CN201582365U - 多档位液力变速器 - Google Patents

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蒋永清
赵昆
戴虎
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Hangzhou Advance Gearbox Group Co Ltd
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Abstract

一种多档位液力变速器，它由一个液力变矩器和一个具有整体箱式的多挡动力换挡变速箱组成，所述的液力变矩器输出轴与变速箱输入轴连接在一起，一输入齿轮固结在输入轴上；一倒档齿轮固结在倒档轴上，一倒档传动齿轮通过滚动轴承空套在倒档轴上，倒档轴上装有倒档的多片湿式摩擦离合器；一1轴齿轮固结在1轴上，而一1轴传动齿轮通过滚动轴承空套在1轴上，1轴上装有1轴的多片湿式摩擦离合器；一2轴齿轮固结在2轴上，一2轴中间齿轮通过滚动轴承空套在2轴上，一2轴传动齿轮也固结在2轴上，2轴上装有2轴的多片湿式摩擦离合器；输出齿轮固结在输出轴上；其中所述的输入齿轮与倒档齿轮啮合，倒档齿轮与1轴齿轮啮合，而1轴齿轮与2轴中间齿轮啮合；而所述的倒档传动齿轮和1轴传动齿轮分别与所述的2轴齿轮啮合；它具有结构新颖，紧凑，先进，使用维修方便，能实现半自动控制乃至全自动控制，更好地满足中国矿山机械及工程机械实际使用要求等特点。

Description

多档位液力变速器
技术领域
本实用新型涉及的是一种与发动机直接相连能实现前后桥驱动的多档位液力变速器，属于动力传递装置。
背景技术
在现有的矿山机械及工程机械中，多采用一些由一个液力变矩器和一个具有整体箱式的多挡动力换挡变速箱组成的多档位液力变速器，输入动力通过液力变矩器传至多挡动力换挡变速箱中的输入轴，经多组传动齿轮以及离合器，通过操纵阀来控制变速箱的各个档位，而用户可根据具体使用要求，选择不同的液力变矩器来满足其不同的需求。但目前所知的多档位液力变速器存在着结构不够紧凑，使用维修部方便，成本高，操纵不够灵活等缺陷。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种结构新颖，紧凑，先进，使用维修方便，能实现半自动控制乃至全自动控制，操纵方便灵活，技术指标较先进，使用可靠，安装维修方便，成本低，主要零部件的“三化”程度高，可满足矿山机械及工程机械实际工作需要的多档位液力变速器。
本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，它由一个液力变矩器和一个具有整体箱式的多挡动力换挡变速箱组成，所述的液力变矩器输出轴与变速箱输入轴连接在一起，一输入齿轮固结在输入轴上；一倒档齿轮固结在倒档轴上，一倒档传动齿轮通过滚动轴承空套在倒档轴上，倒档轴上装有倒档的多片湿式摩擦离合器；一1轴齿轮固结在1轴上，而一1轴传动齿轮通过滚动轴承空套在1轴上，1轴上装有1轴的多片湿式摩擦离合器；一2轴齿轮固结在2轴上，一2轴中间齿轮通过滚动轴承空套在2轴上，一2轴传动齿轮也固结在2轴上，2轴上装有2轴的多片湿式摩擦离合器；输出齿轮固结在输出轴上；其中所述的输入齿轮与倒档齿轮啮合，倒档齿轮与1轴齿轮啮合，而1轴齿轮与2轴中间齿轮啮合；而所述的倒档传动齿轮和1轴传动齿轮分别与所述的2轴齿轮啮合。
所述的输入轴相连有一与发动机直接相连的辅助驱动轴，一内置式油泵固结在辅助驱动轴上，一取力器轴通过花键与辅助驱动轴连接。
所述的多挡动力换挡变速箱的箱体顶部安装有用来控制变速箱不同档位的操纵阀。
本实用新型属于对现有技术的一种改良，它具有结构新颖，紧凑，先进，使用维修方便，能实现半自动控制乃至全自动控制，操纵方便灵活，技术指标较先进，使用可靠，安装维修方便，成本低，主要零部件的“三化”程度高等特点。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍：图1所示，本实用新型由一个液力变矩器和一个具有整体箱式的多挡动力换挡变速箱组成，所述的液力变矩器1输出轴与变速箱输入轴2连接在一起，一输入齿轮4固结在输入轴2上；一倒档齿轮8固结在倒档轴11上，一倒档传动齿轮10通过滚动轴承空套在倒档轴11上，倒档轴上装有倒档的多片湿式摩擦离合器9；一1轴齿轮12固结在1轴14上，而一1轴传动齿轮13通过滚动轴承空套在1轴上，1轴上装有1轴的多片湿式摩擦离合器21；一2轴齿轮18固结在2轴15上，一2轴中间齿轮17通过滚动轴承空套在2轴上，一2轴传动齿轮16也固结在2轴上，2轴上装有2轴的多片湿式摩擦离合器22；输出齿轮20固结在输出轴19上；其中所述的输入齿轮4与倒档齿轮8啮合，倒档齿轮8与1轴齿轮12啮合，而1轴齿轮12与2轴中间齿轮17啮合；而所述的倒档传动齿轮10和1轴传动齿轮13分别与所述的2轴齿轮18啮合。
所述的输入轴2相连有一与发动机直接相连的辅助驱动轴6，一内置式油泵5固结在辅助驱动轴6上，一取力器轴7通过花键与辅助驱动轴6连接。
所述的多挡动力换挡变速箱的箱体顶部安装有用来控制变速箱不同档位的操纵阀3。
实施例，本实用新型采用五轴式外啮合齿轮传动，各轴平行布置，所有齿轮采用外啮合直齿轮，有3套多片湿式摩擦离合器。通过操纵阀来控制变速箱的各个档位，换挡方式上有机液控制或电液控制可供用户自由选择。变速箱档位有2个前进档、1个倒退档、1个空档，1个的取力口。前进档速比为2.7262；0.8738。倒退档速比为2.4535。该传动装置中心距466mm，设计额定输入功率75kW，最高输入转速2200r/min，涡轮最大扭矩685N·m，取力器最大取力扭矩325N·m。
使用时，当1轴的多片湿式摩擦离合器21结合，倒档的多片湿式摩擦离合器9、2轴的多片湿式摩擦离合器22脱开时，输入动力通过液力变矩器1传至输入轴2，输入轴上的动力通过输入齿轮4带动倒档齿轮8，通过倒档齿轮8带动1轴齿轮12，通过多片湿式摩擦离合器21带动1轴传动齿轮13，1轴传动齿轮13带动2轴齿轮18传至2轴15，通过2轴15带动2轴传动齿轮16，2轴传动齿轮16带动输出齿轮20传至输出轴19，从而实现I档动力的输出；当2轴的多片湿式摩擦离合器22结合，倒档的多片湿式摩擦离合器9、1轴的多片湿式摩擦离合器21脱开时，输入动力通过液力变矩器1传至输入轴2，输入轴上的动力通过输入齿轮4带动倒档齿轮8，通过倒档齿轮8带动1轴齿轮12，1轴齿轮12带动2轴中间齿轮17，通过2轴的多片湿式摩擦离合器22带动2轴齿轮18传至2轴15，通过2轴15带动2轴传动齿轮16，2轴传动齿轮16带动输出齿轮20传至输出轴19，从而实现II档动力的输出；当倒档的多片湿式摩擦离合器9结合，1轴的多片湿式摩擦离合器21、2轴的多片湿式摩擦离合器22脱开时，输入动力通过液力变矩器1传至输入轴2，输入轴上的动力通过输入齿轮4带动倒档齿轮8，通过倒档的多片湿式摩擦离合器9带动倒档传动齿轮10，倒档传动齿轮10带动2轴齿轮18传至2轴15，通过2轴15带动2轴传动齿轮16，2轴传动齿轮16带动输出齿轮20传至输出轴19，从而实现倒档动力的输出；当多片湿式摩擦离合器9、21、22都脱开时，变速箱处于空档位置；输入动力通过辅助驱动轴6直接带动油泵工作，从而保证变速箱在任一档位时都有稳定的压力油及润滑油供给。

