,减速机23的输出轴端部设置有旋转驱动齿轮32,旋转驱动齿轮32伸入固定套管21内部,安装板旋转轴22的外端部设置有旋转从动齿圈33,旋转从动齿圈33与旋转驱动齿轮32啮合。轴套用于第一轴承和第二轴承之间的限位,端盖用于第一轴承外侧的限位,轴肩用于第二轴承外侧的限位。
固定套管21的下端连接有支架34,支架34的下端连接有支脚35,支脚35的下端为梯形端部,底板1上端面在凸台2的两侧设置有若干第二梯形槽36,梯形端部能够滑动插入第二梯形槽36内。第二梯形槽设置在固定板的两侧和移动板距离固定板最远位置的两侧,根据发动机和变速箱的端面情况,选择合适的一侧插入翻转机构。
底板1的下端面设置有脚轮37,底板1靠近固定板3的一端侧面设置有手持把手38,手持把手38上设置有控制面板39。控制面板用于控制液压伸缩支撑件的升降以及减速机的输出轴旋转。
本发明一种用于发动机和变速箱分离拆卸的装置,利用升降支撑机构从汽车底部取出发动机和变速箱,在地面完成分离拆卸工作,消除安全隐患,利用平移机构完成分离工作,利用翻转机构辅助拆卸工作,从而降低了劳动强度,提高了工作效率。
最后应说明的是:以上所述仅为本发明的优选实施例而已,并不用于限制本发明,尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于发动机和变速箱分离拆卸的装置,其特征在于:包括底板,所述底板上设置有分离装置,所述分离装置上设置有升降支撑机构,所述底板上在所述分离装置的侧面设置有翻转机构。
2.根据权利要求1所述的一种用于发动机和变速箱分离拆卸的装置,其特征在于:所述底板的上端面中部设置有凸台,所述凸台上设置有所述分离装置;
所述分离装置包括固定板和移动板,所述固定板固定设置在所述凸台上端面的一端,所述移动板与所述凸台的上端面滑动连接,所述移动板能够由所述固定板的旁边滑动至所述凸台上端面的另一端;
所述固定板和移动板的上端面均设置有升降支撑机构。
3.根据权利要求2所述的一种用于发动机和变速箱分离拆卸的装置,其特征在于:所述凸台的上端面中部沿所述移动板的滑动方向设置有一个矩形凹槽,所述凸台的上端面在所述矩形凹槽的两侧分别设置有一个与所述矩形凹槽平行的第一U型槽,每个所述第一U型槽内设置有若干滚轮;
所述移动板的下端面中部设置有齿条,所述移动板的下端面在所述齿条的两侧分别设置有一个第二U型槽,所述齿条和第二U型槽的位置与所述矩形凹槽和第一U型槽的位置上下对应,所述齿条位于所述矩形凹槽内,所述滚轮与所述第二U型槽的槽底接触;
所述凸台上设置有一个与所述移动板滑动方向垂直的第三U型槽,所述第三U型槽贯穿任一所述第一U型槽和矩形凹槽,所述第三U型槽内设置有转轴,所述第三U型槽在所述矩形凹槽的两侧开设有两个轴承固定槽,每个所述轴承固定槽内设置有一个限位轴承,所述转轴设置在两个所述限位轴承内,所述转轴位于所述矩形凹槽内的部分套装有分离驱动齿轮,所述分离驱动齿轮与所述齿条啮合,所述转轴的外端部连接有驱动把手。
4.根据权利要求2所述的一种用于发动机和变速箱分离拆卸的装置,其特征在于:所述升降支撑机构包括若干个液压伸缩支撑件,每个所述液压伸缩支撑件包括底座,所述底座的上端连接有外油杆,所述外油杆的上端套接有内油杆,所述内油杆的顶部设置有接头,所述接头连接有支撑方台。
5.根据权利要求4所述的一种用于发动机和变速箱分离拆卸的装置,其特征在于:所述底座为梯形底座,所述固定板和移动板上端面设置有若干第一梯形槽,所述梯形底座插入所述第一梯形槽内且能够在所述第一梯形槽内滑动。
6.根据权利要求4所述的一种用于发动机和变速箱分离拆卸的装置,其特征在于:所述接头为万向球接头,所述支撑方台的上端面设置有橡胶缓冲垫片。
7.根据权利要求2所述的一种用于发动机和变速箱分离拆卸的装置,其特征在于:所述翻转机构包括固定套管,所述固定套管内设置有安装板旋转轴,所述安装板旋转轴的外端部连接有减速机,所述安装板旋转轴的内端部连接有安装板,所述安装板上设置有若干螺栓安装孔。
8.根据权利要求7所述的一种用于发动机和变速箱分离拆卸的装置,其特征在于:所述安装板旋转轴上由内向外依次套装有第一轴承、轴套和第二轴承,所述第一轴承的外侧设置有端盖,所述端盖与所述固定套管的内端部螺纹连接,所述安装板旋转轴的内端部由所述端盖上的通孔穿出,所述固定套管的内壁上在所述第二轴承的外侧设置有轴肩;
所述减速机与所述固定套管的外端部固定连接,所述减速机的输出轴端部设置有旋转驱动齿轮,所述旋转驱动齿轮伸入所述固定套管内部,所述安装板旋转轴的外端部设置有旋转从动齿圈,所述旋转从动齿圈与所述旋转驱动齿轮啮合。
9.根据权利要求7所述的一种用于发动机和变速箱分离拆卸的装置,其特征在于:所述固定套管的下端连接有支架,所述支架的下端连接有支脚,所述支脚的下端为梯形端部,所述底板上端面在所述凸台的两侧设置有若干第二梯形槽,所述梯形端部能够滑动插入所述第二梯形槽内。
10.根据权利要求2所述的一种用于发动机和变速箱分离拆卸的装置,其特征在于:所述底板的下端面设置有脚轮,所述底板靠近所述固定板的一端侧面设置有手持把手,所述手持把手上设置有控制面板。
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