CN201703940U - 多速比曳引式电梯 - Google Patents

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周高龙
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Abstract

本实用新型涉及一种电梯,具体涉及曳引式电梯。多速比曳引式电梯,包括机房、轿厢、对重、曳引机和设置在机房内的变速系统,曳引机通过变速系统连接轿厢,曳引机采用无齿轮曳引机;变速系统采用一滑轮组系统,无齿轮曳引机通过滑轮组系统连接轿厢。由于采用上述技术方案,本实用新型采用滑轮组系统和高效节能的无齿轮曳引机,有效减少了本实用新型在使用时的振动噪音,提高了电梯整体的效率,有效节约能源。

Description

多速比曳引式电梯 技术领域
[0001 ] 本实用新型涉及一种电梯,具体涉及曳弓丨式电梯。 背景技术
[0002] 随着科学技术的发展,人们生活水平的不断提高,电梯作为一种垂直升降设备,广 泛应用于各种建筑楼房。
[0003] 电梯曳引机安装在建筑的电梯通道内,它的工作环境对于其运行平稳性和噪声都 有很高的要求。现有的通过机械传动减速的电梯曳引机大致可分为蜗轮蜗杆减速传动的曳 引机和齿轮减速传动曳引机两大类。齿轮减速传动曳引机,具有结构紧凑、传动效率高、寿 命长的有点,但由于她是采用了皮带传动机构,其第一级传动的皮带轮既宽又大,需要占用 空间大、皮带更换不方便、制造成本也高。而蜗轮蜗杆减速传动的曳引机存在效率低、振动 噪音大,能耗高等问题。
实用新型内容
[0004] 本实用新型的目的在于,提供一种多速比曳引式电梯,解决以上技术问题。
[0005] 本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现:
[0006] 多速比曳引式电梯,包括机房、轿厢、对重、曳引机,所述机房内设有一变速系统, 所述曳引机通过所述变速系统连接所述轿厢,其特征在于,所述曳引机采用无齿轮曳引机。
[0007] 所述变速系统采用一滑轮组系统,所述无齿轮曳引机通过所述滑轮组系统连接所 述轿厢。
[0008] 无齿轮曳引机具有高效节能的优点,由于采用无齿轮曳引机和滑轮组系统后,使 本实用新型效率高、振动噪音小,具有显著的节能功效,电梯整体节能达到30%〜40%左 右,例如,采用无齿轮曳引机后,重量3T,速度0. 5m/s的电梯,能耗从15kw降到了 10kw。
[0009] 所述滑轮组系统包括至少两个定滑轮和至少两个动滑轮,所述定滑轮包括设置在 所述多速比曳引机式电梯的机房内的导向轮,所述动滑轮包括设置在所述轿厢轿顶上的轿 厢反绳轮和设置在所述对重上的对重反绳轮,所述轿厢反绳轮、导向轮、曳引机及对重反绳 轮通过一钢丝绳连接。
[0010] 所述钢丝绳的两端固定在所述机房的绳头板上,中间分别绕上所述轿厢反绳轮、 机房的导向轮、无齿轮曳引机的无齿轮曳引轮、对重反绳轮。
[0011] 对于轿厢载重较大的曳引式电梯,采用如下设计,所述机房内设有三个导向轮,所 述轿厢轿顶上设有两个轿厢反绳轮,所述对重上设有两个对重反绳轮,所述钢丝绳的一端 固定在所述机房的绳头板上,中间依次绕上一个轿厢反绳轮、机房内的一个导向轮、另一个 轿厢反绳轮、无齿轮曳引轮、机房内的另一个导向轮、一个对重反绳轮、机房内的另一个导 向轮、另一个对重反绳轮,所述钢丝绳的另一端也固定在所述机房的绳头板上。通过无齿轮 曳引轮的驱动,使本实用新型中的反绳轮和导向轮转动,提高了电梯的曳引比。上述设计的 曳引比为4 : 1,当然可以根据电梯的使用现场情况,增加或减少导向轮和反绳轮,可设为2 : 1、4 : 1、8 : 1等。本实用新型设置多个定滑轮和动滑轮,使钢丝绳的平均受力减少, 能有效保护钢丝绳免受断裂的危险。
[0012] 有益效果:由于采用上述技术方案,本实用新型采用滑轮组系统和高效节能的无 齿轮曳引机,有效减少了本实用新型在使用时的振动噪音,提高了电梯整体的效率,有效节 约能源。
附图说明 [0013] 图1为本实用新型的部分结构示意图。 具体实施方式
[0014] 为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下 面结合具体图示进一步阐述本实用新型。
[0015] 参照图1,多速比曳引式电梯,包括机房1、轿厢2、对重3、曳引机和设置在机房1 内的变速系统,曳引机通过变速系统连接轿厢2,曳引机采用无齿轮曳引机;变速系统采用 滑轮组系统,无齿轮曳引机通过滑轮组系统连接轿厢。无齿轮曳引机具有高效节能的优点, 由于采用无齿轮曳引机和滑轮组系统,使本实用新型效率高、振动噪音小,具有显著的节能 功效,电梯整体节能达到30 %〜40 %左右,例如,采用无齿轮曳引机后,重量3T,速度0. 5m/ s的电梯,能耗从15kw降到了 IOkw0
[0016] 滑轮组系统包括至少两个定滑轮和至少两个动滑轮,定滑轮包括设置在机房1内 的导向轮11,动滑轮包括设置在轿厢2轿顶上的轿厢反绳轮21和设置在对重3上的对重 反绳轮31,轿厢反绳轮21、导向轮11、曳引机及对重反绳轮31通过钢丝绳5连接。钢丝绳 5的两端固定在机房绳头板上,中间分别绕上轿厢反绳轮21、机房的导向轮11、曳引机的无 齿轮曳引轮4、对重反绳轮31。对于轿厢2载重较大的曳引式电梯,采用如下设计,机房1 内设有三个导向轮11,轿厢2轿顶上设有两个轿厢反绳轮21,对重上设有两个对重反绳轮 31,钢丝绳5的一端固定在机房1的绳头板上,中间依次绕上一个轿厢反绳轮21、机房内的 一个导向轮11、另一个轿厢反绳轮21、无齿轮曳引轮4、机房内的另一个导向轮11、一个对 重反绳轮31、机房内的另一个导向轮11、另一个对重反绳轮31,钢丝绳5的另一端也固定在 机房1的绳头板上。通过曳引机对无齿轮曳引轮4的驱动,使本实用新型中的反绳轮和导 向轮转动,提高了电梯的曳引比。上述设计的曳引比为4 : 1,当然可以根据电梯的使用现 场情况,增加或减少导向轮和反绳轮,可设为2 : 1、4 : 1、8 : 1等。本实用新型设置多个 定滑轮和动滑轮,使钢丝绳5的平均受力减少,能有效保护钢丝绳5免受断裂的危险。
[0017] 以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行 业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述 的只是说明本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还 会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型 要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

