CN201646421U - 车载风能磁体助力汽车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型属于一种车载风能磁体助力汽车，采用车体前端设有进风道，进风道后端由两个集风筒分为两路，每个集风筒后端相通空气压缩通道，每个空气压缩通道的另一端设有风动扇叶，风动扇叶固定在发电机轴上，每个风动扇叶在空气压缩通道后端内转行，两发电机之间的机架上设有磁助力装置，两发电机通过导线连接充电转换器和蓄电池组。本实用新型能使用动能风并配合磁助力装置对车载蓄电池组补入电能。

Description

车载风能磁体助力汽车
技术领域
本实用新型属于一种车载风能磁体助力汽车。
背景技术
目前生产制造的钕铁硼永久磁铁已具有很强的磁力，磁力是磁铁块本身固有的物理特性，它在很长时间不会自然消退。如图1所示，是一块正圆柱体的永磁块1，磁力线2是从其上部N极向四面放射向下回环到下部S极，这些磁力线不会相交也不会中断，是一种闭合的曲线。有人试图封闭其中一极，那另一极磁力也会减弱和失去磁力，所以磁场的N、S两极是共存不可分割。这样在同一有限空间里同时存在N、S两极，对两块磁体之间是斥力和吸力同时存在，明确地说是在同一空间存在着作用力大小相等，方向相反的一对力。有很多科技工作者想用这磁力来设计做功机械设备，但成功少。
发明内容
因此，本实用新型的目的是设计一种车载风能磁体助力汽车，能使用动能风并配合磁助力装置对车载蓄电池组补入电能。为此，本实用新型采用车体前端设有进风道，进风道后端由两个集风筒分为两路，每个集风筒后端相通空气压缩通道，每个空气压缩通道的另一端设有风动扇叶，风动扇叶固定在发电机轴上，每个风动扇叶在空气压缩通道后端内转行，两发电机之间的机架上设有磁助力装置，两发电机通过导线连接充电转换器和蓄电池组。上述结构设计达到了本实用新型的目的。
本实用新型能使用动能风并配合磁助力装置对车载蓄电池组补入电能。
附图说明
图1是永磁块的原理示意图
图2是本实用新型的磁助力装置原理示意图
图3是本实用新型的磁助力装置原理示意图
图4是本实用新型的固定磁力盘结构示意图
图5是本实用新型的磁助力装置原理示意图
图6是本实用新型的磁助力装置示意图
图7是本实用新型的结构示意图
具体实施方案
如图1至图7所示，一种车载风能磁体助力汽车，主要由车体27、前轮23、后轮36、蓄电池组32、34，电动机和磁助力装置22所组成。车体前端设有进风道26。进风道前端可设有过滤网25，以阻止杂物进入进风道。进风道后端由两个集风筒24分为两路，集风筒呈漏斗形，用于集风。每个集风筒后端相通空气压缩通道28，每个空气压缩通道的另一端设有风动扇叶29、38。风动扇叶固定在发电机轴14、19上，每个风动扇叶在空气压缩通道后端内转行。两发电机之间的机架上设有磁助力装置。两发电机通过导线37连接充电转换器30和蓄电池组。蓄电池组则连接电动机33，电动机通过变速离合器35、差速器31带动后轮轴趋动后轮运行。电动机也可以为传统汽车的发动机。车体内同传统的汽车一样设有操作盘和刹车组。
可采用车用电脑控制车速、充输电状态及仪表显示，车体内还包括输电控制器、充电控制器、交直流转换器；方向控制系统通过方向盘、连轴器、转向机带动前轮桥使车轮转向；制动系统、照明电路系统和车体、底盘悬挂、承载减震系统等均采用己有装置，故不再累过。
