CN201633595U - 混凝土搅拌运输车气动卸料装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种混凝土搅拌运输车气动卸料装置，它包括机架、滑料槽，滑料槽背面连接一气动控制系统，气动控制系统中的气源经减压阀分为举升线路和旋转线路，举升线路依次连接二位三通换向阀、三位四通换向阀、调速阀和举升气缸，旋转线路依次连接二位三通式换向阀、三位四通换向阀、调速阀和旋转气缸；旋转气缸位于机架底座上的箱型支撑盒内，旋转气缸的输出键槽通过平键连接一支撑杆，支撑杆与旋转气缸呈垂直设置，支撑杆的一端联接举升气缸，举升气缸与滑料槽背面下部的两个悬耳片连接，支撑杆的另一端与滑料槽背面上部的悬耳片连接。本装置使滑料槽的举升与旋转实现全自动化操作，料槽能够快速到位，省时省力，无污染，适于广泛推广。

Description

混凝土搅拌运输车气动卸料装置

所属技术领域

本实用新型涉及混凝土搅拌运输车的卸料装置。

背景技术

混凝土搅拌运输车是现代城市建设与建筑工程领域不可或缺的商品混凝土运输工具，在工地卸料时往往受工地实际工况影响需要频繁改变卸料槽的高度和角度，在现有技术中，卸料槽目前的结构还存在如下一些问题：

1、常用的弹簧弹力举升、手动旋转机构，其主要缺点是弹簧使用过久容易变形失效，另外，受客户对料槽重量加重或减轻的影响需要频繁更改设计弹簧技术参数，操作很不方便；

2、利用螺旋传动原理，通过旋转螺杆来控制料槽的举升高度，角度仍然通过手动推拉控制，其主要缺点是料槽举升速度较缓慢，操作位置不易布置，因而操作不方便；

3、一种液压控制系统，尽管可以控制料槽的举升但仍然需要通过手动推拉控制料槽的旋转，该系统研制成本太高，液压管路的布置不方便，不易获得工作介质高压油，管路复杂，辅件较多，成本较高。

发明内容

为了克服现有技术的上述不足，本实用新型目的在于提供一种全自动化操作、动作安全可靠、料槽到位快速的混凝土搅拌运输车气动卸料装置。

本实用新型包括机架、滑料槽，滑料槽背面的上、下部各设有连接用的悬耳片，其技术方案是：滑料槽背面连接一气动控制系统，所述气动控制系统包括气源、减压阀、举升线路、旋转线路，气源经减压阀分为举升线路和旋转线路，举升线路依次连接有二位三通换向阀、三位四通换向阀、调速阀和举升气缸，旋转线路依次连接有二位三通式换向阀、三位四通换向阀、调速阀和旋转气缸；旋转气缸位于机架底座上的箱型支撑盒内，旋转气缸的通过螺栓与箱型支撑盒联结；旋转气缸的输出键槽通过平键连接一支撑杆，该支撑杆与旋转气缸呈垂直设置，支撑杆的一端由轴承和悬耳支座联接举升气缸，所述举升气缸通过销轴与滑料槽背面下部的两个悬耳片连接，支撑杆的另一端通过销轴和悬耳支座与滑料槽背面上部的悬耳片连接。

由于采用了上述技术方案，本实用新型提供的气动卸料装置，使滑料槽的举升与旋转操作更加灵活可靠，操作人员可以在后机架部位实现操作，还可以实现驾驶室内远距离操纵，实现全自动化操作，料槽能够快速到位，省时省力；由于该装置结构简单，工作介质涉取方便(从汽车底盘储气筒取气)，能耗损失小，便于远距离传输(驾驶室远距离操控)，其排气可直接排放到大气中而不污染环境，因而节能且无污染；该装置适应搅拌车在高温、振动、尘埃等恶劣环境中工作，生产制作、安装难度系数低，适于广泛推广。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型混凝土搅拌运输车气动卸料装置的结构示意图；

图2为混凝土搅拌运输车气动卸料装置的气动控制系统原理图；

图中：1-机架、2-滑料槽、3-气源、4-减压阀、5-举升线路、51-二位三通换向阀、52-三位四通换向阀、53-调速阀、54-举升气缸、6-旋转线路、61-二位三通换向阀、62-三位四通换向阀、63-调速阀、64-旋转气缸，7-箱型支撑盒、8-支撑杆、9-控制面板。

具体实施方式

如图1、图2所示，一种混凝土搅拌运输车气动卸料装置，包括机架1、滑料槽2，滑料槽背面的上、下部各设有连接用的悬耳片，其特征是：滑料槽2的背面连接一气动控制系统，所述气动控制系统包括气源、减压阀、举升线路、旋转线路，气源3经减压阀4分为举升线路5和旋转线路6，举升线路5依次连接有二位三通换向阀51、三位四通换向阀52、调速阀53和举升气缸54，旋转线路依6依次连接有二位三通式换向阀61、三位四通换向阀62、调速阀63和旋转气缸64；旋转气缸64位于机架底座上的箱型支撑盒7内，旋转气缸通过螺栓与箱型支撑盒联结；旋转气缸的输出键槽通过平键连接一支撑杆8，该支撑杆与旋转气缸呈垂直设置，支撑杆8的一端由轴承和悬耳支座联接举升气缸54，所述举升气缸54通过销轴与滑料槽背面下部的两个悬耳片连接，支撑杆8的另一端通过销轴和悬耳支座与滑料槽背面上部的两个悬耳片连接。

