CN201597955U - 一种集装箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种集装箱，是由底架、箱顶及四周壁组成的六面体结构，集装箱在四周壁的至少一壁面上设置有连通箱体内外的通风窗，通风窗包括有横截面呈S形的窗叶，窗叶上下排布且相邻窗叶部分交叠，交叠部位留有空隙。本实用新型集装箱由于在侧壁上设置若干上下交叠的S形窗叶而构成迂回的通风道，这既可使集装箱内外保持气流畅通，又可阻止雨水等冲击浸入箱体内，使本实用新型集装箱可直接用于贮存或运输电石等危险品或其他吸水容易变质的货物。

Description

一种集装箱

技术领域

本新型属于运输设备领域，尤其涉及一种通风防水的运输贮存容器，适用于运输电石等危险品。

背景技术

电石是一种以碳化钙(CaC₂)为主要成分的化工原料，在其遇到水后会立即发生激烈反应，在释放出热量的同时会生成高度易燃的乙炔(C₂H₂)气体，而当这些乙炔在空气(有氧环境)中达到一定的浓度时，极易发生爆炸，加之电石中常含有砷化钙(Ca₃As₂)、磷化钙(Ca₃P₂)等杂质，使得电石在与水作用生成乙炔的同时，还会放出砷化氢(AsH₃)、磷化氢(PH₃)等有毒气体。因此，就电石的安全贮存而言，可以针对其贮存环境的氧气、水分及通风效果三方面，进行相应的设计。

集装箱是工业上常用的贮存、运输容器，可运输多种液态、固态的物品，实现海陆多式联运。使用集装箱贮存或运输电石，对实现电石的快速贮存、运输，开拓电石产品的国际市场有积极意义。

然而传统集装箱，以干货箱为例，一般呈密封的六面体结构，在箱体的后端设置一套用于装卸货物的端门。这种箱体设计仅适用于贮存、运输普通货物，若直接用于贮存、运输电石等危险品，箱体内空气的水汽与电石反应产生的乙炔和有毒气体必然积聚在箱内，达到一定浓度，容易引发爆炸或人员中毒，存在明显安全隐患。

如何利于通风手段实现集装箱安全贮存和运输电石等危险品是集装箱行业一直致力研究的技术问题。

中国实用新型0222066.5公开一种集装箱通风装置，在集装箱的一侧瓦楞面近箱体顶面处设置与集装箱底面平行的通风多孔板，在集装箱另一侧瓦楞面的近箱体底面处设置与集装箱底面平行的通风多孔板。在通风多孔板的箱体内的通风道口上设有挡板，挡板与箱体的内侧面平齐，以防止货物堵塞通风孔道和妨碍货物堆放。

现有技术中的上述结构使集装箱内的空气可以斜向上下贯穿整个箱体，使集装箱内的空气得以流通，达到了集装箱安全运输与安全装卸的目的。然而该集装箱的通风装置防水效果有限，雨水容易从通风多孔板渗入箱内，因此该集装箱不适用于贮存或运输电石。

发明内容

针对上述问题，本新型目的在于提供一种具有通风效果，而且防水性能好，可用于贮存、运输电石等危险品的集装箱。本实用新型集装箱利用通风道使箱内的气体扩散至外部、同时防止外部雨滴等从通风道进入到箱体内部，以确保集装箱能安全贮存、运输电石等危险品。

为了达到上述新型目的，本实用新型提供的技术方案如下：

一种集装箱，是由底架、箱顶及四周壁组成的六面体构型，在所述四周壁的至少一壁面的上部设置有连通箱体内外的通风窗，该通风窗包括有横截面呈S形的窗叶，窗叶上下排布且相邻窗叶部分交叠，交叠部位留有空隙。

所述窗叶由五块折板连接构成，上下相邻窗叶的交叠部位形成阻挡流体进入箱内的回流腔。

所述窗叶从上到下依次为第一折板、第二折板、第三折板、第四折板和第五折板，第一折板与第二折板的夹角为50°～80°，第二折板为竖直板，第三折板与第二折板的夹角为100°～130°，第四折板为竖直板，第五折板与第四折板的夹角为100°～150°。

所述窗叶的第一折板、第二折板与相邻窗叶的第四折板、第五折板组成回流腔。

所述回流腔内设置有导流板，导流板向下倾斜固定在一窗叶的第二折板和另一窗叶的第四折板上，导流板与第二折板或第四折板的夹角为50°～80°。

所述窗叶由三块折板连接构成，窗叶从上到下依次为第一折板、第二折板、第三折板，第二折板与水平面的夹角为30°～50°，第一折板与第三折板平行，两者的内错角为100°～130°。

