CN201694282U - 电动车电机防盗装置 - Google Patents
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Abstract
电动车电机防盗装置，中控锁内制有拉线锁芯和车把锁芯，中控锁与行程放大器之间装有第一拉线调节装置，行程放大器上面盖装有自锁防尘盖，大转轮上装有第二拉线调节装置和第三拉线调节装置，第二拉线调节装置另一端连接锁板，第三拉线调节装置的另一端连接毂刹，第三拉线调节装置的拉线外制有弹簧架，弹簧架上装有弹簧，拉线头上装有锁销，锁销插入到电机的锁孔内，中控锁的车把锁芯一端与拉线锁芯镶嵌在一起，本实用新型的有益效果为设计简单，拉索具有可调节功能，方便装配，可根据客户的要求达到不同的状态。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车电机防盗装置，属于防盗技术领域。
背景技术
现在很多电动车都只靠外锁锁住车轮防盗，这样很容易被小偷用工具强行破坏，无法起到保护的作用。
发明内容
为了克服现有技术结构的不足，本实用新型提供电动车电机防盗装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：包括第一拉线调节装置、第二拉线调节装置、第三拉线调节装置、电机、毂刹、拉线、拉线头、卡头、行程放大器、大转轮、小转轮、自锁防尘盖、弹簧、锁销、车把、车把限位片、中控锁、拉线锁芯、车把锁芯、锁板、弹簧架、铆钉，中控锁内制有拉线锁芯和车把锁芯，中控锁与行程放大器之间装有第一拉线调节装置，第一拉线调节装置内的拉线两端制有圆柱形拉线头，拉线端部外制有卡头，卡头前段为圆锥形，后段为圆柱形，中间设有卡槽，拉线一端的拉线头嵌入拉线锁芯的嵌孔内，卡头卡入中控锁的槽内，拉线另一端拉线头嵌入行程放大器的小转轮的孔内，行程放大器为双层或多层轮轴，由小转轮和大转轮组成，大转轮边缘圆形阵列制有四个嵌孔，小转轮与大转轮同位置制有嵌孔，其中一点制有自锁滑槽，行程放大器上面盖装有自锁防尘盖，自锁防尘盖上的铆钉嵌入小转轮的自锁滑槽边缘，实现自锁。大转轮上装有第二拉线调节装置和第三拉线调节装置，第二拉线调节装置另一端连接锁板，第三拉线调节装置的另一端连接毂刹，第三拉线调节装置的拉线外制有弹簧架，弹簧架上装有弹簧，拉线头上装有锁销，锁销插入到电机毂盖的锁孔内，中控锁的车把锁芯一端与拉线锁芯镶嵌在一起， 另一端呈圆柱形，卡住车把上的车把限位片。
本实用新型的有益效果为设计简单，拉索具有可调节功能，方便装配，可根据客户的要求达到不同的功能。
附图说明
图1为本实用新型整体示意图；
图2为本实用新型自锁防尘盖俯视图；
图3为本实用新型自锁防尘盖侧面剖视图；
图4为本实用新型实施例2示意图；
图5为本实用新型实施例3示意图；
图6为本实用新型实施例4示意图。
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
具体实施方式
实施例1：如图1所示，包括第一拉线调节装置1、第二拉线调节装置2、第三拉线调节装置3、电机4、毂刹5、拉线6、拉线头7、卡头8、行程放大器9、大转轮10、小转轮11、自锁防尘盖12、弹簧13、锁销14、车把15、车把限位片16、中控锁17、拉线锁芯18、车把锁芯19、锁板20、弹簧架21、铆钉22，中控锁17内制有拉线锁芯18和车把锁芯19，中控锁17与行程放大器9之间装有第一拉线调节装置1，第一拉线调节装置1内的拉线6两端制有圆柱形拉线头7，拉线6端部外制有卡头8，卡头8前段为圆锥形，后段为圆柱形，中间设有卡槽，拉线6一端的拉线头7嵌入拉线锁芯18的孔内，卡头8卡入中控锁17的槽内，拉线6另一端拉线头7嵌入行程放大器9的小转轮11的孔内，行程放大器9为双层轮轴，由小转轮11和大转轮10组成，大转轮10边缘圆形阵列制有四个嵌孔，小转轮11与大转轮10同位置制有嵌孔，其中一点制有自锁滑槽，放大行程器9上面盖装有自锁防尘盖12，自锁防尘盖12上的铆钉22嵌入小转轮11的自锁滑槽边缘，实现自锁。大转 轮上装有第二拉线调节装置2和第三拉线调节装置3，第二拉线调节装置2另一端连接锁板20，第三拉线调节装置3的另一端连接毂刹5，第三拉线调节装置3的拉线6外制有弹簧架21，弹簧架21上装有弹簧13，拉线头7上装有锁销14，锁销14插入到电机4的锁孔内，中控锁17的车把锁芯19一端与拉线锁芯18镶嵌在一起，另一端呈圆柱形，卡住车把15上的车把限位片16。
实施例2：开启钥匙，车把锁芯19向拉线锁芯18方向推动，拉线锁芯18带动拉线6使小转轮11顺时针转动，小转轮11带动大转轮10转动，大转轮10推动第二拉线调节装置2且拉动第三拉线调节装置3，第三拉线调节装置3的拉线6被拉动，带动锁销14，锁销14脱离电机4上的锁孔压紧弹簧13，实现无阻挡状态，此时电机4可以正常转动。同时自锁防尘盖12上的铆钉22转入小转轮的滑槽边缘一嵌孔，可以打开取下。
