CN201650466U - 蒸发式单缸柴油机调速机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种蒸发式单缸柴油机调速机构，包括柴油机体、飞锤总成(2)、调速杠杆甲(3)、调速轴(4)、喷油泵(10)、调速拉簧(5)、调速连接臂(6)，飞锤总成(2)固定安装在曲轴(1)的端部，调速杠杆甲(3)的一端与飞锤总成(2)相接触而另一端则与喷油泵(10)的油量杆相连接，调速杠杆甲(3)与调速轴(4)固定连接并可随调速轴(4)转动，调速轴(4)通过调速拉簧(5)与调速连接臂(6)相连接。本实用新型使柴油机怠速低，能有效地控制供油量，燃烧更加充分，减少了高低速过渡转速不稳时的燃油浪费，有效地降低噪声、自由加速烟度，有效地校正扭矩波动，提高了柴油机的启动性、动力性能。

Description

蒸发式单缸柴油机调速机构

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机调速机构，尤其是一种蒸发式单缸柴油机调速机构。

背景技术

目前的蒸发式单缸柴油机调速机构均采用滑盘式调速机构，这种调速机构中的调速滑盘、齿轮与钢珠在运转中相互撞击，所产生的撞击噪声一直困扰着人们，对人类的生存环境产生着较大的危害。循环水单缸机采用飞锤式调速，调速噪声降低，但由于与喷油泵配合的调速杠杆是通过螺钉紧固在调速轴上，这种调速机构的灵敏度低、冷起动困难、怠速高、自由加速烟度不易控制、调速不稳，扭矩波动大等。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种新型蒸发式单缸柴油机调速机构，以克服传统蒸发型单缸柴油机由于调速滑盘所引起的撞击噪声之缺点，以及克服单缸柴油机低温起动困难、怠速高，自由加速烟度大、扭矩波动大等缺点，改善工作环境，提高机械效率，降低燃油消耗率，使柴油机的环保性、动力性和经济性能进一步提高。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种蒸发式单缸柴油机调速机构，包括柴油机体、飞锤总成、调速杠杆甲、调速轴、喷油泵、调速拉簧、调速连接臂，飞锤总成固定安装在曲轴的端部，调速杠杆甲的一端与飞锤总成相接触而另一端则与喷油泵的油量杆相连接，调速杠杆甲与调速轴固定连接并可随调速轴转动，调速轴通过调速拉簧与调速连接臂相连接。在原有技术基础上将调速滑盘机构去掉，加装一套飞锤调速机构。这种飞锤调速机构的显著特点就是：在柴油机起动后，克服了调速滑盘机构中的调速滑盘和齿轮与钢珠的撞击声，将蒸发式单缸柴油机的齿轮噪声降低了2-3分贝。

所述调速杠杆甲可绕调速轴转动，并且所述调速机构还包括调速杠杆乙总成，调速杠杆乙总成包括调速杠杆乙、油量控制触头、启动扭簧，调速杠杆乙与调速轴固定连接并可随调速轴转动，启动扭簧一端与调速杠杆甲连接而另一端与调速杠杆乙连接，油量控制触头安装在调速杠杆乙上并且在启动扭簧被压缩后可与调速杠杆甲接触。加装调速杠杆乙总成，调速杠杆乙上带有增强调速杠杆甲扭矩的机构，这样，在柴油机起动时，由于转速低，作用于油量控制触头的推力小，不足以克服调速杠杆甲的扭矩，因此使起动油量很大，从而使柴油机在极短的时间内顺利起动。

调速杠杆乙包括侧面，侧面上安装油量控制器触头；在调速杠杆乙上设置的与调速杠杆甲配合的油量控制触头使本实用新型在空车状态下定量供油。

调速杠杆乙包括上侧面、下侧面，分别带有孔，调速轴穿过两孔并通过螺母将其固定。

调速杠杆乙包括与上侧面连接的限位板，限位板靠近齿轮室盖一侧；所述齿轮室盖上装有最大油量限位器，可与限位板接触；当发动机超负荷工作时，最大油量限位器限制了调速杠杆甲和调速杠杆乙总成的位移，严格控制了冒烟极限，避免了超负荷运转。