为方便操作，所述减压阀、二位三通换向阀、三位四通换向阀、调速阀、举升气缸及旋转气缸的控制器安装在机架下部的控制面板(9)上，操作人员可以在后机架部位实现操作，还可以将控制面板设置在驾驶室内，实现驾驶室内远距离操纵。

工作过程为：气源3内的气源经减压阀4减至合适压力后分为独立的两路，即举升线路5和旋转线路6，分别控制举升气缸54和旋转气缸64，当接通举升线路5中的二位三通换向阀51及三位四通换向阀52时，该线路中的气路接通，开始向举升气缸54充气，滑料槽开始上升，举升速度通过该线路中的调速阀53来调节，关闭二位三通换向阀51时滑料槽立即停止上升；当滑料槽举升至合适高度，再接通旋转线路6中的二位三通换向阀61及三位四通换向阀62，该线路中的气路接通，旋转气缸64开始旋转并带动滑料槽旋转，旋转速度通过该线路中的调速阀63来调节，滑料槽的正反转通过旋转线路中的二位三通换向阀61控制，当滑料槽旋转至合适位置关闭二位三通换向阀61及三位四通换向阀62，滑料槽停止旋转并位于确定的工作位置。

作为本实用新型的改进，所述二位三通换向阀(6)为二位三通按钮式换向阀，采用按钮式换向阀可以更快速、方便的启动该阀门，更加符合人机工程学原理，。

作为本实用新型的改进，所述三位四通换向阀(7)为三位四通手动旋转式换向阀，采用手动旋转式换向阀可以更快速、方便的启动该阀门，更加符合人机工程学原理。

作为本实用新型的改进，所述调速阀(13)为双向节流调速阀，双向节流调速阀能够对进、出气缸的空气流量调节，从而改变气缸的动作速度。。

所述气动控制系统的传输介质为高压空气，采用底盘储气筒供气，为全气压传输形式。

可以用液压举升油缸和液压回转油缸替换所述气动控制系统中的举升气缸54和旋转气缸64，相应的，采用底盘油泵的高压油作为传输介质，即传输介质为高压油。

Claims (7)

1.一种混凝土搅拌运输车气动卸料装置，包括机架(1)、滑料槽(2)，滑料槽背面的上、下部各设有连接用的悬耳片，其特征是：滑料槽(2)的背面连接一气动控制系统，所述气动控制系统包括气源、减压阀、举升线路、旋转线路，气源(3)经减压阀(4)分为举升线路(5)和旋转线路(6)，举升线路依次连接有二位三通换向阀(51)、三位四通换向阀(52)、调速阀(53)和举升气缸(54)，旋转线路依次连接有二位三通换向阀(61)、三位四通换向阀(62)、调速阀(63)和旋转气缸(64)；旋转气缸(64)位于机架底座上的箱型支撑盒(7)内并通过螺栓与该箱型支撑盒联结；旋转气缸(64)的输出键槽通过平键连接一支撑杆(8)，该支撑杆与旋转气缸呈垂直设置，支撑杆(8)的一端由轴承和悬耳支座联接举升气缸(54)，所述举升气缸(54)通过销轴与滑料槽背面下部的两个悬耳片连接，支撑杆(8)的另一端通过销轴和悬耳支座与滑料槽背面上部的两个悬耳片连接。

2.如权利要求1所述的混凝土搅拌运输车气动卸料装置，其特征是：所述减压阀(4)、二位三通换向阀(51、61)、三位四通换向阀(52、62)、调速阀(53、63)、举升气缸(54)及旋转气缸(64)的控制器安装在机架下部的控制面板(9)上。

3.如权利要求1或2所述的混凝土搅拌运输车气动卸料装置，其特征是：所述二位三通换向阀(51、61)为二位三通按钮式换向阀。

4.如权利要求1或2所述的混凝土搅拌运输车气动卸料装置，其特征是：所述三位四通换向阀(52、62)为三位四通手动旋转式换向阀。

5.如权利要求1或2所述的混凝土搅拌运输车气动卸料装置，其特征是：所述调速阀(53、63)为双向节流调速阀。

6.如权利要求1所述的混凝土搅拌运输车气动卸料装置，其特征是：所述气动控制系统的传输介质为高压空气，采用底盘储气筒供气，为全气压传输形式。

7.如权利要求1所述的混凝土搅拌运输车气动卸料装置，其特征是：可以用液压举升油缸和液压回转油缸替换所述气动控制系统中的举升气缸和旋转气缸，相应的，采用底盘油泵的高压油作为传输介质，即传输介质为高压油。

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