实施例3：关闭钥匙，弹簧13复位，推动锁销14向前伸，锁销14进入锁孔，实现锁住状态，电机4无法转动，同时锁销14带动第三拉线调节装置3的拉线6，第三拉线调节装置3拉动大转轮10，大转轮10带动小转轮11，小转轮11推动第一拉线调节装置1，第一拉线调节装置1的拉线6推动中控锁17内的拉线锁芯18，拉线锁芯18推动车把锁芯19。
实施例4：将钥匙扭动到极限位置，车把锁芯19卡住车把15上的车把限位片16，车把锁芯19弹性拉动拉线锁芯18，拉线锁芯18弹性带动第一拉线调节装置1，第一拉线调节装置1带动小转轮11，使小转轮1转到极限位置，弹性拉动第二拉线调节装置2另一端联接的锁板20，实现锁板20打开。
Claims (5)
1.电动车电机防盗装置，包括第一拉线调节装置、第二拉线调节装置、第三拉线调节装置、电机、毂刹、拉线、拉线头、卡头、行程放大器、大转轮、小转轮、自锁防尘盖、弹簧、锁销、车把、车把限位片、中控锁、拉线锁芯、车把锁芯、锁板、弹簧架、铆钉，其特征在于：中控锁内制有拉线锁芯和车把锁芯，中控锁与行程放大器之间装有第一拉线调节装置，行程放大器上面盖装有自锁防尘盖，大转轮上装有第二拉线调节装置和第三拉线调节装置，第二拉线调节装置另一端连接锁板，第三拉线调节装置的另一端连接毂刹，第三拉线调节装置的拉线外制有弹簧架，弹簧架上装有弹簧，拉线头上装有锁销，锁销插入到电机的锁孔内，中控锁的车把锁芯一端与拉线锁芯镶嵌在一起。
2.根据权利要求1所述的电动车电机防盗装置，其特征在于：第一拉线调节装置内的拉线两端制有圆柱形拉线头，拉线头外制有卡头，卡头前段为圆锥形，后段为圆柱形，中间设有槽，拉线一端的拉线头嵌入拉线锁芯的嵌孔内，卡头卡入中控锁的槽内，拉线另一端拉线头嵌入行程放大器的小转轮的孔内。
3.根据权利要求1所述的电动车电机防盗装置，其特征在于：行程放大器为双层或多层轮轴，由小转轮和大转轮组成，大转轮边缘圆形阵列制有四个嵌孔，小转轮与大转轮同位置制有嵌孔，其中一点制有自锁滑槽。
4.根据权利要求1所述的电动车电机防盗装置，其特征在于：自锁防尘盖的铆钉插入自锁滑槽内。
5.根据权利要求1所述的电动车电机防盗装置，其特征在于：车把锁芯另一端呈圆柱形，卡住车把上的车把限位片。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010200040398U CN201694282U (zh) | 2010-01-20 | 2010-01-20 | 电动车电机防盗装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN201694282U true CN201694282U (zh) | 2011-01-05 |
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ID=43395526
Family Applications (1)
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| CN2010200040398U Expired - Fee Related CN201694282U (zh) | 2010-01-20 | 2010-01-20 | 电动车电机防盗装置 |
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| CN (1) | CN201694282U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107963152A (zh) * | 2017-12-05 | 2018-04-27 | 浙江王力电动车业有限公司 | 一种电动车辆多点锁定系统 |
| CN108116536A (zh) * | 2016-11-27 | 2018-06-05 | 黄远安 | 一种防盗、防火的电动车或摩托车 |
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2010
- 2010-01-20 CN CN2010200040398U patent/CN201694282U/zh not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
| CN108116536A (zh) * | 2016-11-27 | 2018-06-05 | 黄远安 | 一种防盗、防火的电动车或摩托车 |
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