CN201677841U - 车辆集中润滑装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆集中润滑装置，包括油箱，油箱上盖，和设置在油箱底部的齿轮泵；在油箱底部设置有卸荷阀；所述齿轮泵出油口通过流道与所述卸荷阀进油口相连通，卸荷阀的卸荷油口与油箱储油腔相连通；在油箱内设置有倒U形伸缩内衬，所述倒U形伸缩内衬的衬口与油箱底边沿密封连接；在倒U形伸缩内衬的顶部与所述油箱上盖之间设置有压力弹簧。本实用新型优点在于置于油箱储油腔内的润滑油脂在重力和压力弹簧压力作用下，自动流向设置在油箱底部的齿轮泵进油口，解决了寒冷地区润滑油脂流动性差的问题，提高了车辆的润滑效果和润滑油脂的利用率。同时，本实用新型实现了自动稳定供油，不需要运动部件拨动油脂流动，结构简单，故障率低。
Description
技术领域
本实用新型涉及润滑泵站，尤其是涉及车辆集中润滑装置。
背景技术
目前车辆上采用的油脂集中润滑系统中，在润滑装置的油箱内一侧设置有齿轮泵，工作时油箱内的油脂通过齿轮泵、供油管道向车辆提供润滑油脂。但由于油脂粘稠度较高、流动性较差，使得位于齿轮泵吸油口较远的油脂不能自动流到齿轮泵吸油口处，导致车辆润滑系统效率降低。为解决这一问题，目前多采取在油箱内设置一个以合页轴为转轴的拨板，通过该拨板的拨动将油脂输送到齿轮泵吸油口。但由于增加一套拨油机构，使得结构较为复杂，不仅增加了成本和维修难度，同时还存在油箱边角处油脂仍不能拨到问题。
实用新型内容
本实用新型目的在于提供一种结构简单、润滑油脂流动性好、供油稳定的车辆集中润滑装置。
为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：
本实用新型所述的车辆集中润滑装置，它包括油箱，油箱上盖，和设置在油箱底部的齿轮泵；在油箱底部设置有卸荷阀；所述齿轮泵出油口通过流道与所述卸荷阀进油口相连通，卸荷阀的卸荷油口与油箱储油腔相连通；在油箱内设置有倒U形伸缩内衬，所述倒U形伸缩内衬的衬口与油箱底边沿密封连接；在倒U形伸缩内衬的顶部与所述油箱上盖之间设置有压力弹簧。
在所述倒U形伸缩内衬的顶部设置有上开口活塞碗，所述压力弹簧下端置于所述上开口活塞碗内，压力弹簧上端套装在所述油箱上盖内盖面上的定位柱上；在所述油箱储油腔内设置有安全阀，所述安全阀与卸荷阀出油口相连通。
所述卸荷阀包括阀体，设置在所述阀体内的阀套，以及自左至右依次设置在所述阀套内的阀芯、压力弹簧；所述阀套左端口与阀体进油通道相连通，右端口密封设置有螺堵；在阀套侧壁上自左至右依次开设有出油口、卸荷油口；在阀体侧壁对应于阀套位置处自左至右依次开设有出油通道、卸荷通道；所述出油通道、卸荷通道与油箱储油腔相连通；在所述阀芯内开设有卸荷油道，所述卸荷油道的进油口开设在阀芯右端面上，卸荷油道的出油口开设在阀芯的侧面。
本实用新型优点在于设置在油箱内的倒U形伸缩内衬，和设置在倒U形伸缩内衬顶部与油箱上盖之间的压力弹簧，以及设置在油箱底部的卸荷阀。这样，置于油箱储油腔内的润滑油脂在重力和压力弹簧压力作用下，自动流向设置在油箱底部的齿轮泵进油口，从而解决了寒冷地区润滑油脂流动性差的问题，大大提高了车辆的润滑效果和润滑油脂的利用率。当齿轮泵工作时系统压力大于所述安全阀设定值时，安全阀开启卸荷。同时润滑油脂经阀体侧壁上的卸荷通道作用在卸荷阀芯右端，卸荷阀芯在润滑油脂压力和压力弹簧共同作用下达到平衡，实现自动稳定供油。同时，本实用新型不需要运动部件拨动油脂流动，结构简单，故障率低。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的A-A向剖视图。
具体实施方式
如图1、2所示，本实用新型所述的车辆集中润滑装置，它包括油箱1，油箱上盖2，和设置在油箱1底部的齿轮泵3；在油箱1底部设置有卸荷阀；所述齿轮泵3出油口通过流道与所述卸荷阀进油口4相连通，卸荷阀的卸荷油口5与油箱储油腔6相连通；在油箱1内设置有倒U形伸缩内衬7，所述倒U形伸缩内衬7的衬口与油箱1底边沿密封连接；在倒U形伸缩内衬7的顶部与所述油箱上盖2之间设置有压力弹簧8。为提高所述压力弹簧8的稳定性，在倒U形伸缩内衬7的顶部设置有上开口活塞碗9，压力弹簧8下端置于所述上开口活塞碗9内，压力弹簧8上端套装在油箱上盖2内盖面上的空心定位柱10上；为提高安全性，在油箱储油腔6内设置有安全阀11，所述安全阀11与卸荷阀出油口相连通。
