CN201526359U - 横置发动机用排气歧管 - Google Patents

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Abstract

一种横置发动机用排气歧管，涉及汽车排气系统。主要解决因现有排气歧管结构不合理而存在的EGR管道走向复杂、会导致增压器与整车件的间隙过小甚至出现干涉现象的缺点。本实用新型包括设有螺栓凸台、多个进口法兰、一个EGR取气口法兰和一个出气口法兰的管体，其中，进口法兰、EGR取气口法兰和出气口法兰均为带有螺栓孔的独立式法兰，其特征在于所说进口法兰、EGR取气口法兰和出气口法兰均设置在管体的同一侧。本实用新型结构合理紧凑、可简化EGR管道布置。

Description

横置发动机用排气歧管
技术领域
本实用新型涉及汽车排气系统，具体地说是一种横置发动机用排气歧管。
技术背景
现有的配置有内燃机废气再循环(EGR)系统和增压中冷系统的横置发动机，其排气歧管的结构是：出气口法兰位于管体的中间，EGR取气口法兰位于管体的一端，且与进口法兰和出气口法兰不在同一侧。这种结构的排气歧管不仅使EGR的管道走向较为复杂，直接影响EGR系统和增压中冷系统在发动机上的空间布置，会导致增压器与整车件的间隙过小甚至出现干涉现象，而且不能适应汽车发动仓越来越紧凑的发展趋势。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述不足提供一种结构合理紧凑、可简化EGR管道布置的横置发动机用排气歧管。
本实用新型是这样实现的：包括设有螺栓凸台、多个进口法兰、一个EGR取气口法兰和一个出气口法兰的管体，其中，进口法兰、EGR取气口法兰和出气口法兰均为带有螺栓孔的独立式法兰，其特征在于所说进口法兰、EGR取气口法兰和出气口法兰均设置在管体的同一侧。
上述多个进口法兰依次设置在管体的进气端，出气口法兰设置在管体的出气端，EGR取气口法兰设置在出气口法兰及与出气口法兰相邻的进口法兰之间。
所说进口法兰、EGR取气口法兰和出气口法兰的各法兰面均位于同一平面。
所说进口法兰共设有4个，依其距管体进气端的位置分别为第1进口法兰、第2进口法兰、第3进口法兰和第4进口法兰。
所说第3进口法兰的螺栓孔为定位孔，第1进口法兰、第2进口法兰和第4进口法兰的螺栓孔均为腰子孔。
所说进口法兰共设有6个，依其距管体进气端的位置分别为第1进口法兰、第2进口法兰、第3进口法兰、第4进口法兰、第5进口法兰和第6进口法兰。
所说第4进口法兰的螺栓孔为定位孔，第1进口法兰、第2进口法兰、第3进口法兰、第5进口法兰和第6进口法兰的螺栓孔均为腰子孔。
所说管体的横截面内径从进气端到出气端逐渐加大。
本实用新型将进口法兰、EGR取气口法兰和出气口法兰设置在管体的同一侧，尤其是将EGR取气口法兰设置在出气口法兰及与出气口法兰相邻的进口法兰之间，不仅具有结构合理紧凑的特点，而且可以极大地简化EGR管路的布置。各法兰均为独立式法兰，且法兰面均位于同一平面，以及各法兰的位置布置，有利于可以简化加工工序，并保证各安装面的平面度和粗糙度要求。定位孔和腰子孔的设置可以弥补因管体受热膨胀而产生的尺寸公差。管体的横截面内径从进气端到出气端逐渐加大则可以充分利用排气脉冲的能量。
附图说明
图1是本实用新型暨实施例1结构示意图。
图2各法兰的位置示意图。
图中：1——进口法兰(1A——第1进口法兰、1B——第2进口法兰、1C——第3进口法兰、1D——第4进口法兰)、2——EGR取气口法兰、3——出气口法兰、4——管体(4A——进气端、4B——出气端)、5——定位孔、6——腰子孔、7——螺栓凸台。
具体实施方式
以下结合附图和实施例进一步说明本实用新型：
实施例1：设有螺栓凸台7的管体4的横截面内径从进气端4A到出气端4B逐渐加大，并从进气端4A开始，依次设有第1进口法兰1A、第2进口法兰1B、第3进口法兰1C和第4进口法兰1D，其中，第3进口法兰上的螺栓孔为定位孔5，第1进口法兰、第2进口法兰和第4进口法兰上的螺栓孔均为腰子孔6，出气端4B设有出气口法兰3，EGR取气口法兰2设置在出气口法兰3及与出气口法兰3相邻的进口法兰1(即图中的第4进口法兰1D)之间，并且，进口法兰1、EGR取气口法兰2和出气口法兰3均位于管体4的同一侧，法兰面均位于同一平面即成为本实用新型。
上述实施例所得到的本实用新型可应用于四缸发动机，第1进口法兰1A、第2进口法兰1B、第3进口法兰1C和第4进口法兰1D与气缸盖相连，出气口法兰3与增压器相连，EGR取气口法兰2与EGR系统相连，螺栓凸台7用于安装排气歧管隔热罩。工作时，废气经过EGR取气口法兰2进入EGR系统，经过处理后最终进入进气系统再循环。
实施例2：进口法兰1设置为第1进口法兰、第2进口法兰、第3进口法兰、第4进口法兰、第5进口法兰和第6进口法兰，其中，第4进口法兰的螺栓孔为定位孔5，第1进口法兰、第2进口法兰、第3进口法兰、第5进口法兰和第6进口法兰的螺栓孔均为腰子孔6，其它同实施例1即得到可应用于六缸发动机的本实用新型。
同样，本实用新型也可应用于其它多缸发动机，仅需根据缸数的变化进行相应的改变。

