CN201646375U - 一种压路机驱动后桥装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于工程机械领域，公开一种压路机驱动后桥装置，将动力传至左右半轴(2)的锥齿轮传动装置(1)与整体式驱动桥壳(3)连接，所述驱动桥壳(3)两端的刹车装置(5)由螺栓(6)固定连接，所述驱动桥壳(3)上设置有透气孔(4)；所述左右半轴(2)的两端设置有边传动(7)。本实用新型装置结构紧凑，适合低速，大扭矩工况，具有承受高载荷冲击的优越性，为压路机提供坚实的后桥驱动，整个机械性能更加可靠耐用。
Description
技术领域
本实用新型属于工程机械领域，尤其涉及一种压路机驱动后桥装置。
背景技术
目前，压路机驱动后桥多采用铸造工艺。由于铸造水平的限制，使得桥体在强度、刚度和韧性等方面不是很理想。
发明内容
为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种压路机驱动后桥装置，具有承受高载荷冲击的优越性，为压路机提供坚实的后桥驱动，整个机械性能更加可靠耐用。
为实现上述发明目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种压路机驱动后桥装置，将动力传至左右半轴的锥齿轮传动装置与整体式驱动桥壳连接，所述驱动桥壳的两端刹车装置由螺栓固定连接，所述驱动桥壳上设置有透气孔；所述左右半轴的两端设置有边传动。
由于采用了如上所述技术方案，本实用新型具有如下优越性：
本实用新型装置是针对近年来，压路机械发展新趋向研发的。随着科学技术的发展，对压路机械也提出了更高的要求；本实用新型装置结构紧凑，适合低速，大扭矩工况，具有承受高载荷冲击的优越性，为压路机提供坚实的后桥驱动，整个机械性能更加可靠耐用。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图1中，1、锥齿轮传动装置，2、左右半轴，3、驱动桥壳，4、透气孔，5、刹车装置，6、螺栓，7、边传动。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
如图1所示：一种压路机驱动后桥装置，将动力传至左右半轴2的锥齿轮传动装置1与整体式驱动桥壳3连接，所述驱动桥壳3的两端刹车装置5由螺栓6固定连接，所述驱动桥壳3上设置有透气孔4；所述左右半轴2的两端设置有边传动7。一种压路机驱动后桥装置，将动力传至左右半轴的锥齿轮传动装置与整体式驱动桥壳连接，所述驱动桥壳的两端刹车装置由螺栓固定连接，所述驱动桥壳上设置有透气孔；所述左右半轴的两端设置有边传动。
使用时，该压路机驱动后桥装置，通过锥齿轮传动装置1将动力传至左右半轴2，所述驱动桥壳3设置有透气孔4，所述刹车装置5与桥壳通过螺栓6连接，所述左右半轴2将动力传至边传动7从而驱动压路机行走。
以上所述之实例只为本实用新型的较佳实例，并非限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型之形状、构造及原理所作的等效变化，均应含盖于本实用新型的保护范围内。
Claims (1)
1.一种压路机驱动后桥装置，其特征在于：将动力传至左右半轴(2)的锥齿轮传动装置(1)与整体式驱动桥壳(3)连接，所述驱动桥壳(3)两端的刹车装置(5)由螺栓(6)固定连接，所述驱动桥壳(3)上设置有透气孔(4)；所述左右半轴(2)的两端设置有边传动(7)。
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| CN2010201443254U CN201646375U (zh) | 2010-03-30 | 2010-03-30 | 一种压路机驱动后桥装置 |
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| CN103612543A (zh) * | 2013-12-06 | 2014-03-05 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种汽车的后桥壳总成 |
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2010
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Cited By (2)
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| CN103612543A (zh) * | 2013-12-06 | 2014-03-05 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种汽车的后桥壳总成 |
| CN103612543B (zh) * | 2013-12-06 | 2016-02-03 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种汽车的后桥壳总成 |
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20101124 Termination date: 20130330 |