所述通风窗还包括设置在其两端的安装板，所述窗叶的两端与所述安装板连接。

所述通风窗还包括有分别位于所述通风窗顶部和底部的上窗梁和下窗梁，所述安装板的上下两端分别与所述上窗梁和下窗梁连接，所述下窗梁上开设有排水孔。

所述通风窗的外侧设置有窗罩，该窗罩上开设有通孔。

所述集装箱的箱顶呈倾斜结构。

基于上述技术方案，本实用新型用于危险品运输的集装箱较现有技术存在如下技术优点：

本新型集装箱由于在侧壁上设置若干上下交叠的S形窗叶而构成迂回的通风道，这即可使集装箱内外保持气流畅通，又可阻止雨水等冲击浸入箱体内，使本新型集装箱可直接用于贮存或运输电石都等危险品或其他吸水容易变质的货物。

附图说明

图1是本新型一种实施例中集装箱的侧面结构图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是图2的C处放大图；

图4是图1的B-B剖视图；

图5是本新型一种实施例中集装箱的后端面结构图；

图6是窗叶的第一实施例结构示意图；

图7是窗叶的第二实施例结构示意图；

图8是窗叶的第三实施例结构示意图。

具体实施方式

下面我们结合附图和具体的实施例来对本新型用于危险品运输的集装箱的结构和使用状况做进一步的详细阐述，但不能以此来限制本新型的保护范围。

本实用新型的目的是在集装箱上设计一种新型结构形式的通风道，使得集装箱内的气体可以轻易排出，并且阻挡外部雨滴等进入到集装箱内部从而影响所运输的电石等危险物品。

请参阅图1～5，本新型集装箱是由底架、箱顶5及四周壁组成的六面体结构。在集装箱左右两侧的侧板8、后端的端门上均开设有通风窗。通风窗包括横截面呈S形的窗叶1、位于窗叶左右两端的安装板3、位于通风窗顶部的上窗梁9、位于通风窗底部的下窗梁10。窗叶1上下排布且相邻窗叶部分交叠，窗叶叠放时，上部窗叶的下端与下部窗叶的上端有部分叠合，叠合部位留有空隙，该空隙形成一个回流腔11，并作为通风窗风道的一部分。安装板3上下两端分别与上窗梁9、下窗梁10焊接，相邻的安装板3互相焊接固定。在下窗梁10设置有排水孔6，排水孔6对应箱体壁板的外表面设置，与箱体外部连通。

气流夹杂雨水进入回流腔11后，沿回流腔的壁面路径回转，增加了雨水进入到箱体内的路径，从而有助于阻挡雨水进入箱内。同时，回流腔11不阻挡集装箱内的气体向外扩散。附在回流腔11内的雨水沿窗叶一直流入到下窗梁10，最后通过下窗梁10上的排水孔6排出到集装箱外部。回流腔11的入口设计时应尽量避免形成漏斗状，以免使涌入风道的雨水增压，间接提高雨水进入风道的速度。

通风窗的外侧设置有窗罩2，窗罩2焊接在窗叶两端的安装板3上，其表面设置有与通风道连通的通孔21。窗罩2的设置进一步隔断了外界流体进入集装箱内部，同时由于窗罩2上设置了通孔21，又能及时将通过回流腔11传出的箱内气体传递到集装箱外部。

本实用新型集装箱的箱顶具有一定的坡度，具体是要求集装箱左侧壁的高度大于右侧壁的高度，集装箱的箱顶5呈倾斜结构。这样设置的目的是便于及时排除箱顶的水分，防止水份积聚，从而腐蚀集装箱顶板，或者渗入到集装箱内部以污染所运输物品。

本实用新型提供三种窗叶结构形式，下面分别阐述各形式窗叶的具体结构。

实施例1

本实施例窗叶的结构如图6所示，在本实施例中，集装箱的通风窗的窗叶1由五块折板连接组成，其横截面大致呈S形。该五块折板从上到下为依次连接的第一折板、第二折板、第三折板、第四折板和第五折板。其中，第一折板与第二折板的夹角为50°～80°，并且第二折板为竖直板；第三折板与第二折板的夹角为100°～130°；第四折板为竖直板，第五折板与第四折板的夹角为100°～150°。窗叶中第一折板、第二折板与位于其上部的相邻窗叶的第四折板、第五折板组成了如图3所示的回流腔11。