如图1至图3，图5所示，本实用新型的原理是：如图1所示，众所周知，永磁块1，磁力线2是从其上部N极向四面放射向下回环到下部S极，这些磁力线不会相交也不会中断，是一种闭合的曲线。在同一有限空间里同时存在N、S两极，对两块磁体之间是斥力和吸力同时存在，明确地说是在同一空间存在着作用力大小相等，方向相反的一对力。如图2所示，要用一种方法限制和调节在同一运动方向上只有一种力(斥力)为主才行。试验表明用一种有效的磁屏蔽材料制成的磁屏蔽板3(为已有材料)安装在磁块附近，将圆柱磁块改制成倾斜一方的斜磁块5，充磁方向沿原中心轴线与磁块表面成一角度，用磁屏蔽板盖着斜磁块右边钝角上方，这样阻挡磁力线在磁屏蔽板右下方形成回路，将磁屏蔽板左移到斜磁块锐角上方让出局部空间6(为磁屏蔽板的孔)，用一良磁导体4安放在该斜磁块的锐角前形成左方“N、S”制导磁力线回路，引导磁块的N极磁力线向前(左边)聚集形成偏向左方的斥力F，根据力学原理分解这斜向磁力，可分解出一仍垂直向上斥力和水平向左的推力。如图3所示，拿以上一对装有磁屏蔽板相同斜磁块组合扳相对放置，这两块磁屏蔽板上的斜磁块同极相斥产生悬浮力；同时也产生水平推力(斥力)。如图5所示，在两只圆盘上相对安装多块同样有磁屏蔽扳的斜磁块且固定设置在机件9上的设是固定磁力盘10，装在机械(旋转)轴12的旋转磁力盘11，这样所有斜磁块的磁点斜向斥力在旋转中它们会产生连续的推力，这样能使上下两只磁力盘相对旋转，也就是磁力盘获得扭力而旋转起来。
如图4至图6所示，一种车载风能磁体助力汽车，主要由永磁块和磁力盘8所组成，磁力盘按固定旋转形式分为固定磁力盘和旋转磁力盘。该助力装置包括：固定磁力盘，固定磁力盘为固定盘，磁力盘两端面固定设有磁屏蔽板，固定磁力盘上按一定距离设有斜向的斜槽孔7，斜槽孔贯穿固定磁力盘两端面，斜槽孔内固设有斜永磁块，位于固定磁力盘一面的斜永磁块同极设置；旋转磁力盘，位于固定磁力盘的一面外端，磁力盘两端面固定设有磁屏蔽板，旋转磁力盘的中心固定在机械轴上，固定磁力盘与旋转磁力盘的两面间距在2～100mm，旋转磁力盘上按一定距离设有斜向的斜槽孔，斜槽孔贯穿固定磁力盘两端面，斜槽孔内固设有斜永磁块，位于固定磁力盘一面的斜永磁块同极设置。所述的旋转磁力盘面或固定磁力盘面与相邻的固定磁力盘或旋转磁力盘面面上的斜永磁块的磁极相同。所述的集风筒呈漏斗形。所述的斜永磁块的一面斜角为45°，或为60°，或为135°，或为150°。
所述的磁力盘为非磁性材料。如铝和铜等非磁性材料。在磁力盘的两端面上固定设有磁屏蔽板，形成磁屏蔽板包裹磁力盘两端面的旋转磁力盘，或固定磁力盘结构。
所述的固定磁力盘和旋转磁力盘的设置顺序依次为固定磁力盘、旋转磁力盘、旋转磁力盘、固定磁力盘。所述的固定磁力盘和旋转磁力盘的设置顺序依次为旋转磁力盘、固定磁力盘、固定磁力盘、旋转磁力盘。
如图6所示，是磁助力装置示意图。在机架18上固定两个通过螺杆21和螺母15间隔距离设置的固定法兰盘13。机架固定在车体上。两固定法兰盘外端可分别固定发电机16和发电机17。两发电机中的轴应为贯通机壳两端的贯通轴，以便用贯通轴一端作功，另一端贯通轴用磁助力装置提供辅助动力。在两固定法兰盘内端之间设置顺序依次为固定磁力盘、旋转磁力盘、旋转磁力盘、固定磁力盘(也可依旋转磁力盘、固定磁力盘、固定磁力盘、旋转磁力盘设置，此时两固定磁力盘固定在螺杆上)。旋转磁力盘面或固定磁力盘面与相邻的固定磁力盘或旋转磁力盘面面上的斜永磁块的磁极相同，即各相邻盘面之间均呈斥力磁场。各相邻盘面之间的间距20依调整控制磁力线疏密(磁场强度)而定。其中两固定磁力盘分别固定在两固定法兰盘内端面上，发电机轴14和发电机轴19的一端分别穿过两固定法兰盘和两固定磁力盘中部分别与旋转磁力盘中心固接。
汽车在行驶过程中产生动能风，汽车动力来源于发动机，风进入到进风道内经集风筒和空气压缩通道，加速带动风动扇叶使两电动机轴快速旋转，带动两发电机轴高速运转，使风力发电机发电，风力发电机将风能转化为电能再将电能补入蓄电池组。蓄电池组是由多个蓄电池组成的。蓄电池组可以储存大量的电能供汽车供汽车电器元件使用。
同时，当风力带动两发电机轴的一端时，两发电机轴的另一端分别同时带动两旋转磁力盘转动，由于相邻的各盘之间都呈磁斥力。将两发动机两组旋转盘面垂直同心相对，安装是采用无轴磁场力连接方式，两盘面呈斥力，两固定磁力盘推两旋转磁力盘同方向旋转，它们产生的扭力能辅助两台发电机轴旋转，提高工作机效。