Claims (3)

1.一种多档位液力变速器，它由一个液力变矩器和一个具有整体箱式的多挡动力换挡变速箱组成，其特征在于所述的液力变矩器(1)输出轴与变速箱输入轴(2)连接在一起，一输入齿轮(4)固结在输入轴(2)上；一倒档齿轮(8)固结在倒档轴(11)上，一倒档传动齿轮(10)通过滚动轴承空套在倒档轴(11)上，倒档轴上装有倒档的多片湿式摩擦离合器(9)；一1轴齿轮(12)固结在1轴(14)上，而一1轴传动齿轮(13)通过滚动轴承空套在1轴上，1轴上装有1轴的多片湿式摩擦离合器(21)；一2轴齿轮(18)固结在2轴(15)上，一2轴中间齿轮(17)通过滚动轴承空套在2轴上，一2轴传动齿轮(16)也固结在2轴上，2轴上装有2轴的多片湿式摩擦离合器(22)；输出齿轮(20)固结在输出轴(19)上；其中所述的输入齿轮(4)与倒档齿轮(8)啮合，倒档齿轮(8)与1轴齿轮(12)啮合，而1轴齿轮(12)与2轴中间齿轮(17)啮合；而所述的倒档传动齿轮(10)和1轴传动齿轮(13)分别与所述的2轴齿轮(18)啮合。
2.根据权利要求1所述的多档位液力变速器，其特征在于所述的输入轴(2)相连有一与发动机直接相连的辅助驱动轴(6)，一内置式油泵(5)固结在辅助驱动轴(6)上，一取力器轴(7)通过花键与辅助驱动轴(6)连接。
3.根据权利要求1所述的多档位液力变速器，其特征在于所述的多挡动力换挡变速箱的箱体顶部安装有用来控制变速箱不同档位的操纵阀(3)。
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