CN201635866U - 一种化油器及其自动开关阻风门装置 - Google Patents
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Abstract
一种化油器及其自动开关阻风门装置，包括化油器本体及设置在该化油器本体上的节气门及自动开关阻风门装置，该自动开关阻风门装置包括阻风门及阻风门摇臂，该阻风门摇臂包括连接为一体的摇臂轴和摇臂柄，其特征在于，该自动开关阻风门装置还包括阻风门自动开关机构，该阻风门自动开关机构包括弹性复位部件、连杆及风力感应片，该弹性复位部件与该阻风门摇臂连接，该连杆的两端分别与该摇臂柄及该风力感应片连接，该连杆的中部安装支撑在该发动机上，该风力感应片与该发动机的飞轮风扇对应设置。本实用新型可使阻风门实现自动开关，减少操作，使用方便、结构简单、稳定可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种化油器，特别是一种化油器及其自动开关阻风门装置。
背景技术
随着科学技术水平的提高，人们对产品方便使用的要求也越来越高。一般启动发动机时都需要手动关闭化油器阻风门，启动之后将其打开，极其不便。对于常规发动机启动时，如图1所示，由于化油器阻风门轴10处没有扭簧，需要手动转动拨叉30，带动阻风门轴10转动，从而关闭阻风门20，启动之后也需要手动打开，非常不便。专利号为“ZL200820078655.0”，名称为“一种化油器”的中国实用新型专利公开的化油器，可提高发动机启动的可靠性，避免启动困难和阻风门打开后产生怠速熄火，但该化油器的阻风门不能实现自动开关，在一定程度上影响了操作的方便性。专利号为“ZL02159073.7”，名称为“用于化油器的节气门的控制系统”的中国发明专利，公开的节气门控制系统可以根据发动机的环境温度水平来控制打开节气门所需要的时间，但没有涉及阻风门的自动开关问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可实现阻风门自动开关的化油器及其自动开关阻风门装置。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种自动开关阻风门装置，设置于与发动机连接的化油器上，包括阻风门及阻风门摇臂，所述阻风门与所述阻风门摇臂连接，所述阻风门摇臂与所述化油器的化油器本体连接，所述阻风门摇臂包括连接为一体的摇臂轴和摇臂柄，其中，所述自动开关阻风门装置还包括阻风门自动开关机构，该阻风门自动开关机构包括弹性复位部件、连杆及风力感应片，所述弹性复位部件与所述阻风门摇臂连接，所述连杆的一端与所述摇臂柄连接，所述连杆的另一端与所述风力感应片连接，所述连杆的中部设置有连接支撑点，所述连杆通过所述连接支撑点连接在所述发动机上，所述风力感应片与所述发动机的飞轮风扇对应设置。
上述的自动开关阻风门装置，其中，所述弹性复位部件为扭簧，所述扭簧包括弹簧圈体及分别设置在所述弹簧圈体两端的连接端I及连接端II，所述弹簧圈体套装在所述摇臂轴上，所述连接端I与所述化油器本体的立柱连接，所述连接端II挂接在所述摇臂柄上。
上述的自动开关阻风门装置，其中，所述扭簧的旋向为左旋结构。
上述的自动开关阻风门装置，其中，所述连接端I为圆勾结构，所述连接端II为方勾结构。
上述的自动开关阻风门装置，其中，所述弹性复位部件为簧片，所述簧片的一端与所述摇臂轴连接，所述簧片的另一端与所述化油器本体的立柱连接。
为了更好地实现上述目的，本实用新型还提供了一种化油器，与发动机连接，包括化油器本体及设置在所述化油器本体上的节气门及自动开关阻风门装置，所述自动开关阻风门装置包括阻风门及阻风门摇臂，所述阻风门与所述阻风门摇臂连接，所述阻风门摇臂与所述化油器本体连接，所述阻风门摇臂包括连接为一体的摇臂轴和摇臂柄，其中，所述自动开关阻风门装置还包括阻风门自动开关机构，该阻风门自动开关机构包括弹性复位部件、连杆及风力感应片，所述弹性复位部件与所述阻风门摇臂连接，所述连杆的一端与所述摇臂柄连接，所述连杆的另一端与所述风力感应片连接，所述连杆的中部设置有连接支撑点，所述连杆通过所述连接支撑点连接在所述发动机上，所述风力感应片与所述发动机的飞轮风扇对应设置。
