CN201580273U - 一种新型汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种可前后、左右移动的新型汽车座椅，其目的在于解决左右舵法规国家之间汽车出口时需要重新设计驾驶座，以及微型汽车后排乘客腿部伸展空间小的问题。本实用新型包括驾驶座、支撑滑动机构和锁止机构，所述支撑滑动机构包括上滑轨和下滑轨，上滑轨和下滑轨内都设有滑芯，驾驶座固定于上滑轨内的滑芯上，上滑轨固定于下滑轨内的滑芯上，上滑轨和上滑轨内的滑芯间设有锁止机构，下滑轨和下滑轨内的滑芯间设有锁止机构。本实用新型无需重新设计驾驶座，即能满足不同的国家对驾驶座设计的不同要求，降低了汽车制造成本，提高了微型车后排乘客乘坐舒适度。

Description

一种新型汽车座椅

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅，特别涉及一种可前后、左右移动的新型汽车座椅。

背景技术

目前，汽车驾乘人员的座椅一般都固定于汽车车体内，或在车体内左侧，或在右侧，也有可前后移动的驾驶座。微型车受到汽车车体内空间的限制，前排座椅与后排座椅之间的空间狭窄，后排的乘客脚往往无法伸展，这大大降低了乘坐的舒适度。近年来，随着中国加入WTO，经济全球化步伐的加快，汽车全球化技术也越来越发展，不同的国家对汽车的设计有不同的要求，因此在汽车设计时既要考虑满足本国相应法规的要求，也要满足北美、欧盟等国家相应法规的要求，特别是左右舵法规，左舵车法规国家的汽车出口到右舵车法规国家，就必须要将驾驶座重新布置，以满足相应国家法规要求，所有相关的模具都必须再重新开发一套，这大大增加了整车的制造成本；同时，左、右舵车法规国家的汽车驶入对方国家时，驾驶者必须更换原有车辆，驾驶陌生车辆，增加了车祸的发生率。

中国专利公告号CN201296187Y，公告日2009年8月26日，公告了一种多功能汽车座椅，该座椅由前排座椅、后排座椅和座椅滑道组成，采用双滑道结构，扩展座椅滑道的前后滑动范围，但该座椅无法左右滑动即横向滑动，不能满足左、右舵车法规国家之间汽车出口对汽车设计的要求，需要对汽车驾驶座重新设计，增加了汽车的制造成本。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的上述缺点，提供一种可前后、左右移动，无需重新设计驾驶座，满足不同的国家对驾驶座设计的不同要求，降低汽车制造成本，提高微型车后排乘客乘坐舒适度的新型汽车座椅。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型汽车座椅，包括驾驶座、支撑滑动机构和锁止机构，其特征在于：所述支撑滑动机构包括上滑轨和下滑轨，上滑轨和下滑轨内都设有滑芯，驾驶座固定于上滑轨内的滑芯上，上滑轨固定于下滑轨内的滑芯上，上滑轨和上滑轨内的滑芯间设有锁止机构，下滑轨和下滑轨内的滑芯间设有锁止机构。前排座椅只设置一个驾驶座，驾驶座可前后、左右移动调整，这可满足不同的国家对驾驶座设计的不同要求，上滑轨、下滑轨与滑芯间设置的锁止机构，可对驾驶座移动到任意位置时进行固定。驾驶座可位于前排的中间，或位于前排左侧，或位于前排右侧，驾驶座的不同位置可满足不同国家对驾驶座位置的不同要求，在无强制要求下，一般将驾驶座置于前排中间，与后排座椅错开布置，这可为后排乘客脚的伸展提供更大的活动范围，提高乘坐的舒适度。

作为上述方案的一种优选方案，上滑轨为纵向座椅滑轨，下滑轨为横向座椅滑轨，横向座椅滑轨固定于汽车底板上。横向座椅滑轨可保证驾驶座能左右移动，纵向座椅滑轨可保证驾驶座能前后移动，也可将纵向座椅滑轨固定于汽车底板上，横向座椅滑轨置于纵向座椅滑轨上。

