CN201660830U - 振动压路机双流球激振器振动轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种振动压路机双流球激振器振动轮，包括连接板(1)、轮圈(2)、减振器(3)、支撑板(4)、轴承盖(5)、振动轴承(6)、封板(7)、支撑圆筒(8)、单腔流球激振器(9)、第一联轴器(10)、轴承座(11)、第二联轴器(12)、密封盖(13)、连接板(14)和振动马达(15)，两个单腔流球激振器(9)通过第一联轴器(10)、轴承盖(5)、轴承座(11)、振动轴承(6)与封板(7)装配成一体，置于支撑圆筒(8)内；在所述振动轮的一端减振器(3)双面对称安装在密封盖(13)上，密封盖(13)通过连接板(14)与所述振动压路机的车架装配成一体，在所述振动轮的另一端减振器(3)也是双面对称安装在支撑板(4)上，支撑板(4)通过连接板(1)与所述振动压路机的车架装配成一体。本实用新型可以达到运转可靠、无冲击带阻尼振动、整机减振效果极佳的目的。
Description
(一)技术领域
本实用新型涉及一种振动压路机，尤其是涉及一种振动压路机振动轮。属于工程机械技术领域。
(二)背景技术
传统的压路机振动轮是由左、右激振器、轴承、中间轴、联轴器、减振器、密封圈等组成，通过左、右激振器内偏心轴总成的正反转动来实现振动轮的大小振动。该机构被广泛应用于振动压路机上，但其存在很多的缺点：
1、激振器结构比较复杂、刚性大，制造精度高，装配困难，成本增加的同时还加大工人的劳动强度。虽然机构被广泛应用于振动压路机上，但一旦激振器出现故障，维修起来非常困难，而且给施工方带来诸多不便。
2、钢轮内部靠加强筋来加固封板，防止封板的变形，加强筋的焊接操作麻烦，而且强度不够。
3、传统压路机的减振器是单层布置，通过螺栓连接在支撑板与连接板之间来，一旦某个减振器出现故障，直接影响到减振效果。
4、振动轮使用的激振器是由固定偏心块和活动偏心块组成的机构，起振及停振过程对振动轮的冲击极大，有损零部件如振动轴承、减振器等的工作寿命。
(三)发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种运转可靠、结构简单、无冲击带阻尼作用的以及双面的减振器布置方式的振动压路机双流球激振器振动轮。
本实用新型的目的是这样实现的：一种振动压路机双流球激振器振动轮，包括连接板、轮圈、减振器、支撑板、轴承盖、振动轴承、封板、支撑圆筒、单腔流球激振器、第一联轴器、轴承座、第二联轴器、密封盖、连接板和振动马达，所述单腔流球激振器有二个，两个单腔流球激振器通过第一联轴器、轴承盖、轴承座、振动轴承与封板装配成一体，置于支撑圆筒内，其中，一个单腔流球激振器的一端通过振动轴承与轴承盖相连，轴承盖固定安装在封板上，封板固定安装在轮圈上，另一单腔流球激振器的一端通过振动轴承与轴承座相连，而两个单腔流球激振器的另一端通过第一联轴器相连；所述振动马达通过第二联轴器与其中一个单腔流球激振器相连；所述密封盖连接在轴承座上；在所述振动轮的一端减振器双面对称安装在密封盖上，密封盖通过连接板与所述振动压路机的车架装配成一体，在所述振动轮的另一端减振器也是双面对称安装在支撑板上，支撑板安装在轮圈上，支撑板通过连接板与所述振动压路机的车架装配成一体。
振动轮在工作时，通过马达驱动两个单腔流球激振器的转动，激振器的偏心转动产生了激振力，从而实现振动轮的振动压实。通过减振器两面对称连接振动轮与前车架，使得整机的减振达到极佳的效果。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过以上的技术方案，可以达运转可靠、无冲击带阻尼振动、整机减振效果极佳的目的。
(四)附图说明
(四)附图说明
图1为本实用新型振动压路机双流球激振器振动轮的结构示意图。
图2为本实用新型的单腔流球激振器的结构示意图。
图3为本实用新型的单腔流球激振器的振动室逆时针转动时实现钢轮大振的A-A剖示图。
图4为本实用新型的单腔流球激振器的振动室顺时针转动时实现钢轮小振的A-A剖示图。
图中附图标记：
连接板1、轮圈2、减振器3、支撑板4、轴承盖5、振动轴承6、封板7、支撑圆筒8、单腔流球激振器9、第一联轴器10、轴承座11、第二联轴器12、密封盖13、连接板14、振动马达15；
挡板9.1、弯板9.2、钢球组9.3、心轴9.4、螺塞9.5、封板9.6、固定偏心块9.7、挡板9.8。
(五)具体实施方式
参见图1，图1为本实用新型振动压路机双流球激振器振动轮的结构示意图。由图1可以看出，发明振动压路机双流球激振器振动轮，包括连接板1、轮圈2、减振器3、支撑板4、轴承盖5、振动轴承6、封板7、支撑圆筒8、单腔流球激振器9、第一联轴器10、轴承座11、第二联轴器12、密封盖13、连接板14和振动马达15，所述单腔流球激振器9有二个，两个单腔流球激振器9通过第一联轴器10、轴承盖5、轴承座11、振动轴承6与封板7装配成一体，置于支撑圆筒8内。其中，一个单腔流球激振器9的一端通过振动轴承6与轴承盖5相连，轴承盖5固定安装在封板7上，封板7固定安装在轮圈2上，另一单腔流球激振器9的一端通过振动轴承6与轴承座11相连，而两个单腔流球激振器9的另一端通过第一联轴器10相连。振动马达15通过第二联轴器12与其中一个单腔流球激振器9相连。密封盖13通过螺栓连接在轴承座11上。在所述振动轮的一端减振器3双面对称安装在密封盖13上，密封盖13通过连接板14与所述振动压路机的车架装配成一体，在所述振动轮的另一端减振器3是双面对称安装在支撑板4上，支撑板4安装在轮圈2上，支撑板4通过连接板1与所述振动压路机的车架装配成一体。