实施例2

本实施例中集装箱的通风道的结构与实施例1基本相同，不同之处在于回流腔11内设置了导流板7。具体如图7所示，由图可知，回流腔内设置有导流板7，导流板7向下倾斜固定在一窗叶的第二折板和另一窗叶的第四折板上，导流板与第二折板或第四折板的夹角处于50°～80°之中。本实施例中导流板7的设置使得回流腔内的通道更加曲折，进一步地阻断了外界流体(如雨水)通过通风窗的风道进入到集装箱内，但是不阻却集装箱内的气体扩散到集装箱外部。

实施例3

本实施例中的通风窗结构相对简单，通风窗的窗叶结构也是横截面大致呈S形，但是该窗叶是由三块折板依次连接组成，自上而下分别是第一折板、第二折板和第三折板，请参阅图8。由图可知，S形窗叶1由三块折板弯折构成。其中，第一折板与第三折板平行，连接第一折板、第三折板的第二折板与水平面的夹角为30°～50°，第二折板与第一折板、第二折板与第三折板的夹角为内错角，该内错角为100°～130°，由于本实施例的窗叶结构简单，使通风道较上述两实施例的平直，因此必须延长窗叶第一折板、第三折板的长度，增加路径，以阻挡雨滴进行箱体。

本新型集装箱在运输电石时，因空气对流，集装箱内的气流进入通风窗，并自上而下迂回地扩散到箱外，排出箱内的微量乙炔及有毒气体；而箱外的气流进入箱体，通过通风道时则自下而上运动，需克服重力作用，可减少其进入箱内的机会。

在雨天运输时，雨滴一般与本新型集装箱的窗罩相撞，直接附在窗罩上，不能进入通风窗。当气流夹杂雨滴，从窗罩的通孔进入到通风窗时，气流必然经过由S形窗叶组成的通风道，通风道内设置有回流腔，由于回流腔为一个环流路径，气流受回流腔的路径约束，并在惯性作用下，在回流腔内回转。当气流在回流腔的回转速度减缓后，自动向箱体内外扩散，而附在窗叶上的雨滴因表面张力和重力作用，会沿着窗叶流出到下窗梁，通过下窗梁的排水孔排到集装箱外部。通风道的迂回设计使本新型集装箱具有良好的防水效果，即使水流从箱外多角度喷洒，水滴也不会溅入箱内。

Claims (10)

1.一种集装箱，是由底架、箱顶及四周壁组成的六面体构型，其特征在于，在所述四周壁的至少一壁面的上部设置有连通箱体内外的通风窗，该通风窗包括有横截面呈S形的窗叶，窗叶上下排布且相邻窗叶部分交叠，交叠部位留有空隙。

2.根据权利要求1所述的一种集装箱，其特征在于所述窗叶由五块折板连接构成，上下相邻窗叶的交叠部位形成阻挡流体进入箱内的回流腔。

3.根据权利要求2所述的一种集装箱，其特征在于所述窗叶从上到下依次为第一折板、第二折板、第三折板、第四折板和第五折板，第一折板与第二折板的夹角为50°～80°，第二折板为竖直板，第三折板与第二折板的夹角为100°～130°，第四折板为竖直板，第五折板与第四折板的夹角为100°～150°。

4.根据权利要求3所述的一种集装箱，其特征在于所述窗叶的第一折板、第二折板与相邻窗叶的第四折板、第五折板组成回流腔。

5.根据权利要求4所述的一种集装箱，其特征在于所述回流腔内设置有导流板，导流板向下倾斜固定在一窗叶的第二折板和另一窗叶的第四折板上，导流板与第二折板或第四折板的夹角为50°～80°。

6.根据权利要求1所述的一种集装箱，其特征在于所述窗叶由三块折板连接构成，窗叶从上到下依次为第一折板、第二折板、第三折板，第二折板与水平面的夹角为30°～50°，第一折板与第三折板平行，两者的内错角为100°～130°。

7.根据权利要求1-6中任一项权利要求所述的一种集装箱，其特征在于所述通风窗还包括设置在其两端的安装板，所述窗叶的两端与所述安装板连接。

8.根据权利要求7所述的一种集装箱，其特征在于所述通风窗还包括有分别位于所述通风窗顶部和底部的上窗梁和下窗梁，所述安装板的上下两端分别与所述上窗梁和下窗梁连接，所述下窗梁上开设有排水孔。

9.根据权利要求8所述的一种集装箱，其特征在于所述通风窗的外侧设置有窗罩，该窗罩上开设有通孔。

10.根据权利要求7所述的一种集装箱，其特征在于所述集装箱的箱顶呈倾斜结构。

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