CN201626679U - 一种汽车组合开关存放周转架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公布了一种汽车组合开关存放周转架，提供了一种结构紧凑、占用空间小、取放零件便捷、又确保零件不会发生划伤和磕碰等现象的汽车组合开关存放周转架，解决了现有技术中存在的汽车组合开关零件存放及运输过程表面易划伤、断裂等现象，导致汽车的品质下降、生产成本提高等技术问题。它框架及设于框架下面的滚轮，在框架内水平设有若干层承载架，其中至少最上面一层的承载架与框架铰接，并通过设于承载架与框架间的气弹簧使承载架转动支撑在框架上，在所述承载架上设有用于放置组合开关的若干个固定单元。

Description

一种汽车组合开关存放周转架

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件存放周转装置，尤其涉及一种方便于汽车组合开关存放和运输周转的汽车组合开关存放周转架。

背景技术

在汽车生产厂，汽车上的组合开关一般是采用料盒投料，组合开关相互叠放在料盒内，不仅使料盒内的组合开关数量无法一目了然，而且叠放在料盒内的组合开关在运输过程中会出现相互碰撞，从而导致组合开关产生表面划伤，严重时甚至出现零件断裂等现象，使汽车的品质下降、生产成本提高，而且装有组合开关的料盒需要专用运输工具统一周转运输，多次装卸过程费时费力，生产效率低。

中国专利：“行李箱内外板存放装置CN201317517Y”公开了一种行李箱内外板存放装置，它包括底板，在底板的四角上分别设置有立柱，底板和立柱共同构成零件存放主架框，在底板其中两平行边的立柱之间设置有多处零件存放条，底板另两平行边中部分别设置有零件存放纵梁，零件存放纵梁两侧之间分别连接有多个零件存放条。此装置是通过在底板的两个相对平行边上分别设置若干个存放条来放置零件，结构简单实用，底部设有滚轮进行周转运输，省时省力，但此结构只适用于汽车上的行李箱内外板零件存放，无法用于组合开关零件的存放及周转运输。

发明内容

本实用新型主要是提供了一种结构紧凑、占用空间小、取放零件便捷、又确保零件不会发生划伤和磕碰等现象的汽车组合开关存放周转架，解决了现有技术中存在的汽车组合开关零件存放及运输过程表面易划伤、断裂等现象，导致汽车的品质下降、生产成本提高等技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种汽车组合开关存放周转架，包括框架及设于框架下面的滚轮，在框架内水平设有若干层承载架，其中至少最上面一层的承载架与框架铰接，并通过设于承载架与框架间的气弹簧使承载架转动支撑在框架上，在所述承载架上设有用于放置组合开关的若干个固定单元。通过在框架上设置若干层带有固定单元的承载架，即可通过固定单元将组合开关分置在承载架上，多层承载架结构充分利用了框架上的存贮空间，整体结构紧凑合理、空间利用率高；独立存放零件，避免了零件间刮擦损伤，提高了产品合格率，也易于零件的库存清点；通过气弹簧使铰接在框架上的承载架实现转动支撑，由此可以根据使用要求随意翻转承载架，无需在上层零件取放后将其搬运至它处后弯腰取放下一层零件，取放零件便利快捷、省时省力。

作为优选，所述框架包括矩形底架及垂直设于矩形底架边框四个转角上的立柱，在所述立柱间设有横梁，所述横梁与对应的矩形底架边框平行并构成一侧开口的“门”字形，在所述横梁与矩形底架间垂直设有支撑梁，所述承载架的后部铰接在“门”字形顶部对应的立柱上，所述气弹簧的一端铰接在“门”字形侧壁支撑梁上，所述气弹簧的另一端铰接在同侧的承载架侧面。整体框架结构，重量轻、成本低、周转运输轻巧省力；“门”字形结构，便于承载架翻转后取放零件。

作为更优选，在所述横梁所在的框架外侧包罩有挡板，在所述框架的上方与承载架平行设有挡盖，所述挡盖的后侧铰接在“门”字形顶部的立柱上。通过在框架外侧包罩有挡板，并在上方设置挡盖，使零件存放在一侧开口的半封闭空间内，由此可防止存贮期间灰尘或雨水等落在零件上，导致零件腐蚀受损。

