CN201677928U - 中重型汽车鞍形横梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车配件，特别是中重型汽车鞍形横梁，它由左、右、中三段连接组成，左、右两段为铸造件或者锻造件。中段为钢板冲压而成的槽型钢，槽型钢的两端分别连接左段和右段并且通过螺栓与之固定。或者，中段为一根或多根钢管，钢管的两端连接左段和右段并锁紧。该产品改变了原有鞍形横梁的结构，使受力分布特点得到变化，减小了疲劳变形，受力极值点相对得到缓解和减小，缓解了对横梁的损害，并且，两端(即左右两段)铸/锻件可据鞍形横梁所承担的负荷、所形成的应力分布特征而成型，这样提高了材料利用率，同时相比现有产品减轻了重量，维修时只需更换损坏部分而非整体，从而节约了材料，降低了维修成本，维修方便。

Description

中重型汽车鞍形横梁

(一)技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，特别涉及一种中重型汽车鞍形横梁。

(二)背景技术

中重型汽车鞍形横梁为中重型汽车横梁连接前钢板簧后支架的中间件，目前该鞍形横梁为一个整体，两侧应力比较集中，容易断裂，寿命短；而且维修比较复杂(在正常情况下，需要2个工人10个小时才能维修完毕)，耗时耗力。

(三)发明内容

本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种寿命长、维修成本低、维修方便的中重型汽车鞍形横梁。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

本实用新型的中重型汽车鞍形横梁，其特殊之处在于：由左、右、中三段连接组成，左、右两段为铸造件或者锻造件。

本实用新型的中重型汽车鞍形横梁，中段为钢板冲压而成的槽型钢，槽型钢的两端分别连接左段和右段并且通过螺栓与之固定，方便拆装。

或者，本实用新型的中重型汽车鞍形横梁，中段为一根或多根钢管，钢管的两端连接左段和右段并锁紧。在使用多根时，可根据负荷选择不同角度和排列方式。

本实用新型的中重型汽车鞍形横梁，在左段和右段上与钢管的连接处设有可拆装的锁紧装置，锁紧装置中设有防止钢管旋转和滑动的装置。

本实用新型改变了原有鞍形横梁的结构，使受力分布特点得到变化，减小了疲劳变形，受力极值点相对得到缓解和减小，缓解了对横梁的损害，并且，两端(即左右两段)铸/锻件可据鞍形横梁所承担的负荷、所形成的应力分布特征而成型，这样提高了材料利用率，同时相比现有产品减轻了重量，再者中段部分的槽型钢板或钢管，在维修时只需更换损坏部分，而不是像原产品必须更换一个整体，从而节约了材料，降低了维修成本，维修方便。

本实用新型具有以下优点：

1、寿命长，改变了负荷应力分布，减小了疲劳变形，减小对横梁的损害，大大延长使用寿命；因为铸/锻件是根据应力分布而成型，负荷承担更合理，也会大大延长使用寿命；

2、维修方便，，降低维修成本，由于拆装方便，显著提高维修工作效率(原来需要2个工人10个小时，现在需要1个工人0.5小时)，维修时只需更换损坏部分而非整体；

3、拓展了工况使用条件。

(四)附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为实施例1的主视示意图；图2为图1的俯视示意图；图3为右段仰视示意图，图4为槽型钢左视示意图；图5为实施例2的主视示意图，图6为图5的俯视示意图，图7为图5的左视示意图。

图中，1左段或右段，2槽型钢，3钢管，4卡箍。

(五)具体实施方式

现有中重型汽车鞍形横梁，其总成包括鞍形横梁，鞍形横梁为一个整体，两侧应力比较集中，容易断裂，寿命短；而且维修比较复杂(在使用行车的情况下，需要2个工人10个小时才能维修完毕)，耗时耗力。

图1、图2、图3、图4为本实用新型的实施例1。本实用新型的中重型汽车鞍形横梁，由左、右、中三段连接组成，左段和右段1为铸造件或者锻造件。中段为钢板冲压而成的槽型钢2，槽型钢的两端分别连接左段和右段并且通过螺栓与之固定。

图5、图6、图7为本实用新型的实施例2。本实用新型的中重型汽车鞍形横梁，由左、右、中三段连接组成，左段和右段1为铸造件或者锻造件。中段为两根平行的钢管3，钢管的两端连接左段和右段。在左段和右段上与钢管的连接处设有容纳钢管的卡箍4，卡箍的开口通过螺栓锁紧固定。钢管的两端与卡箍接触处设有设有防止钢管旋转和滑动的装置，例如若干圈防滑沟。

该结构改变了应力分布特征，减小了疲劳变形，减小对横梁的损害，延长使用寿命；维修方便，提高维修工作效率(在使用行车的情况下需要1个工人0.5小时)；拓展了工况使用条件。

本实用新型维修更换时，非常简单易行，无需拆钢板销和支撑车架，只需将横梁两端分别插入到槽型钢两端，并用螺栓将连接处紧固即可。或者是更换钢管即可。

Claims (5)

1.一种中重型汽车鞍形横梁，其特征在于：由左、右、中三段连接组成，左、右两段为铸造件或者锻造件。

2.根据权利要求1所述的中重型汽车鞍形横梁，其特征在于：中段为钢板冲压而成的槽型钢，槽型钢的两端分别连接左段和右段并通过螺栓与之固定。

3.根据权利要求1所述的中重型汽车鞍形横梁，其特征在于：中段为一根或多根钢管，钢管的两端连接左段和右段。

4.根据权利要求3所述的中重型汽车鞍形横梁，其特征在于：在左段和右段上与钢管的连接处设有可拆装的锁紧装置。

5.根据权利要求4所述的中重型汽车鞍形横梁，其特征在于：锁紧装置中设有防止钢管旋转和滑动的装置。

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