  1. 多速比曳引式电梯,包括轿厢、对重、曳引机和设置在机房内的变速系统,所述曳引机通过所述变速系统连接所述轿厢,其特征在于,所述曳引机采用无齿轮曳引机;所述变速系统采用一滑轮组系统,所述无齿轮曳引机通过所述滑轮组系统连接所述轿厢。
  2. 2.根据权利要求1所述的多速比曳引式电梯,其特征在于:所述滑轮组系统包括至少 两个定滑轮和至少两个动滑轮,所述定滑轮包括设置在所述多速比曳引机式电梯的机房内 的导向轮,所述动滑轮包括设置在所述轿厢轿顶上的轿厢反绳轮和设置在所述对重上的对 重反绳轮,所述轿厢反绳轮、导向轮、曳引机及对重反绳轮通过一钢丝绳连接。
  3. 3.根据权利要求2所述的多速比曳引式电梯,其特征在于:所述钢丝绳的两端固定在 所述机房的绳头板上,中间分别绕上所述轿厢反绳轮、机房的导向轮、无齿轮曳引机的无齿 轮曳引轮、对重反绳轮。
  4. 4.根据权利要求2所述的多速比曳引式电梯,其特征在于:所述机房内设有三个导向 轮,所述轿厢轿顶上设有两个所述轿厢反绳轮,所述对重上设有两个所述对重反绳轮,所述 钢丝绳的一端固定在所述机房的绳头板上,中间依次绕上一个所述轿厢反绳轮、一个所述 导向轮、另一个所述轿厢反绳轮、所述无齿轮曳引轮 、另一个所述导向轮、一个所述对重反 绳轮、另一个所述导向轮、另一个所述对重反绳轮,所述钢丝绳的另一端也固定在所述机房 的绳头板上。
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TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20130806

Address after: 201505 No. 5567 Ting Road, Shanghai, Jinshan District

Patentee after: Hummer elevator (Shanghai) Co., Ltd.

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Patentee before: Shanghai Nasite Elevator Parts Co., Ltd.

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CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

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