作为更优选，在所述承载架上设有二根气弹簧，所述气弹簧在承载架的两侧面上对称分布。通过二根气弹簧对称分布，可使承载架翻转时转动平稳，防止承载架侧翻而损伤零件。

作为优选，所述承载架包括与框架内腔互配的承载板，所述承载板的后部通过销轴与框架铰接，所述承载板的前部通过支撑柱支撑于下一层承载架的上表面上。通过承载架的一端与框架铰接，另一端通过支撑柱支撑于下一层承载架的上表面上，即可确保装有零件的承载架保持水平状态，安全可靠。

作为优选，所述承载架上的固定单元包括对称设于承载架表面的左限位块和右限位块，在所述左限位块与右限位块之间的承载架表面上对称设有支撑块，在所述左限位块和右限位块的上表面上分别设有用于卡夹组合开关的U形卡槽。组合开关的左右通过U形卡槽夹持，中部又通过支撑块支撑，定位牢固可靠。

作为更优选，所述左限位块、右限位块及支撑块的外缘面上设有柔性护层。通过柔性护层可防止左、右限位块及支撑块与存贮零件间产生刚性接触而产生损伤零件。

作为优选，在所述框架内等距设有三至六层承载架，其中最下面一层的承载架与框架底部固定连接，其余的承载架与框架铰接相连；在所述承载架上沿纵向均布二至五列固定单元，对应于每个列固定单元上设有五至十个固定单元。最下层承载架无需翻转直接固定在框架上，成本低；通过多个固定单元，使用方便、周转运输效率高。

作为优选，在所述框架的底框边下表面上对称设有四个存放限位器和叉车限位器，在所述框架的底框边外侧铰接有牵引杆。存放限位器便叠加存放；叉车限位器便于叉车定位；牵引杆便于零件拖运。

因此，本实用新型的一种汽车组合开关存放周转架具有下述优点：

1、可减少工人弯腰操作次数，降低了劳动强度；

2、装卸零件省时省力、方便快捷，提高了生产效率；

3、多层存放，空间利用率高；

4、零件独立存放，避免了零件间刮擦损伤，提高了产品合格率，也易于零件的库存清点。

附图说明：

图1是本实用新型一种汽车组合开关存放周转架的立体图。

图2是图1所示去掉挡盖后的俯视图。

图3是本实用新型一种汽车组合开关存放周转架的侧视图。

具体实施事方式：

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：

如图1所示，本实用新型的一种汽车组合开关存放周转架，包括框架1及固定在框架1下面的四个滚轮8，在框架1内沿水平方向装有五层承载架2，在承载架2上固定有用于放置组合开关的固定单元4，框架1包括由方管焊接而成的矩形底架11，在矩形底架11边框的四个转角上分别垂直焊接固定有一个方管材料的立柱12，在相邻的两个立柱12间分别焊接固定有一个横梁13，横梁13与对应的矩形底架11边框平行并构成一侧开口的“门”字形，在横梁13与矩形底架11间垂直焊接连接有支撑梁14，其中由上至下一至四层的承载架2后部通过销轴22铰接在“门”字形顶部对应的左、右立柱12上，承载架2的两侧分别通过对称设置的气弹簧3使其转动支撑在框架1上，弹簧3的一端铰接在“门”字形侧壁对应的支撑梁14上，气弹簧3的另一端铰接在同侧的承载架2侧面中部，承载架2包括与框架1内腔互配的承载板21，承载板21的后端部与框架1铰接，在承载板21前端部的下方左右各垂直焊接一根支撑柱23，支撑柱23的下端支撑在下一层承载架2的上表面上。如图2所示，固定单元4包括对称固定在承载架2表面上的左限位块41和右限位块42，在左限位块41与右限位块42之间对称固定有二个支撑块43，在左限位块41和右限位块42的上表面上分别开有用于卡夹组合开关的U形卡槽411，对应于左限位块41、右限位块42和支撑块43的外缘面上包罩有一层海绵垫，对应于横梁13所在的框架1外侧包罩一层铁皮挡板15，在框架1的上方与承载架2平行装有一个铁皮挡盖16，挡盖16的后侧铰接在“门”字形顶部对应的左、右立柱12上。如图3所示，在框架1内等距布设了五层承载架2，其中最下面一层的承载架2与框架1底部固定连接，其余四层与框架1铰接相连，在承载架2上分别沿纵向均布固定了三列固定单元4，对应于每个列固定单元4上固定有七个固定单元4。在框架1下面的四个立柱12端面上分别焊接有一个存放限位器5，对应“门”字形开口侧的底架11下方边框上焊接固定有一个叉车限位器6，在底架11右侧边框外侧焊接固定有一个牵引杆7。