参见图2，图2为本实用新型的单腔流球激振器的结构示意图。由图2可以看出，所述单腔流球激振器，包括挡板9.1、弯板9.2、钢球组9.3、心轴9.4、螺塞9.5、封板9.6、固定偏心块9.7和挡板9.8，所述挡板9.1、弯板9.2、心轴9.4、封板9.6、固定偏心块9.7和挡板9.8互相焊接在一起，构成一封闭的内腔，用于存放钢球组9.3，其中，所述心轴9.4中间穿过所述一封闭的内腔，心轴9.4两边伸出所述一封闭的内腔外，所述固定偏心块9.7有二件，分别套装在所述一封闭的内腔两边的心轴9.4上。螺塞9.5安装在封板9.6上的钢球加注口，用于堵住钢球加注口，使钢球在随钢轮转动时不会跑出，同时防止其他杂物浸入腔体内。当心轴逆时针转运时，带动着腔体一起做逆时针转动，挡板9.1的下挡板，起动阻挡钢球的作用，至使所有的钢球在离心力的作用下，都柔性地堆积在振动室的下腔，从而使钢球组9.3的质量偏心矩与固定偏心块9.7的质量偏心矩互相叠加在一起，实现振动钢轮无冲击带阻尼的大振动，如图3所示。当心轴顺时针转运时，带动着腔体一起做顺时针转动，挡板9.1的上挡板，起动阻挡钢球的作用，至使所有的钢球在离心力的作用下，都柔性地堆积在振动室的上腔，从而使钢球组9.3的质量偏心矩与固定偏心块9.7的质量偏心矩互相抵消一部分，实现振动钢轮无冲击带阻尼的小振动，如图4所示。
当振动轮在工作时，通过振动马达15通过联轴器12驱动两个单腔流球激振器9的转动，激振器的偏心转动产生了激振力，从而实现振动轮的无冲击带阻尼的振动压实，实现极佳的压实效果；通过减振器9双面对称连接振动轮与前车架，使得整机的减振达到极佳的效果。
以上所述之实例仅为本实用新型的较佳实例，并非此限制本实用新型的实施范围，故凡依发明之方法和原理所做的等效变化，匀应涵盖于本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.一种振动压路机双流球激振器振动轮，其特征在于所述振动轮包括连接板(1)、轮圈(2)、减振器(3)、支撑板(4)、轴承盖(5)、振动轴承(6)、封板(7)、支撑圆筒(8)、单腔流球激振器(9)、第一联轴器(10)、轴承座(11)、第二联轴器(12)、密封盖(13)、连接板(14)和振动马达(15)，所述单腔流球激振器(9)有二个，两个单腔流球激振器(9)通过第一联轴器(10)、轴承盖(5)、轴承座(11)、振动轴承(6)与封板(7)装配成一体，置于支撑圆筒(8)内，其中，一个单腔流球激振器(9)的一端通过振动轴承(6)与轴承盖(5)相连，轴承盖(5)固定安装在封板(7)上，封板(7)固定安装在轮圈(2)上，另一单腔流球激振器(9)的一端通过振动轴承(6)与轴承座(11)相连，而两个单腔流球激振器(9)的另一端通过第一联轴器(10)相连；所述振动马达(15)通过第二联轴器(12)与其中一个单腔流球激振器(9)相连；所述密封盖(13)连接在轴承座(11)上；在所述振动轮的一端减振器(3)双面对称安装在密封盖(13)上，密封盖(13)通过连接板(14)与所述振动压路机的车架装配成一体，在所述振动轮的另一端减振器(3)也是双面对称安装在支撑板(4)上，支撑板(4)安装在轮圈(2)上，支撑板(4)通过连接板(1)与所述振动压路机的车架装配成一体。
2.根据权利要求1所述的一种振动压路机双流球激振器振动轮，其特征在于所述激振器包括挡板(9.1)、弯板(9.2)、钢球组(9.3)、心轴(9.4)、螺塞(9.5)、封板(9.6)、固定偏心块(9.7)和挡板(9.8)，所述挡板(9.1)、弯板(9.2)、心轴(9.4)、封板(9.6)、固定偏心块(9.7)和挡板(9.8)互相焊接在一起，构成一封闭的内腔，用于存放钢球组(9.3)，其中，所述心轴(9.4)中间穿过所述封闭的内腔，心轴(9.4)两边伸出该封闭的内腔外，所述固定偏心块(9.7)有二件，分别套装在所述封闭的内腔两边的心轴(9.4)上，所述振动马达(15)通过第二联轴器(12)与其中一个单腔流球激振器(9)的心轴(9.4)的一端相连，所述螺塞(9.5)安装在封板(9.6)上的钢球加注口。
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Cited By (3)
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| CN104074120A (zh) * | 2014-06-25 | 2014-10-01 | 湖南三一路面机械有限公司 | 一种振动轮及振动压路机 |
| CN108589479A (zh) * | 2018-06-06 | 2018-09-28 | 徐工集团工程机械股份有限公司 | 一种振动压路机前车减振系统 |
| CN111794053A (zh) * | 2020-07-02 | 2020-10-20 | 柳工无锡路面机械有限公司 | 一种振动压路机的柔性激振器 |
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Owner name: LIUGONG WUXI ROAD MACHINERY CO., LTD. Free format text: FORMER NAME: LIUGONG HIGHWAY MACHINERY CO LTD, JIANGYIN CITY |
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