上述的化油器，其中，所述弹性复位部件为扭簧，所述扭簧包括弹簧圈体及分别设置在所述弹簧圈体两端的连接端I及连接端II，所述弹簧圈体套装在所述摇臂轴上，所述连接端I与所述化油器本体的立柱连接，所述连接端II挂接在所述摇臂柄上。
上述的化油器，其中，所述扭簧的旋向为左旋结构。
上述的化油器，其中，所述连接端I为圆勾结构，所述连接端II为方勾结构。
上述的化油器，其中，所述弹性复位部件为簧片，所述簧片的一端与所述摇臂轴连接，所述簧片的另一端与所述化油器本体的立柱连接。
本实用新型的有益功效在于：本实用新型通过在阻风门摇臂处增加一自动开关装置，通过该装置使阻风门实现自动开关，减少操作，使用方便、结构简单、稳定可靠，具有较高的实用价值。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。
附图说明
图1为现有技术化油器的轴测结构示意图；
图2为本实用新型阻风门全闭状态的轴测结构示意图；
图3为本实用新型阻风门全开状态的轴测结构示意图；
图4为本实用新型一实施例的扭簧装配轴测示意图；
图5为图4的另一方向轴测视图；
图6为本实用新型一实施例的扭簧轴测结构示意图；
图7为本实用新型一实施例的阻风门摇臂轴测示意图。
其中，附图标记
现有技术
10阻风门轴
20阻风门
30拨叉
本实用新型
1化油器
11化油器本体
12立柱
2自动开关阻风门装置
21阻风门
22阻风门摇臂
221摇臂轴
222摇臂柄
23阻风门自动开关机构
231弹性复位部件
232连杆
2321连接支撑点A
233风力感应片
234扭簧
2341弹簧圈体
2342连接端I
2343连接端II
3节气门
具体实施方式
下面结合附图对本发明的结构原理和工作原理作具体的描述：
参见图2及图3，图2为本实用新型阻风门全闭状态的轴测结构示意图，图3为本实用新型阻风门全开状态的轴测结构示意图，图3中箭头代表风力感应片233所受到的来自飞轮风扇的风向。本实用新型的化油器1，与发动机连接，属于通用汽油机化油器，包括化油器本体11及设置在所述化油器本体11上的节气门3及自动开关阻风门装置2，所述自动开关阻风门装置2包括阻风门21及阻风门摇臂22，所述阻风门21与所述阻风门摇臂22连接，所述阻风门摇臂22与所述化油器本体11连接，所述阻风门摇臂22包括连接为一体的摇臂轴221和摇臂柄222(参见图7)，所述自动开关阻风门装置2还包括阻风门自动开关机构23，该阻风门自动开关机构23包括弹性复位部件231、连杆232及风力感应片233，所述弹性复位部件231与所述阻风门摇臂22连接，所述连杆232的一端与所述摇臂柄222连接，所述连杆232的另一端与所述风力感应片233连接，所述连杆232的中部有一连接支撑点A2321，所述连杆232通过该连接支撑点A2321安装支撑在所述发动机上，所述风力感应片233与所述发动机的飞轮风扇对应设置，风力感应片233靠近发动机的飞轮风扇，其具体距离由风力大小来决定。
参见图4、图5及图6，图4为本实用新型一实施例的扭簧装配轴测示意图，图5为图4的另一方向轴测视图，图6为本实用新型一实施例的扭簧轴测结构示意图。本实施例中所述弹性复位部件231为扭簧234，所述扭簧234包括弹簧圈体2341及分别设置在所述弹簧圈体2341两端的连接端I 2342及连接端II 2343，所述弹簧圈体2341套装在所述阻风门摇臂22的摇臂轴221上，本实施例中，所述连接端I 2342为圆勾结构，所述连接端II 2343为方勾结构，所述连接端I 2342与所述化油器本体11的立柱12连接，所述连接端II 2343挂接在所述阻风门摇臂22的摇臂柄222上，在扭簧234的扭力作用下，保持阻风门21在不工作时处于全闭位置。本实施例中，所述扭簧234的旋向为左旋，扭矩应比发动机工作时飞轮风扇吹动风力感应片233对连杆232产生的扭矩小，才能保证阻风门21被全开；扭簧234的扭矩还应保证发动机不工作时，阻风门21能够全闭。扭簧234的旋向和安装位置要正确(参见图4及图5)，扭簧234的扭力要适中，否则无法实现自动开关的功能。该扭簧234的结构可以根据不同的化油器1进行改动。
本实用新型的所述弹性复位部件231也可以为簧片，所述簧片的一端与所述摇臂轴221连接，所述簧片的另一端与所述化油器本体11的立柱12连接，靠簧片的弹性恢复力实现对阻风门21的开合的控制。只要能实现弹性复位并保证阻风门21在发动机不工作时能够全闭，发动机工作时阻风门21全开的结构均可作为本实用新型的弹性部件231。