本实用新型存放使用时，首先依次向上翻转一至四层承载架2向上，承载架2在左、右气弹簧3作用下支撑在框架1的内侧，取汽车组合开关分别置入第五层承载架2的固定单元4上，使汽车组合开关上的左右调节器分别卡夹于左限位块41及右限位块42上的U形卡槽411内固定，装满整层后再翻转四、三、二、一层依次装满，最后翻转铁皮挡盖16盖罩在框架1的上方，取用汽车组合开关零件时反向操作。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型的构思作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种汽车组合开关存放周转架，包括框架及设于框架下面的滚轮，其特征在于：在框架(1)内水平设有若干层承载架(2)，其中至少最上面一层的承载架(2)与框架(1)铰接，并通过设于承载架(2)与框架(1)间的气弹簧(3)使承载架(2)转动支撑在框架(1)上，在所述承载架(2)上设有用于放置组合开关的若干个固定单元(4)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车组合开关存放周转架，其特征在于：所述框架(1)包括矩形底架(11)及垂直设于矩形底架(11)边框四个转角上的立柱(12)，在所述立柱(12)间设有横梁(13)，所述横梁(13)与对应的矩形底架(11)边框平行并构成一侧开口的“门”字形，在所述横梁(13)与矩形底架(11)间垂直设有支撑梁(14)，所述承载架(2)的后部铰接在“门”字形顶部对应的立柱(12)上，所述气弹簧(3)的一端铰接在“门”字形侧壁支撑梁(14)上，所述气弹簧(3)的另一端铰接在同侧的承载架(2)侧面。

3.根据权利要求2所述的一种汽车组合开关存放周转架，其特征在于：在所述横梁(13)所在的框架(1)外侧包罩有挡板(15)，在所述框架(1)的上方与承载架(2)平行设有挡盖(16)，所述挡盖(16)的后侧铰接在“门”字形顶部的立柱(12)上。

4.根据权利要求3所述的一种汽车组合开关存放周转架，其特征在于：在所述承载架(2)上设有二根气弹簧(3)，所述气弹簧(3)在承载架(2)的两侧面上对称分布。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的一种汽车组合开关存放周转架，其特征在于：所述承载架(2)包括与框架(1)内腔互配的承载板(21)，所述承载板(21)的后部通过销轴(22)与框架(1)铰接，所述承载板(21)的前部通过支撑柱(23)支撑于下一层承载架(2)的上表面上。

6.根据权利要求1至4中任一项所述的一种汽车组合开关存放周转架，其特征在于：所述承载架(2)上的固定单元(4)包括对称设于承载架(2)表面的左限位块(41)和右限位块(42)，在所述左限位块(41)与右限位块(42)之间的承载架(2)表面上对称设有支撑块(43)，在所述左限位块(41)和右限位块(42)的上表面上分别设有用于卡夹组合开关的U形卡槽(411)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车组合开关存放周转架，其特征在于：所述左限位块(41)、右限位块(42)及支撑块(43)的外缘面上设有柔性护层。

8.根据权利要求5所述的一种汽车组合开关存放周转架，其特征在于：所述承载架(2)上的固定单元(4)包括对称设于承载架(2)表面的左限位块(41)和右限位块(42)及对称设于左限位块(41)与右限位块(42)之间的支撑块(43)，在所述左限位块(41)和右限位块(42)上分别设有用于卡夹组合开关的U形卡槽(411)。

9.根据权利要求1至4中任一项所述的一种汽车组合开关存放周转架，其特征在于：在所述框架(1)内等距设有三至六层承载架(2)，其中最下面一层的承载架(2)与框架(1)底部固定连接，其余的承载架(2)与框架(1)铰接相连；在所述承载架(2)上沿纵向均布二至五列固定单元(4)，对应于每个列固定单元(4)上设有五至十个固定单元(4)。

10.根据权利要求1至4中任一项所述的一种汽车组合开关存放周转架，其特征在于：在所述框架(1)的底框边下表面上对称设有四个存放限位器(5)和叉车限位器(6)，在所述框架(1)的底框边外侧铰接有牵引杆(7)。

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