CN201603843U - 一种汽车排气歧管的连体砂芯管 - Google Patents
一种汽车排气歧管的连体砂芯管 Download PDFInfo
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Abstract
一种汽车排气歧管的连体砂芯管，包括气道(14)和气道(23)，气道(14)和气道(23)相连并且相通。汽车排气连体砂芯管在安装过程中不需要加砂芯，将排气歧管的砂芯中管芯由两套芯盒两件管芯合并为一套芯盒一件管芯。
Description
所属技术领域
本实用新型涉及一种汽车排气歧管的砂芯管，尤其是一种汽车排气歧管的连体砂芯管。
背景技术
目前，公知的汽车排气歧管有很多种结构，例如专利申请号97192751，名称为排气歧管装置中公开一种排气歧管装置，在发动机正常运转期间允许空气进入排气歧管，以防排气经排气阀被吸入气缸。空气可按需要通过阀和供给排气歧管，以随发动机速度增加而增加的高于大气压的压力供给阀。一种吸气器，在内燃机运转期间使空气能自动地有选择地进入发动机排气歧管，防止排气经排气阀被吸回到气缸内，该吸气器包括一固定在歧管上的管接头，该管接头具有与与歧管相通的孔口；一个固定于管接头上的，第一单向阀，当歧管内的压力大于第一阀处的压力时，防止废气经该孔口离开歧管；一个第二单向阀，经一通道与第一阀相连，第二单向阀被设置成一当该通道内的压力小于第二阀的压力时，允许空气进入该通道，该吸气器还包括将高于大气压的不同压力的空气供给第二阀的装置，这些空气压力随发动机速度增加而增加。专利申请号为02142553，名称为汽车排气歧管中公开一种汽车排气歧管。在与发动机气缸相连的四个气道中，第一和第四气道分别连接到排气汇流部分的两侧，而位于第一第四气道之间的第二和第三气道在连接到排气汇流部分之前结合为一体。一种汽车排气歧管，其特征在于：包括，第一和第四气道分别连接到排气汇流部分的两侧；第二和第三气道位于第一和第四气道之间，并且在连接到排气汇流部分之前结合成一体。涉及到砂芯管的很少，一般的砂芯管是分体很少有连体的砂芯管。
实用新型内容
为了克服现有的汽车排气歧管的砂芯中管芯由两套芯盒两件管芯的不足，本实用新型提供一种汽车排气歧管的连体砂芯管，该技术将排气歧管的砂芯中管芯由两套芯盒两件管芯合并为一套芯盒一件管芯。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
本实用新型的目的之一是提供一种汽车排气歧管的连体砂芯管，其包括两个排气道，气道和气道。在安装使用时可以不加芯撑，成为一件芯盒一件管芯。
本实用新型的目的之二是提供一种汽车排气歧管的连体砂芯管的铸造工艺，模具包括三个芯盒，动模芯盒、静模芯盒、活快。在气道和气道交叉又相连的芯盒设计上采用活快来保证设计。制成的芯盒需要经过钳工去毛边，锐角倒钝，清根处理，工装装配，完成工装装配后在制芯机上试生产砂芯，直至生产出无缺陷满足要求的砂芯为止。
本实用新型的有益效果是，节约成本，减少劳动强度。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是汽车排气歧管的连体砂芯管的交叉结构示意图；
图2是汽车排气歧管的连体砂芯管的相连结构示意图；
图1中标记示意为，14气道，23气道。
具体实施方式
一种汽车排气歧管的连体砂芯管，包括气道14和气道23，气道14和气道23相连并且相通。汽车排气连体砂芯管在安装过程中不需要加砂芯，连体砂芯管的模具在制作过程中三个芯盒，动模芯盒、静模芯盒、活快。在气道14和气道23交叉又相连的芯盒设计上采用活快来保证设计。制成的芯盒需要经过钳工去毛边，锐角倒钝，清根处理，工装装配，完成工装装配后在制芯机上试生产砂芯，直至生产出无缺陷满足要求的砂芯为止。
Claims (1)
1.一种汽车排气歧管的连体砂芯管，包括气道(14)和气道(23)，其特征是：气道(14)和气道(23)相连并且相通。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102527939A (zh) * | 2010-12-09 | 2012-07-04 | 现代自动车株式会社 | 用于重力浇铸的模具和利用该模具的重力浇铸方法 |
| CN103817288A (zh) * | 2014-02-28 | 2014-05-28 | 西峡县内燃机进排气管有限责任公司 | 一种水套式排气歧管铸造砂型及其制作方法 |
| CN106270408A (zh) * | 2015-06-02 | 2017-01-04 | 西峡县内燃机进排气管有限责任公司 | 一种涡轮连体排气歧管砂芯的模具及其砂芯的制造工艺 |
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2009
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Legal Events
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Granted publication date: 20101013 Termination date: 20120520 |