为提高供油稳定性，所述卸荷阀包括阀体12，设置在所述阀体12内的阀套13，以及自左至右依次设置在所述阀套13内的阀芯14、压力弹簧；所述阀套13左端口与阀体进油通道相连通，右端口密封设置有螺堵15；在阀套13侧壁上自左至右依次开设有出油口、卸荷油口。在阀体12侧壁对应于阀套13位置处自左至右依次开设有出油通道16、卸荷通道17；所述出油通道16、卸荷通道17与油箱储油腔6相连通；在阀芯14内开设有卸荷油道，所述卸荷油道的进油口开设在阀芯14右端面上，卸荷油道的出油口开设在阀芯14的侧面。
本实用新型工作原理如下：
如图1、2所示，齿轮泵3工作时，润滑油脂推动卸荷阀芯14向右运动关闭阀套13侧壁上的卸荷油口而打开出油口，润滑油脂经阀体12侧壁上的出油通道16向系统提供压力油脂。当系统压力大于所述安全阀11设定值时，安全阀11开启卸荷。同时润滑油脂经油道经阀体12侧壁上的卸荷通道17作用在卸荷阀芯14右端，卸荷阀芯14在润滑油脂压力和压力弹簧共同作用下达到平衡，实现整个系统稳定供油。
当齿轮泵3停止工作时，卸荷阀芯14平衡被打破向左运动关闭阀套13侧壁上的出油口而打开卸荷油口，润滑油脂经卸荷阀的卸荷油口5进入油箱储油腔6内实现卸荷。
Claims (3)
1.一种车辆集中润滑装置，它包括油箱(1)，油箱上盖(2)，和设置在油箱(1)底部的齿轮泵(3)；其特征在于：在油箱(1)底部设置有卸荷阀；所述齿轮泵(3)出油口通过流道与所述卸荷阀进油口(4)相连通，卸荷阀的卸荷油口(5)与油箱储油腔(6)相连通；在油箱(1)内设置有倒U形伸缩内衬(7)，所述倒U形伸缩内衬(7)的衬口与油箱(1)底边沿密封连接；在倒U形伸缩内衬(7)的顶部与所述油箱上盖(2)之间设置有压力弹簧(8)。
2.根据权利要求1所述的车辆集中润滑装置，其特征在于：在所述倒U形伸缩内衬(7)的顶部设置有上开口活塞碗(9)，所述压力弹簧(8)下端置于所述上开口活塞碗(9)内，压力弹簧(8)上端套装在所述油箱上盖(2)内盖面上的定位柱(10)上；在所述油箱储油腔(6)内设置有安全阀(11)，所述安全阀(11)与卸荷阀出油口相连通。
3.根据权利要求1或2所述的车辆集中润滑装置，其特征在于：所述卸荷阀包括阀体(12)，设置在所述阀体(12)内的阀套(13)，以及自左至右依次设置在所述阀套(13)内的阀芯(14)、压力弹簧；所述阀套(13)左端口与阀体进油通道相连通，右端口密封设置有螺堵(15)；在阀套(13)侧壁上自左至右依次开设有出油口、卸荷油口；在阀体(12)侧壁对应于阀套(13)位置处自左至右依次开设有出油通道(16)、卸荷通道(17)；所述出油通道(16)、卸荷通道(17)与油箱储油腔(6)相连通；在所述阀芯(14)内开设有卸荷油道，所述卸荷油道的进油口开设在阀芯(14)右端面上，卸荷油道的出油口开设在阀芯(14)的侧面。
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| CN (1) | CN201677841U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107152600A (zh) * | 2017-07-18 | 2017-09-12 | 许永久 | 一种自动齿轮油脂润滑泵 |
| CN109140217A (zh) * | 2017-11-13 | 2019-01-04 | 吉林化工学院 | 一种用于汽车底盘的多点油脂自动润滑微控系统 |
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2010
- 2010-05-14 CN CN2010201906400U patent/CN201677841U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN109140217A (zh) * | 2017-11-13 | 2019-01-04 | 吉林化工学院 | 一种用于汽车底盘的多点油脂自动润滑微控系统 |
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