CN104864041B - 大功率轮式拖拉机全同步器换档变速箱装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及拖拉机设备领域,具体涉及一种大功率轮式拖拉机全同步器换档变速箱装置,包括依次排列的主变速装置、副变速装置、分动箱装置,其中主变速装置一端与发动机相连,副变速装置一端与拖拉机的后桥相连,另一端与前桥相连,分动箱装置装有湿式离合器,提供拖拉机后动力输出及提升泵和润滑泵输出。本发明可将拖拉机发动机的动力向拖拉机后桥、前桥和动力输出轴传递,并可实现16个前进档,4个到退档,1个后动力输出、1个提升泵口和1个润滑泵口。
Description
技术领域
本发明涉及拖拉机设备领域,具体涉及一种大功率轮式拖拉机全同步器换档变速箱装置。
背景技术
目前,在国内生产的大功率拖拉机上,多数变速箱装置存在工作档位少的不足,其中,公开号为CN203847638U的中国专利公开了一种多档位拖拉机变速箱,其通过主变速机构、副变速机构及梭式换挡机构可实现十六个前进档和十六个倒退档,实现了多档位的功能,但其动力输出路径单一。
另外,变速箱大多采用全啮合套换档或者主箱同步器换档、副箱啮合套换档的方式,且同步器多采用单锥面同步器,单锥面同步器存在容量小、工作档位少,且换档冲击大、操纵不方便的缺点。
为适应现有市场需求及今后国内外拖拉机市场的发展,发明一种换档操纵轻便,工作档位较多,同时具备多路动力输出的轮式拖拉机变速箱装置迫在眉睫。
发明内容
为了实现操纵方便、工作档位较多、多路动力输出的目的,本发明提供大功率轮式拖拉机全同步器换档变速箱装置。
本发明采用如下技术方案:
一种大功率轮式拖拉机全同步器换档变速箱装置,包括依次排列的主变速装置、副变速装置、分动箱装置,其中,
主变速装置中包括主动轴、从动轴及倒档惰轮轴,主动轴与发动机连接,主动轴上依次设有I档/倒档主动齿轮、II档主动齿轮、III档主动齿轮和IV档主动齿轮,从动轴依次设有倒档被动齿轮、I档被动齿轮、II档被动齿轮、III档被动齿轮及IV档被动齿轮,倒档惰轮轴上设有倒档惰轮,所述从动轴上还设有第一同步器、第二同步器及第一啮合套,第一同步器设置在III档被动齿轮与IV档被动齿轮之间,第二同步器设置在I档被动齿轮与II档被动齿轮之间,第一啮合套设置在I档被动齿轮与倒档被动齿轮之间;
副变速装置包括副变速主动轴、副变速从动轴及前桥输出轴,副变速主动轴与从动轴共线并相连接,副变速从动轴与后桥连接,前桥输出轴与前桥连接,所述主动轴、从动轴及前桥输出轴的轴心相互平行,所述副变速主动轴上依次设有D档主动齿轮、第三同步器、C档主动齿轮、B档主动齿轮、第四同步器、A档主动齿轮,所述副变速从动轴上依次设有D档被动齿轮、C档被动齿轮、B档被动齿轮、A档被动齿轮,所述前桥输出轴上设有前桥变速齿轮和第二啮合套,所述C档被动齿轮与前桥变速齿轮常啮合;
分动箱装置包括相互平行的动力输入轴、湿式离合轴、提升泵轴及润滑泵轴,动力输入轴与发动机联接,动力输入轴分别穿过主动轴心部及副变速箱内部,所述提升泵轴、润滑泵轴分别对应与提升泵、润滑泵连接,动力输入轴上设有动力主动齿轮,湿式离合轴上设有湿式离合器、湿式离合被动齿轮,提升泵轴及润滑泵轴对应设有提升泵轴被动齿轮、润滑泵轴被动齿轮。
主变速装置中,所述I档/倒档主动齿轮与I档被动齿轮及倒档惰轮常啮合,倒档惰轮与倒档被动齿轮常啮合,所述II档主动齿轮、III档主动齿轮、IV档主动齿轮分别对应与II档被动齿轮、III档被动齿轮、IV档被动齿轮常啮合。
副变速装置中,所述A档主动齿轮、B档主动齿轮、C档主动齿轮、D档主动齿轮分别对应与A档被动齿轮、B档被动齿轮、C档被动齿轮、D档被动齿轮常啮合。
分动箱装置中,动力主动齿轮与湿式离合被动齿轮常啮合,湿式离合被动齿轮分别与提升泵轴被动齿轮、润滑泵轴被动齿轮常啮合。
所述第一同步器、第二同步器、第三同步器及第四同步器均为双锥面同步器,双锥面同步器加工精度高,同步性好,换档轻便时间短,且可以减缓同步时的冲击。