Claims (6)

1.一种车载风能磁体助力汽车，主要由车体、前轮、后轮、蓄电池组、电动机和磁助力装置所组成，其特征在于：车体前端设有进风道，进风道后端由两个集风筒分为两路，每个集风筒后端相通空气压缩通道，每个空气压缩通道的另一端设有风动扇叶，风动扇叶固定在发电机轴上，每个风动扇叶在空气压缩通道后端内转行，两发电机之间的机架上设有磁助力装置，两发电机通过导线连接充电转换器和蓄电池组。
2.按权利要求1所述的车载风能磁体助力汽车，其特征在于：所述的磁助力装置包括：
固定磁力盘，固定磁力盘为固定盘，磁力盘两端面设有磁屏蔽板，固定磁力盘上按一定距离设有斜向的斜槽孔，斜槽孔贯穿固定磁力盘两端面，斜槽孔内固设有斜永磁块，位于固定磁力盘一面的斜永磁块同极设置；
旋转磁力盘，位于固定磁力盘的一面外端，磁力盘两端面设有磁屏蔽板，旋转磁力盘的中心固定在机械轴上，固定磁力盘与旋转磁力盘的两面间距在2～100mm，旋转磁力盘上按一定距离设有斜向的斜槽孔，斜槽孔贯穿固定磁力盘两端面，斜槽孔内固设有斜永磁块，位于固定磁力盘一面的斜永磁块同极设置；
所述的旋转磁力盘面或固定磁力盘面与相邻的固定磁力盘或旋转磁力盘面面上的斜永磁块的磁极相同。
3.按权利要求1所述的车载风能磁体助力汽车，其特征在于：所述的集风筒呈漏斗形。
4.按权利要求2所述的车载风能磁体助力汽车，其特征在于：所述的磁力盘为非磁性材料。
5.按权利要求2所述的车载风能磁体助力汽车，其特征在于：所述的固定磁力盘和旋转磁力盘的设置顺序依次为固定磁力盘、旋转磁力盘、旋转磁力盘、固定磁力盘。
6.按权利要求2所述的车载风能磁体助力汽车，其特征在于：所述的固定磁力盘和旋转磁力盘的设置顺序依次为旋转磁力盘、固定磁力盘、固定磁力盘、旋转磁力盘。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN104691345A (zh) * 2015-02-16 2015-06-10 重庆工业职业技术学院 一种车载风能回收发电装置
CN104976076A (zh) * 2015-07-14 2015-10-14 刘言成 筒型内封闭式风叶轮惯性辅助飞轮体

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