作为上述方案的一种优选方案，驾驶座底部焊接固定于纵向座椅滑轨的滑芯上，纵向座椅滑轨底部焊接固定于横向座椅滑轨的滑芯上。驾驶座底部固定于纵向座椅滑轨的滑芯上，便于驾驶座与纵向座椅滑轨的连接，也可保证驾驶座在纵向座椅滑轨上前后滑动，纵向座椅滑轨底部固定于横向座椅滑轨的滑芯上，可保证纵向座椅滑轨的左右滑动，即使得驾驶座能左右移动。

作为上述方案的一种优选方案，横向座椅滑轨和纵向座椅滑轨为带折边的U形体，折边向U形体内侧弯折，U形体的底部焊接固定有齿条，带折边的U形体有利于滑芯的滑动，同时也可使滑芯滑动时不脱离滑轨，齿条用于对滑芯的滑动限位，从而达到对驾驶座限位的目的。

作为上述方案的一种优选方案，滑芯的外形为倒置的T形，滑芯上设有通孔，滑芯的底部设有凹槽，凹槽横向贯穿滑芯，滑芯下部的中心处设有缺口，缺口与凹槽垂直相交，缺口纵向贯穿滑芯。滑芯底部的凹槽给滑芯与齿条间的相对运动提供了运动空间，缺口的设置方便了锁止板的连接，为锁止板的锁止活动提供空间。

作为上述方案的一种优选方案，横向座椅滑轨有两根，平行设置，纵向座椅滑轨有两根，平行设置，横向座椅滑轨和纵向座椅滑轨垂直相交。一对平行设置的横向座椅滑轨、一对平行设置的纵向座椅滑轨，可保证滑动的稳定性，使得滑轨的受力更合理，驾驶座固定稳定；横向座椅滑轨和纵向座椅滑轨垂直相交利于滑动，使得驾驶座的位置设置更合理。

作为上述方案的一种优选方案，锁止机构包括锁止板和操纵杆，操纵杆为弓形，操纵杆和锁止板连接在一起，锁止板可转动地连接于滑芯上。操纵杆的两端焊接固定于横向座椅滑轨、纵向座椅滑轨上对称设置的锁止板上，使得锁止机构的锁止更有效、牢固。

作为上述方案的一种优选方案，锁止板由两块方形板成120度角焊接于耳形连接板上而成，一块方形板水平布置，该方形板的端部为外凸的圆弧，其上设有锁止孔，锁止孔可与齿条上的齿啮合，另一块方形板竖直布置，竖直布置的方形板和耳形连接板上都设有通孔，操纵杆端部焊接固定于竖直布置的方形板上。水平布置的方形板利于锁止活动的实施，该方形板的端部为外凸的圆弧，以避免对滑芯的损伤，其上的锁止孔与齿条上的齿啮合以实现锁止板的锁止功能，竖直布置的方形板便于操纵杆的连接以及锁止板连于滑芯上，耳形连接板利于两块方形板的连接，同时也便于锁止板连接到滑芯上。

本实用新型的有益效果是：通过支撑滑动机构和锁止机构的配合，可使驾驶座前后、左右移动，无需重新设计驾驶座，满足不同的国家对驾驶座设计的不同要求，降低了汽车制造成本；只设置一个驾驶座，驾驶座与后排座椅错开布置，这可提高微型车后排乘客乘坐的舒适度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图