主变速装置中,所述主动轴为I档/倒档主动齿轮及II档主动齿轮的齿轮轴,主动轴通过渐开线花键分别与III档主动齿轮、IV档主动齿轮连接。
优选的,副变速主动轴通过渐开线花键与从动轴连接;动力输入轴与发动机通过花键法兰联接。
通常,提升泵轴、润滑泵轴分别设置在湿式离合轴两侧。
本发明使用时,拖拉机发动机动力可分两路经本发明传递(→表示动力传递方向):
第一路从拖拉机发动机通过动力输入轴传递到分动箱装置,从而驱动拖拉机动力输出、提升泵及润滑泵,具体传动路线如下:
1)动力输出:动力输入轴→动力主动齿轮→湿式离合被动齿轮→湿式离合轴→动力输出口;
2)提升泵:动力输入轴→动力主动齿轮→湿式离合被动齿轮→被动齿轮→提升泵;
3)润滑泵:动力输入轴→动力主动齿轮→湿式离合被动齿轮→被动齿轮→润滑泵。
第二路首先从拖拉机发动机传递到本发明的主变速装置,主变速装置根据从动轴上第一同步器、第二同步器及第一啮合套的不同状态可实现4个前进档和一个倒退档,每个档的动力传递路径如下:
I档:第二同步器的齿套向右滑动,与I档被动齿轮短齿啮合,从动轴上第一同步器和第一啮合套处于空档位置,动力由主动轴→I档主动齿轮→I档被动齿轮→第二同步器→从动轴;
II档:第二同步器的齿套向左滑动,与II档被动齿轮短齿啮合,从动轴上第一同步器和第一啮合套处于空档位置,动力由主动轴→II档主动齿轮→II档被动齿轮→第二同步器→从动轴;
III档:第一同步器的齿套向右滑动,与III档被动齿轮短齿啮合,从动轴上第二同步器和第一啮合套处于空档位置,动力由主动轴→III档主动齿轮→III档被动齿轮→第一同步器→从动轴;
IV档:第一同步器的齿套向左滑动,与IV档被动齿轮短齿啮合,从动轴上第二同步器和第一啮合套处于空档位置,动力由主动轴→IV档主动齿轮→IV档被动齿轮→第一同步器→从动轴;
倒档:第一啮合套向右滑动,与倒档被动齿轮短齿啮合,从动轴上第一同步器、第二同步器处于空档位置,动力由主动轴→倒档主动齿轮→倒档惰轮→第一啮合套→倒档被动齿轮→从动轴,
动力传递到从动轴后,再由从动轴传到副变速装置中,副变速装置根据装在副变速主动轴上的第三同步器、第四同步器的状态可实现4个档,每个档的动力传递路线如下:
A档:第四同步器的齿套向右滑动,与A档主动齿轮短齿啮合,副变速主动轴上第三同步器处于空档位置,动力由副变速主动轴→A档主动齿轮→第四同步器→A档从动齿轮→副变速从动轴(拖拉机后桥)→C档被动齿轮→前桥变速齿轮→前桥输出轴(拖拉机前桥);
B档:第四同步器的齿套向左滑动,与B档主动齿轮短齿啮合,副变速主动轴上第三同步器处于空档位置,动力由副变速主动轴→B档主动齿轮→第四同步器→B档从动齿轮→副变速从动轴(拖拉机后桥)→C档被动齿轮→前桥变速齿轮→前桥输出轴(拖拉机前桥);
C档:第三同步器的齿套向右滑动,与C档主动齿轮短齿啮合,副变速主动轴上第四同步器处于空档位置,动力由副变速主动轴→C档主动齿轮→第三同步器→C档被动齿轮→副变速从动轴(拖拉机后桥)→C档被动齿轮→前桥变速齿轮→前桥输出轴(拖拉机前桥);
D档:第三同步器的齿套向左滑动,与D档主动齿轮短齿啮合,副变速主动轴上第四同步器处于空档位置,动力由副变速主动轴→D档主动齿轮→第三同步器→D档从动齿轮→副变速从动轴(拖拉机后桥)→C档被动齿轮→前桥变速齿轮→前桥输出轴(拖拉机前桥)。
综合动力传递的两路,主变速装置、副变速装置组合,就可以实现16个前进档、4个倒退档,分动箱装置实现1个后动力输出、1个提升泵口和1个润滑泵口。
本发明的优点及有益效果为:
本发明采用包括上述布置,传动路清晰,结构新颖紧凑,可将拖拉机发动机的动力向拖拉机后桥、前桥和动力输出轴传递;
本发明通过主变速装置、副变速装置和分动箱装置的组合,可实现16个前进档,4个到退档,1个后动力输出、1个提升泵口和1个润滑泵口,结构简单,容易维护;