本实施例的连杆232可以为发动机自带的装置，通过连接支撑点A2321连接在发动机上，为可活动连接，连接形式多样，连接支撑点A2321可具体根据发动机和连杆232的结构设计，该点设置在发动机上。该连杆232的结构可根据不同的发动机进行改动，但原理相同。
本实用新型工作时，当冷机时，阻风门21处于全闭状态(如图2所示)。当发动机启动之后，风力感应片233在发动机的飞轮风扇的吹动下带动连杆232绕连接支撑点A2321转动，从而带动阻风门摇臂22将阻风门21全开(如图3所示)，并且阻风门21在热机时保持全开状态；发动机停机后，阻风门21在扭簧234的作用下又回到全闭状态(如图2所示)，为下次启动做好准备，这样实现阻风门21的自动开关。
当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
Claims (10)
1.一种自动开关阻风门装置，设置于与发动机连接的化油器上，包括阻风门及阻风门摇臂，所述阻风门与所述阻风门摇臂连接，所述阻风门摇臂与所述化油器的化油器本体连接，所述阻风门摇臂包括连接为一体的摇臂轴和摇臂柄，其特征在于，所述自动开关阻风门装置还包括阻风门自动开关机构，该阻风门自动开关机构包括弹性复位部件、连杆及风力感应片，所述弹性复位部件与所述阻风门摇臂连接，所述连杆的一端与所述摇臂柄连接，所述连杆的另一端与所述风力感应片连接，所述连杆的中部设置有连接支撑点，所述连杆通过所述连接支撑点连接在所述发动机上，所述风力感应片与所述发动机的飞轮风扇对应设置。
2.如权利要求1所述的自动开关阻风门装置，其特征在于，所述弹性复位部件为扭簧，所述扭簧包括弹簧圈体及分别设置在所述弹簧圈体两端的连接端I及连接端II，所述弹簧圈体套装在所述摇臂轴上，所述连接端I与所述化油器本体的立柱连接，所述连接端II挂接在所述摇臂柄上。
3.如权利要求2所述的自动开关阻风门装置，其特征在于，所述扭簧的旋向为左旋结构。
4.如权利要求2或3所述的自动开关阻风门装置，其特征在于，所述连接端I为圆勾结构，所述连接端II为方勾结构。
5.如权利要求1所述的自动开关阻风门装置，其特征在于，所述弹性复位部件为簧片，所述簧片的一端与所述摇臂轴连接，所述簧片的另一端与所述化油器本体的立柱连接。
6.一种化油器，与发动机连接，包括化油器本体及设置在所述化油器本体上的节气门及自动开关阻风门装置，所述自动开关阻风门装置包括阻风门及阻风门摇臂，所述阻风门与所述阻风门摇臂连接，所述阻风门摇臂与所述化油器本体连接，所述阻风门摇臂包括连接为一体的摇臂轴和摇臂柄，其特征在于，所述自动开关阻风门装置还包括阻风门自动开关机构，该阻风门自动开关机构包括弹性复位部件、连杆及风力感应片，所述弹性复位部件与所述阻风门摇臂连接，所述连杆的一端与所述摇臂柄连接，所述连杆的另一端与所述风力感应片连接，所述连杆的中部设置有连接支撑点，所述连杆通过所述连接支撑点连接在所述发动机上，所述风力感应片与所述发动机的飞轮风扇对应设置。
7.如权利要求6所述的化油器，其特征在于，所述弹性复位部件为扭簧，所述扭簧包括弹簧圈体及分别设置在所述弹簧圈体两端的连接端I及连接端II，所述弹簧圈体套装在所述摇臂轴上，所述连接端I与所述化油器本体的立柱连接，所述连接端II挂接在所述摇臂柄上。
8.如权利要求6所述的化油器，其特征在于，所述扭簧的旋向为左旋结构。
9.如权利要求7或8所述的化油器，其特征在于，所述连接端I为圆勾结构，所述连接端II为方勾结构。
10.如权利要求6所述的化油器，其特征在于，所述弹性复位部件为簧片，所述簧片的一端与所述摇臂轴连接，所述簧片的另一端与所述化油器本体的立柱连接。
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|---|---|---|---|---|
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| CN111692016A (zh) * | 2019-03-13 | 2020-09-22 | 华益机电有限公司 | 一种燃油供给系统 |
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