图2是滑轨的结构示意图

图3是滑芯的结构示意图

图4是锁止板的结构示意图

图5是操纵杆的结构示意图

图6是本实用新型的俯视图

图中：1是驾驶座，2是纵向座椅滑轨，3是横向座椅滑轨，4是滑芯，5是滑轨，6是齿条，7是锁止板，8是操纵杆

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体说明。

实施例：

一种新型汽车座椅(参见附图1，附图2，附图3，附图4，附图5，附图6)，包括驾驶座1、支撑滑动机构和锁止机构，支撑滑动机构包括纵向座椅滑轨2和横向座椅滑轨3，纵向座椅滑轨2和横向座椅滑轨3采用双滑轨5设置，横向座椅滑轨3和纵向座椅滑轨2垂直相交，滑轨5为带折边的U形体，折边向U形体内侧弯折，滑轨5的底部焊接固定有齿条6，每根纵向座椅滑轨2和横向座椅滑轨3内都设有滑芯4，滑芯4的外形为倒置的T形，滑芯4上设有两个通孔，滑芯4的底部设有凹槽，凹槽横向贯穿滑芯4，滑芯4下部的中心处设有缺口，缺口与凹槽垂直相交，横向座椅滑轨3由螺栓、螺母的配合固定于汽车底板上，纵向座椅滑轨2的底部焊接固定于横向座椅滑轨3内的滑芯4上，座椅1的底部焊接固定于纵向座椅滑轨2内的滑芯4上，横向座椅滑轨3与横向座椅滑轨3内的滑芯4间设有锁止机构，纵向座椅滑轨2与纵向座椅滑轨2内的滑芯4间设有锁止机构，锁止机构包括锁止板7和操纵杆8，操纵杆8为弓形，锁止板7可转动地连接于滑芯4上，锁止板7由两块方形板成120度角焊接于耳形连接板上而成，一块方形板水平布置，该方形板的端部为外凸的圆弧，其上设有两个锁止孔，锁止孔可与齿条上的齿啮合，另一块方形板竖直布置，竖直布置的方形板和耳形连接板上都设有一个通孔，操纵杆8的端部焊接固定于竖直布置的方形板上。

使用时，通过操作操纵杆8，便能控制锁止板7，从而限定纵向座椅滑轨2与横向座椅滑轨3、驾驶座1与纵向座椅滑轨2之间的相对滑动及解除这种限定，最终对驾驶座1的位置进行调节固定，驾驶座1的位置可设置在微型车前排的左侧、右侧、或中间，驾驶座1最好与后排座椅错开布置。

以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。

Claims (8)

1.一种新型汽车座椅，包括驾驶座、支撑滑动机构和锁止机构，其特征在于：所述支撑滑动机构包括上滑轨和下滑轨，上滑轨和下滑轨内都设有滑芯，驾驶座固定于上滑轨内的滑芯上，上滑轨固定于下滑轨内的滑芯上，上滑轨和上滑轨内的滑芯间设有锁止机构，下滑轨和下滑轨内的滑芯间设有锁止机构。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车座椅，其特征在于：上滑轨为纵向座椅滑轨，下滑轨为横向座椅滑轨，横向座椅滑轨固定于汽车底板上。

3.根据权利要求2所述的一种新型汽车座椅，其特征在于：驾驶座底部焊接固定于纵向座椅滑轨的滑芯上，纵向座椅滑轨底部焊接固定于横向座椅滑轨的滑芯上。

4.根据权利要求2所述的一种新型汽车座椅，其特征在于：横向座椅滑轨和纵向座椅滑轨为带折边的U形体，折边向U形体内侧弯折，U形体的底部焊接固定有齿条。

5.根据权利要求1或2所述的一种新型汽车座椅，其特征在于：滑芯的外形为倒置的T形，滑芯上设有通孔，滑芯的底部设有凹槽，凹槽横向贯穿滑芯，滑芯下部的中心处设有缺口，缺口与凹槽垂直相交，缺口纵向贯穿滑芯。

6.根据权利要求2所述的一种新型汽车座椅，其特征在于：横向座椅滑轨有两根，平行设置，纵向座椅滑轨有两根，平行设置，横向座椅滑轨和纵向座椅滑轨垂直相交。

7.根据权利要求1或2或4所述的一种新型汽车座椅，其特征在于：锁止机构包括锁止板和操纵杆，操纵杆为弓形，操纵杆和锁止板连接在一起，锁止板可转动地连接于滑芯上。

8.根据权利要求7所述的一种新型汽车座椅，其特征在于：锁止板由两块方形板成120度角焊接于耳形连接板上而成，一块方形板水平布置,该方形板的端部为外凸的圆弧，其上设有锁止孔，锁止孔可与齿条上的齿啮合，另一块方形板竖直布置，竖直布置的方形板和耳形连接板上都设有通孔，操纵杆端部焊接固定于竖直布置的方形板上。

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