所述启动扭簧的一端与调速杠杆乙的连接方式为，启动扭簧的一端穿入油量控制器触头，油量控制器触头与调速杠杆乙固定。

本实用新型蒸发式单缸柴油机飞锤调速机构使柴油机怠速低，能有效地控制了喷油泵的供油量而使燃油燃烧更加充分和减少了高低速过渡转速不稳时的燃油浪费，有效的降低了单缸柴油机的噪声，有效的校正了扭矩波动，降低了自由加速烟度，提高了柴油机的启动性、动力性能，改善了工作环境。

附图说明

图1为蒸发式单缸柴油机调速机构的结构原理图；

图2为图1中B部分的局部放大图；

图3为图1、图2中A-A方向的剖视图。

其中：1、曲轴，2、飞锤总成，3、调速杠杆甲，4、调速轴，5、调速拉簧，6、调速连接臂，7、齿轮室盖，8、调速杠杆乙，9、最大油量限位器，10、喷油泵，11、启动扭簧，12、油量控制触头，13、轴用弹性档圈，14、侧面，15、上侧面，16、下侧面，17、限位板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1、2、3所示：本实用新型包括飞锤总成2、调速杠杆甲3、调速轴4以及调速杠杆乙总成等；飞锤总成2插入曲轴1端面孔内，并将其固定在曲轴1端面上；调速杠杆甲3一端与喷油泵10的油量杆相配合，另一端与飞锤总成2相接触，调速杠杆甲3的中部带有调速轴4安装孔；调速杠杆乙总成包括调速杠杆乙8、油量控制触头12、启动扭簧11；调速杠杆乙8由带有油量控制触头12安装孔的侧面14、上侧面15、下侧面16、与上侧面连接的限位板17组成，其中上侧面15和下侧面16上分别带有孔；调速杠杆甲3位于调速杠杆乙8中间处，调速轴4穿过调速杠杆甲3的调速轴4安装孔和调速杠杆乙8上下侧面上的孔，调速杠杆甲3在调速杠杆乙总成的带动下可随调速轴4转动，通过调速杠杆乙8下侧面方孔利用螺母将调速轴4与调速杠杆乙8两者固定；启动扭簧11的一端插入调速杠杆甲3上的插孔中，另一端与油量控制触头12连接；油量控制触头12穿过调速杠杆乙8上的安装孔用轴用弹簧挡圈13紧固；齿轮室盖7上还可设置最大油量限位器9，与调速杠杆乙8一体制出的限位板17接触；限位板17与油量控制触头12分别位于调速杠杆甲3的两侧；调速轴4通过调速拉簧5与调速连接臂6相连接，再将调速连接臂6的另一端固定在齿轮室盖7上。

本实用新型的工作原理是：

蒸发式单缸柴油机在正常工作状态时，依靠曲轴1在旋转中产生的离心力，使固定于曲轴1端面上的飞锤总成2中的芯轴产生位移，从而推动调速杠杆甲3的一端，在调速杠杆乙总成中的启动扭簧11的控制下，再通过调速杠杆甲3的另一端来拨动喷油泵11，即通过调速杠杆甲3的微小角位移变化来调节喷油泵11的供油量。改进之前，由于调速拉簧5刚度较大，不能精确调整供油量，导致转速不稳、扭矩波动较大。新增加的调速杠杆乙总成使发动机的稳态循环供油量更加精确，从而有效的校正扭矩波动。在调速杠杆乙8上设置的与调速杠杆甲3配合的油量控制触头12使本实用新型在空车状态下定量供油。

当发动机冷起动时，由于转速低，飞锤总成2作用于调速杠杆甲3上的推力小，不足以克服起动扭簧11的弹力，使调速杠杆甲3和调速杠杆乙8之间产生相对位移，致使喷油泵起动油量很大，即人们常说的“启动加浓”，在极短的时间内将发动机顺利起动。柴油机启动后，起动扭簧11受到压缩变为在调速杠杆甲3、调速杠杆乙8之间作缓冲运动，起到有效控制油量的作用，从而控制了发动机的转速平稳过渡，减速则与之相反。

