CN201900999U - 工程车脚踏油门控制机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种工程车脚踏油门控制机构,属于油门控制技术领域。它包括储油器,储油器通过油管Ⅰ与主动油缸连接,所述的主动油缸的活塞杆伸出端连接脚踏板,脚踏板通过弹簧Ⅰ与主动油缸弹性连接;所述的主动油缸的无杆腔通过油管Ⅱ连接从动油缸的无杆腔,所述的从动油缸的活塞杆伸出端连接传感器,所述的传感器通过弹簧Ⅱ与从动油缸弹性连接,所述的传感器与底盘油门的控制器连接。本实用新型通过脚踏板将机械能转化成液压能,再通过液压系统将液压能转化成机械能,推动传感器,实现对底盘油门的无极调速;结构简单,经济性好,控制灵活、安装和操作方便,易于推广实施。
Description
技术领域
本实用新型属于一种油门控制装置,具体涉及一种用于工程车上的液压脚踏油门控制机构。
背景技术
现有的工程车辆比如线杆综合作业车,是通过工作臂、平台、卷扬、扶杆机构和旋挖钻孔机构来实现钻孔、起吊和高空作业的专用机械。工作臂可以进行变幅、伸缩,转台可以回转、平台上可以设置工作斗,并可以在工作斗内进行工作臂和卷扬的控制。由于高空作业一般需要流量比较小,而钻孔和起吊作业所需流量比较大,为了节省能源,常采用双泵控制,小泵用于臂架和转台的控制,大泵用于起吊和钻孔的控制。当钻孔时,需要一手操作控制钻孔的手柄,一手操作工作臂,保持钻头垂直向下工作,同时为了提高工作速度,需要提高油门增加流量。以前有的用电控固定油门,由于负载较大,速度不易控制,运动也不平稳,有的用电液比例换向阀控制,成本较高。
发明内容
为了克服上述现有技术的不足之处,本实用新型提供一种工程车脚踏油门控制机构,该机构经济性好,控制灵活、安装和操作方便,并具有良好调速性能。
本实用新型是通过如下技术方案实现的:一种工程车脚踏油门控制机构,它包括储油器,储油器通过油管Ⅰ与主动油缸连接,所述的主动油缸的活塞杆伸出端连接脚踏板,脚踏板通过弹簧Ⅰ与主动油缸弹性连接;所述的主动油缸的无杆腔通过油管Ⅱ连接从动油缸的无杆腔,所述的从动油缸的活塞杆伸出端连接传感器,所述的传感器通过弹簧Ⅱ与从动油缸弹性连接,所述的传感器与底盘油门的控制器连接。
所述的传感器是转角传感器。
所述的弹簧Ⅰ安装在所述的脚踏板和所述的主动油缸外壁之间。
所述的弹簧Ⅱ安装在从动油缸的无杆腔内。
本实用新型的有益效果是:通过脚踏板将机械能转化成液压能,再通过液压系统将液压能转化成机械能,推动传感器,实现对底盘油门的无极调速;结构简单,经济性好,控制灵活、安装和操作方便,易于推广实施。
附图说明
下面根据附图和实施例对本实用新型进一步说明。
附图是本实用新型液压原理图。
图中,1、储油器,2、油管Ⅰ,3、脚踏板,4、弹簧Ⅰ,5、主动油缸,6、油管Ⅱ,7、弹簧Ⅱ,8、从动油缸,9、传感器,10、底盘油门。
具体实施方式
如附图所示的一种工程车脚踏油门控制机构,它包括储油器1,储油器1通过油管Ⅰ2与主动油缸5连接,所述的主动油缸5的活塞杆伸出端连接脚踏板3,脚踏板3通过弹簧Ⅰ4与主动油缸5弹性连接;所述的主动油缸5的无杆腔通过油管Ⅱ6连接从动油缸8的无杆腔,所述的从动油缸8的活塞杆伸出端连接传感器9,所述的传感器9通过弹簧Ⅱ7与从动油缸8弹性连接,所述的传感器9与底盘油门10的控制器连接。
所述的传感器9是转角传感器。
所述的弹簧Ⅰ4安装在所述的脚踏板3和所述的主动油缸5外壁之间。弹簧Ⅰ4也可安装在主动油缸5的无杆腔内。
所述的弹簧Ⅱ7安装在从动油缸8的无杆腔内。弹簧Ⅱ7也可安装在传感器9与所述的从动油缸8外壁之间。
本实用新型的原理是:储油器1为系统提供液压油,油管Ⅰ2连接储油器1和主动油缸5,用于输送液压油,脚踏板3,通过脚踏力F将弹簧Ⅰ4压缩,从而推动油缸活塞杆前进,将油缸大腔的液压油通过油管Ⅱ6输送到从动油缸8的大腔,将油缸8的活塞杆推出,同时将弹簧Ⅱ7拉紧,活塞杆推动传感器9,从而实现改变底盘油门10的大小。油门的大小跟油缸5活塞杆移动的距离成比例。
当不需要油门时,将脚移开,脚踏力 F撤掉,被压缩的弹簧Ⅰ4将油缸5的活塞杆推出,主动油缸5大腔产生负压,从动油缸8无杆腔液压油返回到油缸5无杆腔,同时被拉紧的弹簧Ⅱ7拉着活塞杆复位到初始位置,从而使传感器9复位,油门10降低至怠速。复位的快慢靠人来方便的控制。
Claims (4)
1.一种工程车脚踏油门控制机构,其特征在于:它包括储油器(1),储油器(1)通过油管Ⅰ(2)与主动油缸(5)连接,所述的主动油缸(5)的活塞杆伸出端连接脚踏板(3),脚踏板(3)通过弹簧Ⅰ(4)与主动油缸(5)弹性连接;所述的主动油缸(5)的无杆腔通过油管Ⅱ(6)连接从动油缸(8)的无杆腔,所述的从动油缸(8)的活塞杆伸出端连接传感器(9),所述的传感器(9)通过弹簧Ⅱ(7)与从动油缸(8)弹性连接,所述的传感器(9)与底盘油门(10)的控制器连接。
2.根据权利要求1所述的工程车脚踏油门控制机构,其特征在于:所述的传感器(9)是转角传感器。
3.根据权利要求1所述的工程车脚踏油门控制机构,其特征在于:所述的弹簧Ⅰ(4)安装在所述的脚踏板(3)和所述的主动油缸(5)外壁之间。
4.根据权利要求1所述的工程车脚踏油门控制机构,其特征在于:所述的弹簧Ⅱ(7)安装在从动油缸(8)的无杆腔内。
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