Claims (9)

1.一种横置发动机用排气歧管，包括设有螺栓凸台、多个进口法兰、一个EGR取气口法兰和一个出气口法兰的管体，其中，进口法兰、EGR取气口法兰和出气口法兰均为带有螺栓孔的独立式法兰，其特征在于所说进口法兰、EGR取气口法兰和出气口法兰均设置在管体的同一侧。
2.根据权利要求1所述的横置发动机用排气歧管，其特征是所说多个进口法兰依次设置在管体的进气端，出气口法兰设置在管体的出气端，EGR取气口法兰设置在出气口法兰及与出气口法兰相邻的进口法兰之间。
3.根据权利要求1或2所述的横置发动机用排气歧管，其特征是所说进口法兰、EGR取气口法兰和出气口法兰的各法兰面均位于同一平面。
4.根据权利要求1或2所述的横置发动机用排气歧管，其特征是所说进口法兰共设有4个，依其距管体进气端的位置分别为第1进口法兰、第2进口法兰、第3进口法兰和第4进口法兰。
5.根据权利要求4所述的横置发动机用排气歧管，其特征是所说第3进口法兰的螺栓孔为定位孔，第1进口法兰、第2进口法兰和第4进口法兰的螺栓孔均为腰子孔。
6.根据权利要求1或2所述的横置发动机用排气歧管，其特征是所说进口法兰共设有6个，依其距管体进气端的位置分别为第1进口法兰、第2进口法兰、第3进口法兰、第4进口法兰、第5进口法兰和第6进口法兰。
7.根据权利要求6所述的横置发动机用排气歧管，其特征是所说第4进口法兰的螺栓孔为定位孔，第1进口法兰、第2进口法兰、第3进口法兰、第5进口法兰和第6进口法兰的螺栓孔均为腰子孔。
8.根据权利要求1或2所述的横置发动机用排气歧管，其特征是所说管体的横截面内径从进气端到出气端逐渐加大。
9.根据权利要求3所述的横置发动机用排气歧管，其特征是所说管体的横截面内径从进气端到出气端逐渐加大。
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