当发动机从工作状态降到怠速时，通过调整调速连接臂6减油门降转速，通过调速拉簧5、调速轴4、调速杠杆乙8与起动扭簧11使调速杠杆甲3控制喷油泵10供油，使喷油泵10达到最低并且精确、恒定的供油量，进而得到最低稳定转速，即怠速。克服了现有技术中依靠调速拉簧5拉力和钢球调速滑盘离心力相互作用来达到怠速，导致由于供油量不能精确控制而极易产生灭火停车现象的不足。

当发动机超负荷工作时，最大油量限位器9限制了调速杠杆甲3和调速杠杆乙总成的位移，严格控制了冒烟极限，避免了超负荷运转。

综上所述，本实用新型在现有技术基础上将调速滑盘机构去掉，加装一套飞锤调速机构，这种飞锤调速机构的显著特点就是：在柴油机起动后，克服了调速滑盘机构中的调速滑盘和齿轮与钢珠的撞击声，将蒸发式单缸柴油机的齿轮噪声降低了2-3分贝；在现有技术上加装一调速杠杆乙总成，调速杠杆乙上带有增强调速杠杆甲扭矩的机构，这样，在柴油机起动时，由于转速低，作用于油量控制触头的推力小，不足以克服调速杠杆甲的扭矩，因此使起动油量很大，从而使柴油机在极短的时间内顺利起动。本实用新型蒸发式单缸柴油机飞锤调速机构使得柴油机怠速低，能有效地控制了喷油泵的供油量而使燃油燃烧更加充分和减少了高低速过渡转速不稳时的燃油浪费，有效的降低了单缸柴油机的噪声，有效的校正了扭矩波动，降低了自由加速烟度，提高了柴油机的启动性、动力性能，改善了工作环境。

虽然本实用新型以较佳实施例揭露如上，然其并非用以限定本实用新型，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。

Claims (8)

1.一种蒸发式单缸柴油机调速机构，包括柴油机体、飞锤总成(2)、调速杠杆甲(3)、调速轴(4)、喷油泵(10)、调速拉簧(5)、调速连接臂(6)，其特征是：飞锤总成(2)固定安装在曲轴(1)的端部，调速杠杆甲(3)的一端与飞锤总成(2)相接触而另一端则与喷油泵(10)的油量杆相连接，调速杠杆甲(3)与调速轴(4)固定连接并可随调速轴(4)转动，调速轴(4)通过调速拉簧(5)与调速连接臂(6)相连接。

2.根据权利要求1所述的蒸发式单缸柴油机调速机构，其特征是：所述调速杠杆甲(3)可绕调速轴(4)转动，并且所述调速机构还包括调速杠杆乙总成，调速杠杆乙总成包括调速杠杆乙(8)、油量控制触头(12)、启动扭簧(11)，调速杠杆乙(8)与调速轴(4)固定连接并可随调速轴(4)转动，启动扭簧(11)一端与调速杠杆甲(3)连接而另一端与调速杠杆乙(8)连接，油量控制触头(12)安装在调速杠杆乙(8)上并且在启动扭簧(11)被压缩后可与调速杠杆甲(3)接触。

3.根据权利要求2述的蒸发式单缸柴油机调速机构，其特征是：调速杠杆乙(8)包括侧面(14)，侧面(14)上安装油量控制器触头(12)。

4.根据权利要求2述的蒸发式单缸柴油机调速机构，其特征是：调速杠杆乙8包括上侧面(15)、下侧面(16)，分别带有孔，调速轴(4)穿过两孔并通过螺母将其固定。

5.根据权利要求4述的蒸发式单缸柴油机调速机构，其特征是：调速杠杆乙(8)包括与上侧面(15)连接的限位板(17)，限位板(17)靠近柴油机齿轮室盖侧。

6.根据权利要求2述的蒸发式单缸柴油机调速机构，其特征是：所述启动扭簧(11)的一端与调速杠杆乙(8)的连接方式为，启动扭簧(11)的一端穿入油量控制器触头(12)，油量控制器触头(12)与调速杠杆乙(8)固定。

7.根据权利要求6述的蒸发式单缸柴油机调速机构，其特征是：所述油量控制器触头(12)穿过调速杠杆乙(8)后用轴用弹簧挡圈(13)固定。

8.根据权利要求5所述的蒸发式单缸柴油机调速机构，其特征是：所述齿轮室盖上装有最大油量限位器(9)，可与限位板(7)接触。 

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