本发明主变速装置、副变速装置均采用同步器换挡,且为双锥面同步器,双锥面同步器容量大,同步时间短,换档平顺,冲击力小,所有前进档均可实现不停车换档,作业效率高。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
其中,X1-主变速装置,X2-副变速装置,X3-分动箱装置,X4-发动机,X5-前桥,X6-后桥,X7-提升泵,X8-动力输出口,X9-润滑泵,1-主动轴,2-动力输入轴,3-IV档主动齿轮,4-III档主动齿轮,5-II档主动齿轮,6-I档/倒档主动齿轮,7-从动轴,8-IV档被动齿轮,901-第一同步器,902-第二同步器,903-第三同步器,904-第四同步器,10-III档被动齿轮,11-II档被动齿轮,12-I档被动齿轮,13-倒档被动齿轮,14-倒档惰轮,15-倒档惰轮轴,16-副变速主动轴,17-D档主动齿轮,18-C档主动齿轮,19-B档主动齿轮,20-A档主动齿轮,21-D档被动齿轮,22-C档被动齿轮,23-B档被动齿轮,24-副变速从动轴,25-A档被动齿轮,26-第二啮合套,27-前桥输出轴,28-前桥变速齿轮,29-提升泵轴被动齿轮,30-湿式离合被动齿轮,31-湿式离合轴,32-湿式离合器,33-动力主动齿轮,34-润滑泵轴被动齿轮,35-润滑泵轴,36-提升泵轴,37-第一啮合套。
具体实施方式
如图1所示,一种大功率轮式拖拉机全同步器换档变速箱装置,包括主变速装置X1、副变速装置X2、分动箱装置X3,主变速装置X1、副变速装置X2、分动箱装置X3依次排列。其中主变速装置X1一端与发动机X4相连,副变速装置X2一端与拖拉机的后桥X6相连,另一端与前桥X5相连,分动箱装置X3装有湿式离合器32,提供拖拉机动力输出口X8的后动力输出及提升泵X7和润滑泵X9的输出。
主变速装置X1中装有主动轴1、从动轴7及倒档惰轮轴15,副变速装置X2装有副变速主动轴16、副变速从动轴24及前桥输出轴27,分动箱装置X3装有相互平行的动力输入轴2、湿式离合轴31、提升泵轴36及润滑泵轴35。其中从动轴7与副变速主动轴16在一条直线上,主动轴1与动力输入轴2轴心在同一条直线上,主动轴1、从动轴7及前桥输出轴27轴心相互平行,动力输入轴2从主动轴1心部及副变速装置X2内部穿过。
在主变速装置X1中,主动轴1是包括I档/倒档主动齿轮6和II档主动齿轮5的齿轮轴,主动轴1上还通过渐开线花键装有III档主动齿轮4和IV档主动齿轮3,从动轴7上装有倒档被动齿轮13、I档被动齿轮12、II档被动齿轮11、III档被动齿轮10、IV档被动齿轮8,倒档惰轮轴15上装有倒档惰轮14。I档/倒档主动齿轮6分别与I档被动齿轮12和倒档惰轮14常啮合,倒档惰轮14与倒档被动齿轮13常啮合,II档主动齿轮5与II档被动齿轮11常啮合,III档主动齿轮4与III档被动齿轮10常啮合,IV档主动齿轮3与IV档被动齿轮8常啮合。从动轴7上装有可轴向滑动的第一同步器901、第二同步器902及第一啮合套37,第一同步器901控制III档被动齿轮10、IV档被动齿轮8与从动轴7联接一体,第二同步器902控制I档被动齿轮12、II档被动齿轮11与从动轴7联接一体,第一啮合套37控制倒档被动齿轮13与从动轴7联接一体。优选的,第一同步器901、第二同步器902可选用碳纤维双锥面重型同步器。
在副变速装置X2中,副变速主动轴16通过渐开线花键与从动轴7相连。副变速主动轴16上依次装有D档主动齿轮17、第三同步器903、C档主动齿轮18、B档主动齿轮19、第四同步器904、A档主动齿轮20。副变速从动轴24上装有D档被动齿轮21,C档被动齿轮22、B档被动齿轮23、A档被动齿轮25。前桥输出轴27上装有前桥变速齿轮28和第二啮合套26。A档主动齿轮20、B档主动齿轮19、C档主动齿轮18、D档主动齿轮17依次对应与A档被动齿轮25、B档被动齿轮23、C档被动齿轮22、D档被动齿轮21常啮合,C档被动齿轮22与前桥变速齿轮28常啮合,第三同步器903、第四同步器904通过轴向滑动来实现副变速装置X2各档主动齿轮与副变速主动轴16的联接,第二啮合套26通过轴向滑动来实现前桥变速齿轮28与前桥输出轴27的联接。优选的,第三同步器903、第四同步器904可选用双锥面同步器。
在分动箱装置X3中,动力输入轴2直接与发动机X4的飞轮通过花键法兰联接,动力输入轴2上装有动力主动齿轮33,湿式离合轴31上装有湿式离合器32及湿式离合被动齿轮30,提升泵轴36及润滑泵轴35对应设有提升泵轴被动齿轮29、润滑泵轴被动齿轮34。动力主动齿轮33与湿式离合被动齿轮30常啮合,湿式离合被动齿轮30分别与提升泵轴被动齿轮29、润滑泵轴被动齿轮34常啮合,动力输出通过湿式离合器32来实现控制,提升泵轴36及润滑泵轴35输出与发动机X4同步,为常转。
主变速装置X1、副变速装置X2和分动箱装置X3组合,可以实现16个前进档、4个后退档、1个后动力输出、1个提升泵口和1个润滑泵口。
Claims (5)
1.一种大功率轮式拖拉机全同步器换档变速箱装置,其特征是,包括依次排列的主变速装置、副变速装置、分动箱装置,其中,
主变速装置中包括主动轴、从动轴及倒档惰轮轴,主动轴与发动机连接,主动轴上依次设有I档/倒档主动齿轮、II档主动齿轮、III档主动齿轮和IV档主动齿轮,从动轴依次设有倒档被动齿轮、I档被动齿轮、II档被动齿轮、III档被动齿轮及IV档被动齿轮,倒档惰轮轴上设有倒档惰轮,所述从动轴上还设有第一同步器、第二同步器及第一啮合套,第一同步器设置在III档被动齿轮与IV档被动齿轮之间,第二同步器设置在I档被动齿轮与II档被动齿轮之间,第一啮合套设置在I档被动齿轮与倒档被动齿轮之间;
副变速装置包括副变速主动轴、副变速从动轴及前桥输出轴,副变速主动轴与从动轴共线并相连接,副变速从动轴与后桥连接,前桥输出轴与前桥连接,所述主动轴、从动轴及前桥输出轴的轴心相互平行,所述副变速主动轴上依次设有D档主动齿轮、第三同步器、C档主动齿轮、B档主动齿轮、第四同步器、A档主动齿轮,所述副变速从动轴上依次设有D档被动齿轮、C档被动齿轮、B档被动齿轮、A档被动齿轮,所述前桥输出轴上设有前桥变速齿轮和第二啮合套,所述C档被动齿轮与前桥变速齿轮常啮合;
分动箱装置包括相互平行的动力输入轴、湿式离合轴、提升泵轴及润滑泵轴,动力输入轴与发动机联接,动力输入轴分别穿过主动轴心部及副变速箱内部,所述提升泵轴、润滑泵轴分别对应与提升泵、润滑泵连接,动力输入轴上设有动力主动齿轮,湿式离合轴上设有湿式离合器、湿式离合被动齿轮,提升泵轴及润滑泵轴对应设有提升泵轴被动齿轮、润滑泵轴被动齿轮;分动箱装置中,动力主动齿轮与湿式离合被动齿轮常啮合,湿式离合被动齿轮分别与提升泵轴被动齿轮、润滑泵轴被动齿轮常啮合;提升泵轴、润滑泵轴分别设置在湿式离合轴两侧;
主变速装置中,所述主动轴为I档/倒档主动齿轮及II档主动齿轮的齿轮轴,主动轴通过渐开线花键分别与III档主动齿轮、IV档主动齿轮连接;副变速主动轴通过渐开线花键与从动轴连接。
2.根据权利要求1所述的大功率轮式拖拉机全同步器换档变速箱装置,其特征是,主变速装置中,所述I档/倒档主动齿轮与I档被动齿轮及倒档惰轮常啮合,倒档惰轮与倒档被动齿轮常啮合,所述II档主动齿轮、III档主动齿轮、IV档主动齿轮分别对应与II档被动齿轮、III档被动齿轮、IV档被动齿轮常啮合。
3.根据权利要求1所述的大功率轮式拖拉机全同步器换档变速箱装置,其特征是,副变速装置中,所述A档主动齿轮、B档主动齿轮、C档主动齿轮、D档主动齿轮分别对应与A档被动齿轮、B档被动齿轮、C档被动齿轮、D档被动齿轮常啮合。
4.根据权利要求1所述的大功率轮式拖拉机全同步器换档变速箱装置,其特征是,所述第一同步器、第二同步器、第三同步器及第四同步器均为双锥面同步器。
5.根据权利要求1所述的大功率轮式拖拉机全同步器换档变速箱装置,其特征是,动力输入轴与发动机通过花键法兰联接。
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